Clio 3 1.5 Dci 68Ch: Injecteur À Controler / Antipollution À Controler / Régulat - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto, Ferme Porte À Encastrer - Georgen
Bonsoir tout le monde, Hier après midi je fais la révision de ma Clio (III 1. 5 dci 68ch), vidange / filtre à air / filtre à huile / filtre à gasoil / plaquettes / disques avec un ami, tout ce passe bien. Je rentre chez moi (70km d'autoroute, pas de problème), ce matin je fais une quinzaine de km pas de problème, je m'arrête faire le pleins, je repars et la 1km plus loin c'est le drame... Voyant moteur qui s'allume, "injecteur à contrôler", "régulateur à contrôler" et "antipollution à contrôler". Je m'arrête, j'essaye de couper le moteur et de redémarrer, même message qui s'affiche, je roule un peu (1km), pas de perte de puissance je me dit c'est un capteur qui doit merder. J'appelle mon pote qui me dit c'est bizarre si c'est juste en sortant de la station, t'as pas mis de l'essence? Antipollution à contrôler clio 3.5. Non je suis pas encore daltoniens, il me dit y'a peut être de l'eau dans le gasoil.. Une envie d'aller immoler le gérant de la station d'où je venais me vient, je me dit attend un peu.. Je décide de rentrer chez moi, je prends l'autoroute et la perte de puissance, je me dit merde elle s'est mis en sécurité ça sent pas bon!
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Antipollution À Contrôler Clio 3.5
Bonjour, J'ai une clio 4 1. 5 dci 90, et j'ai ce voyant au démarrage "antipollution à contrôler", mon véhicule a 105000 km et j'ai déjà essayé pas mal de chose dessus. La récemment j'ai changé tout les filtres les bougies de préchauffage(car défectueuses) et grâce a mon petit logiciel ODB, le problème qu'il m'affiche est la sonde lambda (le code erreur affiché est P0130). J'ai aussi nettoyé la vanne EGR et changé de carburant pour un carburant type "excellium". J'ai sorti la sonde lambda pour la tester mais elle est de type 5 fils et aucun n'est de la même couleur. J'ai donc passé un coup de chiffon dessus car elle avait beaucoup de "charbon" dessus. Mais après réinitialisation de la panne elle revient ( normal certain diront car la panne est toujours la). Mais aujourd'hui je sèche. Le voyant injection à contrôler s’allume sur Renault Clio 3, que faire ?. Dois-je changer la sonde lambda (110€)? d'ailleurs sur ce modèle y en a t-il une ou deux de sondes? (amont, aval ou pas). Ou le problème vient d'ailleurs (Vannes EGR, Injecteur?? ) mais la je sèche. Merci pour vos réponses constructives.
Anti Pollution À Controller Clio 3 Gt
Si le véhicule ne pollue pas, la date du prochain contrôle technique est alors inscrite sur le certificat d'immatriculation. S'il pollue, la date de la contre-visite complémentaire est inscrite sur le certificat d'immatriculation. Cette contre-visite doit avoir lieu dans un délai de deux mois. En faisant réaliser les différents réglages antipollution sur le moteur, la contre-visite doit ensuite pouvoir être réussie sans problème. Antipollution à contrôler clio 3.0. Un élément capital: entretenir régulièrement son véhicule. Il est essentiel de s'assurer du bon état général de la mécanique interne du véhicule, et tout particulièrement de l'état du moteur. Soigner l'état du moteur Pourquoi? Parce qu'un moteur bien entretenu et correctement réglé est moins susceptible de tomber en panne et est bien sûr moins polluant. Différents réglages antipollution existent pour le moteur. Il est indispensable de les faire réaliser et de vérifier également le système d'allumage, de carburation et la pompe d'injection. Faire installer un filtre à particules Le filtre à particules fait partie de ce qu'on appelle du « matériel de dépollution ».
Anti Pollution À Controller Clio 3 Extreme
– Vous remarquez une fumée de couleur plus noire que d'habitude qui sort du pot d'échappement de votre Renault Clio 3, également lié au mélange air/carburant. – Vous constatez des pertes de puissance dès que vous roulez, essentiellement à plus haute vitesse. – Vous remarquez une odeur assez importante de carburant dans l'habitacle de votre Renault Clio 3. – Depuis peu vous remarquez une plus grosse consommation de carburant. Anti pollution à controller clio 3 gt. Causes de l'apparition du voyant d'injection à contrôler sur votre Renault Clio 3 Voici ainsi plus haut les différents symptômes que vous allez pouvoir potentiellement constater sur votre Renault Clio 3, voyons désormais quelles en sont les causes possibles. En premier lieu, il est possible que vous ne démarriez pas à cause des bougies de préchauffages. Elles étant défaillantes, ces dernières n'arrivent pas à préchauffer votre moteur. Cela arrive essentiellement lorsqu'il fait froid. Autrement, de toute logique il est possible que vos injecteurs fonctionnent mal. Cela signifie que l'injection de carburant ne se fait pas comme il faut, probablement en trop grand quantité, ce qui expliquerait l'augmentation de la consommation de carburant, et la fumée opaque qui se dégage du pot d'échappement de votre Renault Clio 3.
Anti Pollution À Controller Clio 3 2007
Cet examen doit avoir lieu dans un centre de contrôle agréé. Il intervient après le contrôle technique régulier. Ce contrôle doit être pris au sérieux car il peut faire l'objet d'une contre-visite. A voir aussi: Entretien automobile: les pièces à vérifier à l'aube de l'été Une obligation pour les véhicules utilitaires légers Les propriétaires de véhicules utilitaires légers (VUL) doivent, chaque année, faire réaliser ce contrôle complémentaire antipollution. Plus précisément, quels sont les véhicules concernés? Ceux de plus de quatre ans et dont le Poids Total Avec Charge (PTAC) est inférieur à 3, 5 tonnes. Forum Megane RS • Consulter le sujet - Clio 3 1.4i 16V - Message antipollution à controler [RESOLU]. Il faut également s'assurer de la date de mise en circulation du véhicule. Sont concernés: – les véhicules utilitaires à essence mis en circulation à partir du 1 er octobre 1972; – les véhicules utilitaires diesel mis en circulation à partir du 1 er janvier 1980. De plus, si la rubrique « genre » de la carte grise indique une autre mention que « VP » (Véhicule Particulier), alors la voiture est concernée.
Antipollution À Contrôler Clio 3.0
P0402 (07) (EGR? ) P1525 (F3) (Régulateur? ) P0087 (1C) (Alimentation carburant) P087C (28) (Capteur de position de l'embrayage B? ) P060A (49) (Problème de performance du processeur de contrôle calculateur gestion moteur? Clio III Injection + antipollution à contrôler -P0. ) C125F (32) (Chassis? ) P0A49 (20) (Drive Motor "B" Position Sensor Circuit Intermittent? ) Avec le logiciel EOBD Facile: P0402: (Débit excessif détecté - selon le logiciel) Cela fait beaucoup de codes erreurs... Je souhaiterai, grâce à votre aide, déterminer l'origine du problème et également essayer de réaliser les réparations par moi-même (j'ai des notions de mécanique et je fais moi-même l'entretien du véhicule) A noter également qu'il y a 3 mois, j'ai du remettre 1 litre de liquide de refroidissement, et depuis, je dois refaire un appoint tout les mois (10cl environ), je viens de mettre un additif Facom antifuite. N'hésitez pas si vous avez besoin de renseignements complémentaires. Je vous remercie par avance. Geoffrey
Je crois que c'est le capteur du point mort haut? que faire pour enlever le message? débrancher la batterie? Mecanicos Clioteux Confirmé Messages: 449 Prénom: Cyril Voiture: Clio4RS² Trophy Departement: 26 Slogan: Ma Renault et moi!! Message par Mecanicos » sam. 2019 22:42 Tu as une photo de ton capteur? Si c'était le capteur PMH, tu n'aurais pas pu démarrer. Essaye de débrancher la batterie pendant quelques heures voir toute la nuit pour que ça vide bien tout mais je suis pas sûr que ça t'enlève le défaut. Je crois que tu es bon pour un effacement à la valise car certain défaut injection ne s'enlève que par la valise même si tu as tout remis en conformité. Message par DK74 » sam. 2019 22:50 voila photo du capteur et de la cosse gris clair Vue de dessus Dernière modification par DK74 le sam. 2019 22:53, modifié 1 fois. Message par DK74 » dim. 13 janv. 2019 13:53 Bon le coup de la batterie débranchée toute la nuit n'y a rien fait. CLip??? il faut brancher la valise? un petit garagiste peut le faire ou il faut aller direct chez Renault?
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Le boîtier du ferme porte prend place en haut à droite de la porte et le bras va venir se fixer sur l'encadrement de la porte. Souvent les notices font office de gabarit de perçage et vous pourrez grâce à elles reporter facilement les points de fixation. Ferme-porte encastré Un ferme-porte encastré va être très discret et sera idéal pour lutter contre le vandalisme. Une partie va s'intégrer au bas de la porte et un ressort va ramener la porte plus ou moins rapidement en position fermée. Outre un ferme-porte encastré, vous pourrez également trouver des pivots de porte ou bien encore des charnières automatiques. Ferme-porte à bras compas Les ferme-porte à bras compas se positionnent également en applique. Parmi les multiples modèles proposés, vous pourrez choisir le design du boîtier, imposant ou discret mais également la puissance de fermeture allant de 1 à 6. Certains boitiers couvrent toute l'amplitude de force et d'autres n'exerceront qu'un, deux ou trois paliers de force. Ferme porte à glissière Les ferme-porte à glissière sont des installations très discrètes.
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Accueil Bâtiment Ferme-porte Ferme-porte encastré Ferme-porte à came et bras à glissière encastré Ferme-porte à came et bras à glissière encastré Description Pour menuiserie bois, acier ou aluminium inférieure ou égale à 40 mm d'épaisseur. Pour portes intérieures ou extérieures. Conditions de livraison Livré sans bras.
Affichage 1 - 30 sur 34 des articles Ferme porte EXS 610, tout inox, force 5-6 EXS 610 IX Ferme-porte à bras à glissière à crémaillère elliptique, force 5-6 suivant norme EN 1154 A. Réglage de la vitesse de fermeture et de l'à-coup final par vis, freinage à l'ouverture réglable, capot anti-vandalisme. Pour portes de largeur maximum: 1400 mm Ferme porte EXS 840 encastré, sans bras DC840-40 Ferme-porte encastré avec technologie à came (corps seul), force 1-4 suivant norme EN 1154. A-coup final et vitesse de fermeture réglable par vis, frein à l'ouverture, angle d'ouverture jusqu'à 120°. Pour porte de largeur maximale 1100 mm. Ferme-porte EXS 310 capot 3 côtés inox force 1-3 glissière inox EXS 310 I Ferme-porte à bras à glissière à crémaillère elliptique, force 1-3 suivant norme EN 1154 A. Réglage de la vitesse de fermeture et de l'à-coup final par vis, freinage à l'ouverture non réglable, capot anti-vandalisme. Pour portes de largeur maximum: 950 mm Ferme-porte EXS 310, capot 3 côtés blanc, force 1-3, blanc EXS 310 B Ferme-porte EXS 310, capot 3 côtés inox, force 1-3, argent EXS 310 Ferme-porte à bras à glissière à crémaillère elliptique, force 1-3 suivant norme EN 1154 A.