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Informations établissement Type de produit: Technique, Soin Marque: Coiffance Pro. Coiffance professionnel couleur papillon 2016. Présentation: SERVICE COMPRIS Pour accompagner sa gamme de coloration Couleur Papillon, la marque Coiffance Professionnel crée une ligne de produits à utiliser autour du service couleur. L'oxydant (10, 20, 30 et 40 volumes) et le shampooing après-couleur, déjà existants, voient leur packaging relooké pour arborer le nom Couleur Papillon. Deux nouveautés font par ailleurs leur apparition: un masque après-couleur, riche, comme le shampooing, en huile d'argan et de tamanu et en extrait d'ambre et de quinoa, et un détachant efficace sur la peau, les vêtements et la plupart des matériaux. LE PLUS: une offre globale autour de la couleur, grâce à des produits spécifiquement conçus pour être utilisés avec la coloration du même nom.

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Crème d'oxydation pour un mélange de coloration idéal et des cheveux colorés parfaits! 16 autres produits dans la même catégorie: Hairgum Coloration capilaire semi-permanente pour des cheveux colorés sublimes. L'Oréal Professionnel Une coloration permanente qui rend la chevelure de plus en plus brillante au fil des applications. Inebrya Coloration Bionic Color sans amoniaque pour une chevelure éclatante et parfaitement nourrit PH Laboratories Oxydant aux vertus hydratantes pour des cheveux sublimes et éclatants La coloration Majirel prend soin de vos cheveux pour un résultat parfait. Elle offre un large choix de couleurs différentes Poudre décolorante de décolorations pour des cheveux blonds sublimes L'OXYDANT CREME se mélange avec Inoa. 10 VOL: pour une coloration ton sur ton. 20 VOL: couvrir les cheveux blancs. 30 VOL: éclaircir jusqu'à 3 tons. Coiffance professionnel couleur papillon de la. Activateur spécialement formulé pour s'utiliser avec les colorations DiaLight et DiaRichesse. Crème à utiliser avec la poudre décolorante MajiMeche.

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par Candela » sam. 2012 10:44 ptidav a écrit:.... jai pris les tentions entre mes 3 phases sortie generatrices et jai relever env 150v entre chaque phases en 380v es normal? et sur ma prise 220v je trouve aussi 150v entre phase et neutre! Non, ce n'est pas du tout normal, dans toute machine triphasée il doit y avoir un rapport egal à = 1, 732 entre la tension simple et la tension composée (entre phases). Le régulateur fournit un courant continu variable dans le cas d'un système sans bagues ni balais. Une valeur de l'ordre de 12 à 30v est habituelle. Vous pourriez tenter de vérifier ces variations: le courant doit nettement augmenter entre vide et pleine charge, et bien plus si vous branchez un matériel comportant des bobinages (moteur-transfo-éclairage comportant un ballast, LBC... ) par Invité » sam. Comment réparer un groupe électrogène - YouTube. 2012 11:02 oui il est vrai que la premiere fois que jai pris la tention entre les phases je trouvait env 24v et quand je l'ai remonté il fonctionnait... ps c'est un systeme a bagues et balais et quand je met que la masse de mon voltmetre sur la carcasse de l'alternateur il y a des pic de courrant a 150v (fraction de seconde) bizzard... par Candela » sam.

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Nous espérons malgré tout que ces échanges ont pu vous être utile. À bientôt pour de nouvelles aventures avec Ooreka! Ces pros peuvent vous aider

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Pour éviter les pannes d'un groupe électrogène, il est important d'entretenir convenablement votre appareil, de respecter les normes d' installation et d'utilisation. Cela dit, si votre groupe électrogène ne fonctionne pas même avec un entretien régulier, voici les principales causes à l'origine de ce dysfonctionnement. Si le moteur refuse de démarrer Voici les principales raisons pour lesquelles vous n'arrivez pas à démarrer le moteur du groupe électrogène: Vous manquez de carburant: avant de démarrer le moteur, veillez toujours à vérifier que votre réservoir contient assez de carburant. Si non, remplissez-le! Le robinet du carburant est fermé: le moteur ne pourra pas démarrer s'il n'est pas ouvert, alors faites-le. Réparer son groupe électrogène c'est facile - SlyDventure. Le contact de démarrage n'est pas allumé: pour que le moteur fonctionne, le contact devrait être placé sur ON et non sur OFF. Il n'y a pas assez d'huile: avant de commencer à utiliser votre groupe électrogène, vérifiez toujours le niveau d'huile. Le disjoncteur différentiel est positionné sur ON: Si à cause d'une isolation de l'appareil, d'un court-circuit ou d'une tout autre raison le disjoncteur a été enclenché, il faudra le remettre sur OFF afin que le moteur de l'appareil redémarre.

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Les autres composantes du groupe électrogène En outre, un boîtier contenant les composants du schéma électrique renferme la régulation électronique, le redressement et l'écrêtement du courant électrique généré par le groupe électrogène. Des prises protégées par un disjoncteur sont aussi insérées sur l'appareil pour sortir un courant converti. Et enfin, un échappement permet d'évacuer la fumée résultant de la combustion du carburant. Panne generatrice groupe electrogene diesel. Grâce à ses composantes, le groupe électrogène fonctionnera de manière autonome, avec uniquement la combustion du carburant comme énergie de substitution lui permettant de fournir du courant électrique. Fonctionnement par utilisation Par ailleurs, selon son usage, un groupe électrogène fonctionne différemment. Les groupes électrogènes mobiles ou d'appoint sont conçus pour être déplacés selon leur lieu d'utilisation, par exemple dans un chantier ou dans un camping-car où ils devront être plus silencieux. D'aspect compact, ces appareils fonctionnent de manière à fournir des tensions de courant standard 230 V monophasé et 400 V triphasé ainsi que des puissances domestiques de 1 kW à 10 kW.

Les fils vert et jaune partent vers la prise12v DC. Les fils blanc et noir marqués d'une flèche sont les fils qui sortent du bobinage et vont vers la prise 220. par Christophe » 19/10/11, 15:59 Oui ca ne ressemble pas à un inverter (à vérifier quand même: t'as un régulateur mécanique de vitesse dessus normalement, voir au carbu). Je penche aussi pour le défaut d'excitation... Panne generatrice groupe electrogene honda. Mesures voir les résistances sur les même fils où tu as envoyé la tension... (les générateurs c'est pas ma tasse de thé.. ) Essaye de tourner le moteur à la main en enlevant la bougie et de mesurer la tension aux 2 fils blancs. Tu peux faire une photo de la plaque de la génératrice? par tienou » 19/10/11, 16:42 Aah, un régulateur de vitesse mécanique sur le carbu, j'ai Quant aux deux fils blancs AC d'arrivée sur le pont diode - Résistance entre les deux (débranchés du pont): nulle - Tension quand on tourne à la poignée (bougie débranchée): 0 volt Idem pour les fils noir et blanc de 220v. Pour la photo de la plaque, c'est bien ce que j'ai photographié ci-dessous?