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Cela provoquera une combustion de mauvaise qualité et incomplète qui provoquera des cliquetis. • Problèmes d'huile: Si votre niveau d'huile est trop bas ou si vous avez utilisé une huile non conforme aux prescriptions de la marque, vous risquez là encore d'entendre des cliquetis. • Problèmes de prise d'air: Une prise d'air au niveau de l'injection provoque un mélange air/carburant totalement déséquilibré et provoquera des cliquetis. • Problèmes de température: La température extérieure influe également sur le fonctionnement moteur. L'air aspiré par le moteur est très chaud, la température de combustion devient elle aussi trop élevée. Cette surchauffe provoquera des cliquetis. Moteur audi a3 3.2 v6 gt. Claquements • Problèmes de bougies ou d'injecteu r: une des bougies ou des injecteurs n'a pas été correctement serré. Les vibrations l'ont délogé presque complètement. Cela provoque un bruits très important. • Problèmes de coussinet de bielle: les coussinets situés entre le vilebrequin et les bielles sont usés et provoque les claquements.

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Un débitmètre débranché fait caler, notamment sur ce moteur (je le sais ça m'est arrivé, après changement du filtre à air). Le débitmètre a été changé chez Audi / avec de l'origine ou de l'adaptable? Faudrait refaire un diag, quand tu cales, tu as une erreur qui est loguée dans dans le calculateur. Ca arrive dans quelles conditions de roulage? A froid, à chaud, en roulant, à l'arrêt?

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Ici en 2005. Quelle version choisir? Entre boîte manuelle et DSG (ou S tronic), cela revient à une simple question de préférence. En revanche, c'est avec l'équipement de la finition Ambition Luxe que l'A3 V6 est la plus plaisante. En 2008, l'A3 bénéficie d'un restylage qui lui apporte des feux de jour à diodes intégrés dans les projecteurs et des boucliers redessinés. Les versions collector Il s'agira d'un exemplaire affichant très peu de kilomètres (80 000 maximum), en parfait état d'origine et possédant un maximum d'options: cuir, sièges chauffants à réglages électriques, double toit ouvrant, GPS à grand écran couleur, xénons, jantes de 18 pouces. Une telle auto est devenue très difficile à dénicher. Très fiable, le V6 3, 2 l a néanmoins subi un rappel à cause de ses bobines défectueuses. Que surveiller? Question sur futur achat a3 v6 3.2 - A3 - Audi - Forum Marques Automobile - Forum Auto. L'A3 8P est une Audi comme on l'imagine, c'est-à-dire parfaitement fabriquée: l'auto garde longtemps un bel aspect, à l'extérieur comme à l'intérieur. Le moteur est très robuste, même s'il faut faire attention aux tendeurs de chaîne vers 100 000 km.

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Et elle se montre pataude dans les virolos. À l'évidence, ce n'est pas une sportive, malgré ses performances élevées, ce que confirme son amortissement tolérant et confortable. En somme, une très agréable petite GT, feutrée et efficace, qui a pour principal défaut de boire un peu trop: 11 l/100 km en moyenne. L'alternative youngtimer Ronde comme un galet, l'Audi Coupé reçoit à partir de 1992 des V6 qui ne doivent rien à Volkswagen. Audi TT 3.2 250 ch : L'essai et les 34 avis.. Audi Coupé V6 (1992 – 1996) Si l'Audi 80 B3, sortie en 1986, n'entrera pas dans les annales pour son châssis, sa ligne a marqué son époque. Très fluide, cette berline s'est dotée d'une version luxueuse 90, elle-même déclinée en coupé en 1988. Plus simplement dénommé Audi Coupé, celui-ci reçoit pléthore de moteurs dont, à partir de 1992, un V6 disponible en 2, 6 l (150 ch) et 2, 8 l (174 ch). Un bloc qui n'a rien à voir avec le VR6 de VW. On peut néanmoins considérer l'Audi Coupé comme l'ancêtre de l'A3 V6 3, 2 l, car il se montre lui aussi compact et profite d'un hayon, ainsi que d'une transmission intégrale Quattro (uniquement avec le 2, 8 l).

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