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Wednesday, 10 July 2024
D'où le retrait progressif du service des VAC. Mais les véhicules « réformés » ne seront pas forcément destinés à « éliminer » ou à finir leurs jours dans un musée. Chenille - Définitions, synonymes, conjugaison, exemples | Dico en ligne Le Robert. En effet, la Zone de Défense et Sécurité Sud-Est a indiqué, sur son site Internet, qu'ils intéressent l'armée espagnole. Fin janvier, « dans le cadre de la coopération entre Etats membres de l'Otan au sein de la NSPA, agence de soutien et d'acquisition », une délégation de l'Ejército de tierra a ainsi fait le déplacement au 7e Régiment du Matériel (RMAT) pour évaluer l'état des BV 206 S en attente d'élimination. « Afin d'estimer le potentiel résiduel de ces matériels, les visiteurs du jour scrutent de façon minutieuse les sous-ensembles mécaniques, tels que le moteur, ainsi que les carnets de suivi des opérations de maintenance qui retracent toutes les opérations d'entretien de ces engins », raconte la Zone de Défense et Sécurité Sud-Est. L'Ejército de tierra dispose déjà de 47 Bv-206, acquis à la fin des années 1980 ainsi que 20 Bv-206s (sur 50 attendus).

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Les véhicules articulés de la gamme Vitiaz DT-10P, DT-20P et DT-30P sont un genre foncièrement nouveau de tout-terrains capable de franchir tout type de sol. La production en série de Vitiaz a commencé en 1982. Aujourd'hui l'entreprise Vitiaz est l'unique producteur russe de tout-terrains chenillés articulés amphibies de la gamme DT Vitiaz avec une charge utile comprise entre 3 et 30 tonnes. Ces véhicules fonctionnent bien en l'absence de routes, dans les marais, dans la neige vierge, sous des températures extrêmement basses du Grand Nord russe, en Arctique et en Antarctique, dans le climat aride du désert en Asie centrale et en Arabie, dans les tropiques très humides et dans l'air raréfié des hautes altitudes. Véhicule à haute mobilité — Wikipédia. Grâce à l'universalité de leur construction, les tout-terrains Vitiaz servent de châssis de base pour y installer des armements, des équipements de chargement, de terrassement et d'autres dispositifs. Les tout-terrains chenillés articulés dépassent leurs homologues non articulés par leurs capacités de chargement, de franchissabilité et de manœuvrabilité.

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Cette dernière explique que ces VAC, dont la carrosserie peut être en composite ou blindée, sont « fabriqués en commun avec la société allemande HELLGETS ». Doté d'un moteur diesel W5A-580 fourni par Mercedes-Benz délivrant une puissance de 169 ch, le BV270 affiche Poids Total Autorisé en Charge [PTAC] d'un peu plus de 6, 5 tonnes. Il peut rouler à la vitesse maximale de 58 km/h et transporter jusqu'16 soldats. Les premiers VAC NPNG ont donc été confiés à la Section technique de l'armée de Terre [STAT] qui, en relation avec la Direction générale de l'armement [DGA] a entamé sans tarder leur évaluation technico-opérationnelle [EVTO]. « Les essais ont démarré par une phase d'évaluation de la vie à bord et de l'ergonomie du véhicule, puis par une évaluation de sa mobilité en tout-terrain », a expliqué le ministère des Armées, lors de son dernier point presse. Véhicule articulé chenillé chenille fabric. Récemment, à Angers, la STAT a éprouvé les capacités amphibies de ces nouveaux véhicules, l'objectif ayant été de vérifier s'ils étaient bien en mesure de « flotter et d'évoluer sur un plan d'eau à faible courant, sans aucune préparation ».

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Pour la suite, et alors que, précise le ministère des Armées, les délais sont « contraints » pour la STAT, ces essais viseront à évaluer le « rayonnement électromagnétique » de ces véhicules en ordre de combat [un travail qui sera assuré par la DGA « Techniques aéronautique », ndlr], puis leurs capacités de roulage et de tir à la mitrailleuse. Enfin cet EVTO prendra fin avec d'ultimes essais réalisés en Guyane, au printemps 2022.

Le Vitiaz doit sa capacité unique à se déplacer sur tout type de terrain à un système unique de rempli des maillons sur l'axe horizontal et vertical. Les cylindres hydrauliques situés entre les maillons peuvent fonctionner en différents régimes: effectuer un virage du véhicule, assurer la fluidité du déplacement en travaillant comme une sorte de suspension pneumatique et bloquer les maillons pour franchir des obstacles mesurant jusqu'à 1, 5 m.

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