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Cet appareil est obligatoire sur les véhicules de transports de marchandises de plus de 3, 5 t et de voyageurs (de plus de neuf places assises quel qu'en soit le tonnage) depuis 1972 [ 2]. Chronotachygraphe numérique symbole chronotachygraphe carte. Aujourd'hui le contrôle ne porte plus seulement sur la semaine en cours, mais sur les 28 jours précédents [ 3]; temps de conduite, de travail, de repos journaliers et hebdomadaires seront vérifiés ainsi que la vitesse du véhicule en cas d'accident grave. Cet appareil devrait devenir obligatoire en 2020 pour les véhicules de transport international de plus de 2, 5 tonnes dans l'Union européenne [ 4]. Le chronotachygraphe numérique L'installation d'un chronotachygraphe numérique (UEV: Unité Embarquée du Véhicule) est obligatoire sur les véhicules neufs depuis le 1 er mai 2006, ainsi qu'en remplacement d'un chronotachygraphe analogique en panne sur les véhicules de transport de personnes de plus de 9 places assises et sur les véhicules de transport de marchandises de plus de 3, 5 tonnes immatriculés depuis le 1 er janvier 2003 (si réalisable techniquement).
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Chronotachygraphe analogique (à disque), ancien modèle, sur un autocar. Chronotachygraphe électronique (à disque) SE2306. Disque de chronotachygraphe de poids-lourd. Chronotachygraphe numérique (à carte) EFAS. Carte numérique. Borne de lecture de cartes et de disques chronotachygraphes. Le chronotachygraphe est un appareil électronique enregistreur de vitesse, de temps de conduite et d'activités (conduite, travail, disponibilité et repos) installé dans un véhicule de transport routier. Dans sa version analogique utilisant des disques papiers, la vitesse instantanée du véhicule est enregistrée en regard de l'heure courante. Par une lecture facile, il permet aux conducteurs et aux exploitants de connaître la vitesse suivie, les temps d'arrêt (coupures réglementaires), les temps de conduite ainsi que tous les temps de travail ou de disponibilité, dont le total donnera le temps de service. Le chronotachygraphe numérique pour les pros de la route.. Il permet de veiller au respect des temps de pause, de repos quotidiens et hebdomadaires prescrits par les textes législatifs ainsi qu'au respect des temps de conduite maximaux [ 1].
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Le (la) conducteur(trice) peut à tout moment éditer un récapitulatif de ses temps d'activités. Il n'est pas obligatoire d'éditer un ticket à chaque fin de service, sauf dans le cadre d'une conduite mixte ( chrono numérique et chrono analogique) dans une même période.
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Le symbole disponibilité Le symbole "Disponible" indique la disponibilité du conducteur. Les périodes de disponibilité comprennent le temps d'attente, le temps passé sur une couchette pendant que le véhicule est en mouvement, quand le véhicule est chargé sur un ferry ou une attente de chargement et de déchargement. Il est précisé que, pendant cette période, le conducteur ne doit rester à son poste que pour répondre à des appels visant à démarrer ou à reprendre la conduite. Le symbole repos/pause Le symbole «pause / repos» indique que le conducteur fait une pause ou se repose. Chronotachygraphe numérique. Cela comprend les pauses au travail et les périodes de repos quotidiennes / hebdomadaires. Autres symboles de tachygraphe Outre les quatre symboles de base, une grande variété de symboles tachygraphiques est utilisée pour symboliser certains statuts, équipements ou rôles. Chaque fabricant fournit son propre ensemble de symboles, représentant par exemple les modes de fonctionnement, les activités du conducteur, les cartes et l'équipement.
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Bonjour à toutes et à tous. Merci de prendre note des nouvelles manipulations sur votre chronotachygraphe, avant de rentrer et sortir d'un pays. Chronotachygraphe numérique symbole chronotachygraphe demande. À compter du 2 février 2022, les conducteurs de transports de marchandises et de voyageurs doivent indiquer sur leur chronotachygraphe le symbole du pays où ils commencent et finissent leur période de travail journalière. Cette nouveauté intervient dans le cadre de l'entrée en vigueur des nouvelles dispositions sur le cabotage et le détachement des salariés du règlement (UE) n° 2020/1054. En cas de transbordement maritime ou ferroviaire, le changement du pays se fait au port ou à la gare d'arrivée. Le but avoué est de limiter les infractions liées aux règles de cabotage. Bien à vous.
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