Citroën Traction 11 Bl 1939 À Vendre | Tete De Debroussailleuse Kawasaki 2014

En réalité, la voiture ne s'appelle pas Citroën Traction mais Citroën 7A, le sobriquet de Traction n'est qu'un surnom donné par le public à la voiture, avec lequel Citroën jouera. Cette nouvelle venue est résolument moderne avec sa carrosserie dans l'ère du Streamline Moderne, la voiture se distingue au premier coup d'œil du reste de la production automobile, restée aux « caisses carrées » pour la plupart. Aussi, l'outillage alors disponible ne permettait pas de créer des pavillons de toit, si bien que les premières Citroën Traction ont un toit en moleskine, il faudra attendre quelques mois pour que BUDD livre des presses capables de réaliser cette pièce. Attendue comme la sauveuse de Citroën, la Traction fait sombrer la marque. Certes, la voiture se remarque, attire de nombreux clients, mais les premières Traction souffrent de défauts plus ou moins importants. Citroën traction 11 bl 1939 à vendre montreal. Certaines caisses monocoques se vrillent à cause d'une rigidité douteuse, cardans qui se cassent en laissant s'échapper une roue avant… Les premiers clients essuient trop de plâtres, si bien que la Traction est rapidement cataloguée comme une voiture peu fiable.

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C'est ainsi que Citroën se met à plancher sur un nouveau projet dès mars 1932, un projet ambitieux nommé PV pour « Petite Voiture ». Le cahier des charges vise à concevoir une voiture économique de la classe des 7Cv équipée d'éléments révolutionnaires pour surclasser la concurrence: transmissions aux roues avant, caisse monocoque… Pour mener à bien ce projet, André Citroën s'entoure d'une équipe d'ingénieurs de talents, avec à la tête André Lefebvre, débauché chez Renault début 1933 à qui André Citroën donna carte blanche. Homme de défis, il n'hésita pas une seule seconde pour relever le pari de la future Traction Citroën, entouré de l'artiste Flaminio Bertoni pour le style, Sendaud de Lavaud pour la transmission automatique, Grégoire pour l'étude des cardans, et tant d'autres encore… Bref, le projet PV est un véritable rêve pour les ingénieurs, cependant, André Citroën impose une contrainte majeure: créer cette voiture au plus vite pour la commercialiser le plus tôt possible, car à défaut de nouveauté rapidement, Citroën devra mettre la clé sous la porte.

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00€ (Fixé) Annonces Similaires 1057 Vues avril 3, 2020 978 Vues mars 16, 2020 808 Vues mars 8, 2020 971 Vues décembre 14, 2019 Citroën C4 la voiture de la conduite accompagnée Neuilly-sous-Clermont 0. 00€ 687 Vues octobre 26, 2019 Kia proceed gt Bricqueville la blouette 738 Vues août 15, 2019 Opel Frontera 1991 825 Vues juin 2, 2019 Mercedes-Benz 190E Evolution II 1990 762 Vues Kenworth W900 1985 699 Vues Peugeot 205 Turbo (T16) 1984 636 Vues juin 2, 2019

Au final, malgré ces efforts, le miracle espéré ne se réalise pas même si la Traction fut vendu à 28. 000 exemplaires sur l'année 1934. Mais les finances de Citroën, déjà bien attaquées par la restructuration du Quai de Javel et le projet PV, ne se relèvent pas du manque de fiabilité des premières Traction, et déjà, les créanciers du double chevrons lâchent la marque, Citroën est contraint à la faillite le 21 décembre 1934. L'histoire de Citroën, et de la Traction, auraient pu s'arrêter là. Mais Michelin vient en sauveur et engage un plan de restructuration de la marque. Concernant la Traction, l'heure est à la fiabilisation du modèle, l'argent frais apporté par Michelin permet aux ingénieurs de travailler dans ce sens, mais aussi de présenter de nouvelles versions. Les cardans évoluent courant 1935, la même année, la malle arrière s'ouvre depuis l'extérieur, puis en 1936, la Traction s'équipe d'un nouveau train avant, d'une direction à crémaillère et de nouvelles jantes. Petites annonces voitures de collection. Vente de voitures anciennes. LVA Auto. La Traction s'enrichie des versions 11B et 11BL en février 1937, puis de la version 15-Six à moteur six cylindres en ligne dès 1938.

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Lames orientables par rapport à l'exigence de travail. Avec l'arbre monté il est possible d'atteindre plus de 4 m de hauteur de travail (opérateur compris). Longueur de la lame taille-haies: 40 cm Distance entre les dents 25 mm. L'accessoire taille-haies ne convient pas pour les utilisations intenses et professionnelles. Le diamètre maximum de coupe est de 10 à 12 mm (pour les plus grosses branches nous vous conseillons les taille-haies sans perche avec une lame épaisse et de catégorie professionnelle), il ne s'utilise pas pour les branches sèches non plus. Couverture de lame en protection inclus. ATTENTION: l'accessoire taille-haies se classe comme étant de type HOBBY, et pour cette raison il n'est pas adapté à des activités de taille trop intensives mais principalement pour les travaux de finitions. Tête de Débroussailleuse Universelle | Pro-Motoculture. Le diamètre de coupe maximal est de 10-12 mm (pour des branches plus grosses il est nécessaire de s'orienter sur des tailles-haies sans perche avec une lame plus large et professionnelle.