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Monday, 22 July 2024

Pourtant bien avant cela, et juste après la première guerre mondiale, l'Allemagne a été condamnée par la France et d'autres pays, pour crimes de guerre et le Traité de Versailles en a interdit toute utilisation et en a détruit les usines. Pourquoi autoriser donc ceci à l'Espagne contre les Marocains plus tard avec du gaz fourni notamment par la Grande Bretagne et la France sans parler des Allemands. La rébellion du Rif en 1923 est devenue alors une véritable menace pour l'ensemble de la politique coloniale européenne, voire « pour la civilisation et la paix de l'Occident », selon le Maréchal Lyautey. Paris prend alors au sérieux la menace d'Abdelkrim d'investir Fès, voire de couper les voies de communication vers l'Algérie « territoire français » depuis 1830. Et le diable créa marina http. Anoual où l'armée espagnole a subi la plus grande humiliation de son histoire, 35 000 morts, parmi lesquels seuls les blancs sont comptabilisés comme d'habitude! 12 000 combattants marocains face à un demi million de soldats Français et Espagnols, dirigés par leurs plus célèbres chefs militaires: les maréchaux Lyautey et Pétain avec le général Franco, futur tombeur de la monarchie et chef de l'Etat jusqu'à sa mort en 1975.

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Comme par hasard, les Marocains ont été en plus utilisés ici comme des dindons de la farce. En effet, malgré le rôle majeur des Allemands aux cotés de l'Espagne par le diable de la chimie destructrice Stoltenberg, les livraisons d'avions pour les asperger, la participation très prisée de soldats Allemands, même camouflés en légionnaires, bref le soutien décisif à côté de l'ennemi, une propagande laissait croire que Berlin avait, au contraire, toujours été du côté Marocain. Et le diable créa Marina : diffusions télé et replay avec LeParisien.fr. Une sympathie dans tout le Monde-Arabe pour tout ce qui est Allemand s'en est suivie, récompensée de façon cynique par la traduction des Mémoires de Abdelkrim dès leur parution par l'un des plus grands éditeurs berlinois. Quant aux British, fournisseurs de gaz en catimini, ils s'amusaient en regardant du haut de leur Rocher de Gibraltar, aux côtés des singes, tout ce beau monde s'agiter. Quand récemment, un ministre espagnol a traversé le détroit en « clando » pour aller se prosterner sur les tombes de ses compatriotes, morts en gazant du Moro, lors de la guerre du Rif, les singes du Rocher de Gibraltar riaient peut-être comme leurs ancêtres, il y a plus de 8Oans.

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C'est grâce aux efforts acharnés de ces trois puissances que le Maroc doit le privilège d'avoir eu dès 1923, la première usine d'armes chimiques en Afrique! Quel « bon usage » allaient en faire les Marocains? Aucun, puisque c'est pour les exterminer, eux, que l'Espagne créa cette usine à Melilla en 1923. Et comme pour tuer de l'Arabe il fallait du gaz de qualité haut de gamme, on n'a pas hésité à faire appel aux techniques de pointe portant la griffe « made in Germany ». La France était généreusement représentée par son armée, et la Grande Bretagne était au moins bien informée: le correspondant du magazine Times au Maroc étant en réalité, un agent entreprenant des services secrets anglais! Bref, une belle brochette pour donner une leçon, vite fait, au trublion Mohamed Ben Abdelkrim al-Khatabi lors de la guerre du RIF. Une chape de plomb a entouré l'affaire, qu'aucun manuel d'histoire n'évoque pendant près de soixante dix ans. Et le diable créa marina film. Surtout pas ceux en 4 tomes de «la campagne du Maroc » des services de l'armée espagnole.

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Bonjour, La cylindrée de ce moteur est de 164 cm3, bi-cylindres, poids: 25, 4 kg Les bougies préconisées sont des Champion L77JC4 Le mélange est à 2%, huile normée TCW3 Entretien se résume: -nettoyage carburateur -remplacement des bougies toutes les 100 heures -Remplacement de l'huile d'embase tout les ans -Vérification de la turbine chaque année, remplacement tous les 3 ans -Remplacement du thermostat tous les 3 ans. -Graissage général La fiabilité de ces moteurs est très bonne, le prix des pièces détachées très abordable. Mercury 6cv 4T démarrage manuel. Lors de l'achat, faites le démarrer dans un bac d'eau ou sur l'eau. Vérifiez qu'il y est un bon refroidissement. Vérifiez l'état de l'huile d'embase en dévissant légèrement le bouchon du bas de boitier d'hélice, l'huile doit être de couleur miel. Si le moteur est bien réglé et que la procédure de démarrage est respecté, ce moteur démarre en tirant seulement 20 cm de corde, juste en passant la compression.

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