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491 2 14 mars. '22, 11:05 Caractéristiques État Comme neuf Nombre de vitesses Plus de 20 vitesses Taille de roue 26 pouces Hauteur du cadre 53 à 57 cm Description Excellent vélo de route peu utilisé, excellent état, acheté chez Décathlon à +/- 700 €. Modèle Triban Road 7, aluminium, taille cadre 54 (M), coloris anthracite. Dérailleur Shimano, 9 plateaux arrière - 3 avant, commandes au guidon, manettes de freins intégrés. Triban road 7 poids du. Selle pro gel, pédales mixtes auto/classique, pneus 26'' Michelin pro race, poids 11. 5 kg. Numéro de l'annonce: m1820036751
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La manipulation des vitesses est facile avec les mains sur le haut du cintre, loin des cocottes. Attention en descente, si on ne pédale pas, on s'expose à un saut de chaîne, le collier anti-saut de chaîne n'est pas suffisant. La tenue de route est bonne, le vélo n'est jamais hors de contrôle et se place où on veut, avec lenteur mais stabilité. Évolutions possibles On peut contourner des obstacles ou sauter par-dessus avec un peu de savoir-faire. Le vélo est plaisant et ludique. Si on achète ce vélo en se disant qu'il va avoir un rôle utilitaire (trajet pour le travail, promenade) et qu'il va permettre de rouler sur les chemins sans viser la performance, il fera parfaitement l'affaire. En balade, on apprécie vraiment de jouer avec. Triban road 7 poids st. On pourra améliorer le freinage en passant sur des patins à cartouche (env. 30 à 40 €). Dans le cas d'une pratique gravel sportive, il peut convenir pour un défi particulier, mais au quotidien il sera limité… On peut envisager de faire évoluer le vélo avec d'anciens composants, les largeurs de moyeux étant celles des moyeux de route (on peut donc recycler ses roues) ou de monter une transmission plus haut de gamme qui aura fait son temps et qui trouvera là une belle fin de carrière.
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photo Bike Café Voilà un vélo qui pourra vous permettre de gagner de la place dans votre box à vélos. Mettez votre VTC en vente sur « le bon coin », offrez votre city bike pour l'euro symbolique à votre voisin et courez au Decathlon le plus proche pour acheter un B'Twin Triban 100. Ce vélo, parfaitement polyvalent, pourra faire tellement de choses que ce serait bête de dépenser plus. Le vélo utilisé par Nicolas pour faire la Gravel Roc en octobre 2016 – photo BC Nous avions pu voir le proto du Triban lors du dernier Roc d'Azur en octobre 2016. B'Twin l'avait engagé sur la Gravel Roc: il était piloté par son chef de produit Nicolas, accompagné par Cyril Saugrain sur son vélo de cyclo cross. Essai b'Twin Triban 100 : la bonne surprise pas chère - Le Cycle.fr. Rude journée pour les deux compères. Chaîne cassée et dérailleur en vrac sur le vélo de Cyril en milieu de course, c'est le proto du Triban 100 de Nicolas qui a fait office de remorqueur pour ramener l'ensemble à l'arrivée. Ce rôle de cheval de trait n'était pas dans le cahier des charges de ce proto.
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Les câbles plutôt que les durites permettent aussi de faciliter la maintenance, Btwin ayant opté pour du passage interne de la câblerie. Monté sur des roues de 28 pouces, le Nework 700 perd légèrement en vivacité ( comparativement à des roues en 26), mais y gagne beaucoup en rendement. Chaussé avec des pneus maison en 700x28c avec flancs réfléchissants et protection anti-crevaison, leur profil parfaitement slick assure une très bonne adhérence, même lorsque le revêtement est mouillé. B'Twin Triban 100 : le passe-partout - Bike Café. Et le profil arrondi donne un tempérament plus joueur au vélo. Bref, avec ce Nework 700, Btwin signe son retour dans le domaine des vélos urbains sportifs, et ce n'est pas pour nous déplaire. Et même si d'un point de vue purement dynamique, le modèle peine encore à tenir la comparaison face à des Cannondale Bad Boy, des Scott Sub ou des Specialized Sirrus, il n'en est pas de même d'un point de vue tarifaire, puisqu'il se présente à un prix public de 699, 95 €. Un tarif plancher et un rapport qualité-prix réellement honnête pour un vélo équipé avec ce type de transmission interne.
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On s'habitue à la manipulation des vitesses au fil des kilomètres. Il faut se faire aux écarts de 2 en 2 au début de la roue libre, puis de 10 dents sur le dernier pignon! Au-dessus de 30 km/h, on note que les freins atteignent leurs limites, ils ralentissent mais manquent de puissance. Il faut donc anticiper, là aussi. Sur les chemins secs, les pneus ont une bonne accroche aussi bien en tenue de route qu'en traction. Les montées en dessous de 10% se négocient facilement avec le 48/34, mais il ne faut pas se mettre en danseuse, sinon la roue arrière patine. Sur la terre meuble avec de la vitesse, le vélo passe facilement, idem dans la boue. ② VELO DE ROUTE TRIBAN ROAD 7 — Vélos | Vélos de course — 2ememain. Mais les pneus piègent la terre et deviennent de fait très vite lisses, et la motricité s'étiole. On peut donc être amené à pousser sa machine dans certains cas. Dans les pierriers et le sable, c'est encore la vitesse qui permet de passer. Ce Triban est assez raide et retransmet les chocs. À 15-20 km/h sur un terrain plat, on ressent moins les vibrations.
5d, anti-choc, anti-éclatement, anti-empreintes digitales, anti-poussière, anti-rayures, verre trempé, verre trempé