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HOMME - EAU DE PARFUM Par Costume National Un masculin intemporel et élégant Un masculin intemporel et élégant. Un départ frais et racé de bergamote, cédrat et cardamone. Un coeur épicé et aromatique pour l'élégance. Un fond de bois de santal et labdanum pour le charme. Le premier masculin de COSTUME NATIONAL est une réussite olfactive, à l'image du flacon designé par Ennio Capasa: fluide, sensuel, aux lignes épurées et sérigraphiées de platine. pyramide olfactive: notes de tête: Pamplemousse, Cardamone, Bergamote notes de coeur: Cannelle, Thym, Clous de Girofle notes de fond: Patchouli, Bois de Santal, Labdanum Un parfum original et puissant pour un homme essentiel et éternel. Un accord équilibré entre des notes de têtes pétillantes et vigoureuses de pamplemousse, cardamome et bergamote, un coeur inhabituel et surprenant de cannelle, thym et clous de girofle, un fond sensuel et énigmatique de patchouli, santal et labdanum. Contenance: * Champs obligatoires Envoyer à un ami
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HOMME PARFUM Par Costume National Homme parfum, encore plus envoûtant Homme Parfum exprime tout l'ADN de la marque CoSTUME NATIONAL. Elégance à l'essentiel, pureté des ingédients et design unique italien. L'esprit urbain et cosmopolite de CoSTUME NATIONAL HOMME Parfum se veut perfection dans un style sophistiqué, un équilibre esthétique entre avant-gardisme créatif et lignes modernes épurées dans une harmonie sensuelle. notes de tête: Extrait LMR* de cardamome, pamplemousse, bergamote notes de coeur: LMR* patchouli, LMR* cinnamon, extraits LMR* de vetiver notes de fond: Musc, santal, LMR* labdanum FAMILLE OLFACTIVE: Oriental boisé épicé Iconique, le flacon sculpté par le génie créatif d'Ennio Capasa est la caractéristique même d'une essence qui exprime un style unique. Le verre est teinté de gris pour célébrer l'élégance sophistiquée de CoSTUME NATIONAL HOMME Parfum. Ingrédients: Alcool Dénat. (Sd Alcohol 39-C), Parfum (Fragrance), Aqua (Water), Linalool, Limonene, Ethylhexyl Methoxycinnamate, Butyl Methoxydibenzoylmethane, Ethylhexyl Salicylate, Cinnamal, Eugenol, Citral, Geraniol, Benzyl Benzoate.
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Heure de gestion Avant d'éviter les commandes de 1 à 7 jours ouvrables. - Retraite au point de ramassage de Via Santa Maria La Charity 18 Scafati: Gratuit (retrait d'accord) - ITALIE 5. 90 euros jusqu'à 79, 00 €. De 79 euros c'est gratuit. Fois: 1 à 3 jours ouvrables de l'évasion. - Royaume-Uni, Suisse, Israël, Turquie, Japon, Singapour 9, 90 euros jusqu'à 99 euros. De 99 euros est gratuit. Temps: 5-9 jours ouvrables de l'évasion. - L'EUROPE 5. 90 euros jusqu'à 79 euros. À partir de 79 euros, c'est gratuit. - États-Unis, Canada, Russie, Australie, Nouvelle-Zélande. 14, 90 euros jusqu'à 199 euros. De 199 euros, l'envoi est gratuit. Temps: 2-10 jours ouvrables de l'évasion de l'ordre. Pour les parfums et les pulvérisations, l'envoi coûte toujours 39 euros - Émirats arabes unis et Arabie Saoudite 14, 90 € jusqu'à 149 euros. Fois de 5 à 10 jours ouvrables de l'évasion de l'ordre. Pour les parfums et les pulvérisations, l'envoi coûte toujours 39 euros Australie, Nouvelle-Zélande. 24, 90 € jusqu'à 249 euros.
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Installation a la place du carbu 9. 9 - ( le montage est identique au 9. 9CV - visserie /connectique /etc... ) Mon soucis est lors du réglage de la vis de richesse.. En effet: réglage a 1 tour 1/4 ou 1 t 1/2 = pas de démarrage.. Réglage a au moins 4 à 5 tours, voire 6 ( ce qui veut dire que je dévisse la vis => mélange + riche en essence) il démarrage mais le ralenti boite _ ne tiens pas bien -pas souple, je suis obligé de le maintenir avec accélérateur...... - Cependant l'accélération est OK sans problème - il prend bien ses tours.. Spécifications du moteur pour les moteurs hors-bord Johnson / condexatedenbay.com. Cela me parait étrange..... Nota / dans les docs ( web) que j'ai pu consulté: 1- le réglage d'un 15 CV est d'environ 1t1/2 pour 800 t/mm ( idem 9. 9Cv) autres doc: 2 - le réglage est d'environ 4 tours avec ralenti plus élevé (1200 t/mm)... Avez vous quelques infos - tours de mains - concernant la procédure de réglage du ralenti d'un 15 CV, afin qu'il soit stable-pérenne et dans les valeurs d'un bon ralenti? ( 800/900/1000 t_mm? ). Merci à tous Bonne journée Cordialement
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Bonjour Je possède un moteur Evinrude/Johnson de 9. 9 CV / 216 cm3 de 1979 - ref 109B62. Moteur hors bord johnson 9.9 chevaux 15. - ( avec démarreur électrique et "rectifier" pour charge batterie) Ce moteur fonctionne très bien et démarre sans problème ( froid ou chaud) et prends ses tours en accélération, sans soucis.... ( au lanceur ou au démarreur Electrique 12 V) Mélange 98 neuf + 2% de TCW3 Le réglage du ralenti ( vis richesse/pauvre - rich /lean - en face avant) est réglé a 1 tours 1/4 Ralenti vers 800 t/mm = vérification au compte/tours et pas de soucis lors du passage en marche avant ou arrière.. Accélération Ok - retour au ralenti Ok Je souhaite passer en 15 CV ( passage de 5500 t/mm à 6500 t/mm, bien sur plus de consommation d'essence, mais bon... ) Après recherche ++ sur le web et d'après la littérature "leeroys " le spécialiste de la question, ce type de moteur (année et référence) il suffit uniquement de changer le carburateur - ( aucun autre changement: clapets / échappement / pompe a essence /autre). ce que j'ai fait Achat d'un carbu 15 CV => nettoyage +++ ultra son / verif des joints / jeux des 2 papillons ( accélération et starter) = pas de problème.
Certains d'entre les moteurs hors-bord qui disposent d'un des comtes spline plus élevés de tous les moteurs hors-bord Johnson sont le Commercial 100 et le J175PL Johnson, tous deux avec un nombre de cannelures de 15.