207 Griffe Ou Feline
La Peugeot 207 Griffe est le 5 ème niveau de finition de la Peugeot 207: c'est une finition haut de gamme, au style dynamique et sportif. Introduite au lancement de la Peugeot 207, début 2006, la Peugeot 207 Griffe a été commercialisée jusqu'en juillet 2007, où elle a été remplacée par la Peugeot 207 Féline. La Peugeot 207 Griffe est donc une finition uniquement proposée sur la phase 1 de la 207. 207 griffe ou feline du. Elle a été commercialisée en versions 3 et 5 portes. La Peugeot 207 Griffe est notamment caractérisée par son équipement haut de gamme, riche et exclusif, ainsi que par un intérieur mi-cuir de série (option cuir disponible), à la fois chic et sportif. La finition Peugeot 207 Griffe Positionnement dans la gamme Peugeot 207 Sport < Peugeot 207 Sport Pack < Peugeot 207 Griffe Finitions équivalentes ou proches La Peugeot 207 Griffe est équivalente à la Peugeot 207 Féline (qui la remplace). A l'étranger, elle adopte de nombreuses dénominations commerciales différentes, ainsi que des équipements qui peuvent varier selon les pays.
207 Griffe Ou Feline Drive
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Veillez à vous rapprocher de votre point de vente pour de plus amples informations et pour vérifier si ces valeurs n'ont pas évolué. Peugeot 207 Griffe - Féline. Les valeurs ne tiennent pas compte notamment des conditions d'usage, du style de conduite, des équipements ou des options et peuvent varier en fonction du type de pneumatiques. Pour de plus amples renseignements sur les consommations de carburant et d'émissions de CO2, veuillez consulter le guide pratique intitulé « Consommations conventionnelles de carburant et émissions de CO₂ des véhicules particuliers neufs » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l'ADEME - Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie (Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01) ou sur. Cette procédure WLTP sur la base de laquelle sont réceptionnés les véhicules neufs depuis le 1er septembre 2018 remplace le cycle européen de conduite (NEDC), qui était la procédure d'essai utilisée précédemment. Les conditions d'essai étant plus réalistes, la consommation de carburant et les émissions de CO₂ mesurées selon la procédure WLTP sont, dans de nombreux cas, plus élevées que celles mesurées selon la procédure NEDC.