Esprit D Ici N 48, Fiche Technique Citroën C2 1.6 16V Vts - Auto Titre

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Saturday, 24 August 2024
Esprit d'Ici N° 50 du 29 mai 2020 M4032 DESCRIPTIF Le Magazine de l'Art de vivre en région- - Nature - Cuisine - maison - Jardin - Tourisme- DANS LE MEME RAYON

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- Févr 2021 le document Esprit d'ici n° 54: /Janvi.

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Découvrez le nouveau numéro d'Esprit d'ici! Esprit d'ici n°48: un hiver florissant » Si la nature est entrée dans une phase de repos bien mérité, elle continue d'exercer ses charmes. Il n'est qu'à regarder tomber la neige, éternelle source d'émerveillement. Pour mieux nous en convaincre, nous avons chaussé nos raquettes et sommes partis arpenter le massif de la Chartreuse. En plus de ses paysages sublimes, découvrez dans nos pages son histoire singulière. Dans le Limousin, nous avons rencontré l'un des derniers feuillardiers. Qu'il neige ou qu'il vente, son métier lui impose d'être au contact direct de sa matière première: le bois de châtaignier. Pour nous réchauffer, la Franche-Comté nous offre quelques recettes réconfortantes où les saucisses de Morteau et de Montbéliard jouent les vedettes. Et n'oubliez pas de nourrir les oiseaux au jardin avec des mangeoires maison. Quant aux plus impatients des jardiniers, qu'ils se rassurent, février sera le mois des premiers semis. En attendant, nous vous souhaitons une belle et heureuse année 2020!

« Isabelle Yaouanc Rédactrice en chef Je commande ce numéro Au sommaire du n°48 La poule au pot, une recette de légende Sur les traces des Templiers dans le Larzac Lalique, la magie du cristal au coeur de l'Alsace La buse variable, le plus bigarré de nos rapaces Entre nature et histoire, le massif de la Chartreuse Éranthis et jacinthes colorent la saison Lire un extrait du magazine

Même les artifices de pilotage du genre « lever de pied » n'arrivent pas à le perturber. La Citroën C2 VTS fait donc preuve à la fois d'efficacité et de sûreté, mais se révèle moins joueuse et un peu moins agile que la défunte Citroën Saxo VTS. Quant au freinage, il fait preuve d'autant de puissance que d'endurance. Mais on se passerait volontiers de l'assistance au freinage d'urgence qui n'a pas sa place sur une voiture sportive. Au moindre freinage un peu appuyé, le système amplifie votre action sur la pédale ce qui perturbe le feeling et ne facilite pas la pratique du talon pointe. UN MOTEUR PERFORMANT MAIS UN PEU AVARE EN SENSATIONS En bonne voiture moderne, la Citroën C2 VTS est beaucoup plus lourde que la Saxo VTS qu'elle remplace et son rapport poids/puissance apparaît donc moins favorable. Grâce aux rapports courts de la boîte, les performances sont tout de même au rendez-vous et la Citroën C2 VTS réussit à couvrir le 1. 000 m départ arrêté sous le seuil symbolique des 30''. Très souple, le 1.

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Avis de arnaud sur la CITROEN C2 VTS déposé le 16/01/2010 Moi, je peux dire une chose, 4000km au compteur, 208km/h sans ESP, avec confirmation de 208km/h au GPS.

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Caractéristiques techniques de la C2 VTS Années de Production 2004 Moteur de la C2 VTS Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Transversal avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Fonte Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 ACT Alimentation allumage Bosch 7. 4. 4 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 1587cm 3 Alésage x course (mm) 78. 5 x 82 Rapport volumétrique 11 Puissance maxi (ch à tr/min) 125 à 6500tr/min Puissance au litre (ch) 79ch/l Couple maxi (mkg à tr/min) 14. 6 à 3750tr/min Couple au litre (mkg) 9. 2mkg/l Régime maximun (tr/min) 7000tr/min Transmission - Carrosserie - Châssis Cx 0. 31 SCx 0. 64 Boite de Vitesse Mécanique à 5 rapports Transmission Traction Suspension Avant Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis Suspension Arrière Essieu déformable, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis Direction Crémaillère assistée, électroniquement Freins Disques ventilés de 266 mm à l'avant et disques de 247 mm à l'arrière. Antiblocage ABS + AFU Poids et dimensions de la C2 VTS Poids 1101kg Répartition avant/arrière 679 / 422 Rapport poids / puissance 8.

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A l'usage, on regrette le couple en baisse (tout arrive! ) et disponible plus haut. Si la C2 se montre plus nerveuse, elle est aussi moins souple. Néanmoins, les reprises profitent de ce choix technique, avec un passage de 80 à 120 km/h en 8, 3 s sur le 4e rapport. Plus typée sport, la C2 VTS est aussi plus bruyante, ce qui peut fatiguer pour une voiture de ville. La VTR est finalement plus agréable en usage quotidien, même si la gestion, quoiqu'en progrès de la boite Sensodrive, apparaît encore perfectible. Sur la route Le châssis a fait l'objet de sérieuses modifications, avec notamment une nouvelle barre anti-dévers et des ressorts AV/AR largement raidis. D'autre part, la C2 VTS se dote d'une assistance plus directe. Aux premiers tours de roue, on remarque la rudesse de l'amortissement et les remontées parasites dans la direction. Si la C2 VTR affiche un très bon compromis, la VTS déçoit. Trop ferme, elle reçoit une exécution trop radicale, alors que l'augmentation des performances est symbolique.

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