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Thursday, 1 August 2024

Après la dénomination dCi Energy, Renault a décidé de suivre la mode du "Blue" comme le font Volkswagen (Bluemotion), Mercedes (Bluetec) et PSA (BlueHDI) pour ne citer qu'eux. C'est donc en 2020 qu'apparaît la nomenclature Blue dCi. Comme vous vous en douterez, les retours restent encore limités, à la fois en raison du jeune âge de cette terminaison mais aussi par le fait que le diesel n'a plus la cote auprès des gens qui ont décidé de se faire bercer par la " bien-pensance " visant à exterminer cette carburation (pourtant plus respectueuse de l'environnement... ). Moteur kangoo 1.5 dci 2008.html. Le tour d'horizon sera donc ici rapide puisque les données manquent encore pour se faire une idée. Toutefois, les premières brides d'informations permettent de commencer à dessiner les contours de la fiabilité de ce bloc, et il semble avoir quelques faiblesses. Et si il est accusé par certains de consommer de l'huile, je ne retrouve pas ce phénomène dans les retours utilisateurs. Et cela se comprend car ce phénomène se produit généralement jusqu'à la première révision des 10 000 km si on en croit L'argus, ce qui est peut-être lié à l'huile (qui est souvent différente pour les premiers tours du moteur).

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Bonjour, j'ai un Kangoo de 2008 1, 5l dci 70 ch. Les problèmes que je rencontre sont que l'aiguille de vitesse tombe à zéro et en même temps la puissance moteur baisse. On dirait que le moteur se bride. Fiche technique Renault Kangoo 2 II 1.5 DCI 85 AUTHENTIQUE 2008. Par hasard j'ai découvert que en klaxonnant l'aiguille remonte et le moteur retrouve son couple... j'ai emmené la voiture chez Renault et ils me disent que c'est un hasard. Ils ont changé la vanne EGR et nettoyés le dispositif du tachymètre. resultat, rien n'a changé. Je continue de klaxonner comme un idiot pour récupérer la puissance et savoir à combien je roule. voila, si quelqu'un sait ce que c'est... merci.

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Et ça explique aussi pourquoi les conducteurs ne s'en aperçoivent pas... Lors de la révision la vidange est faite et il n'est pas forcément dit au client qu'il y a eu une forte consommation (pour ne pas les inquiéter). 1. 5 Blue dCi 85 ch Statistiques fiabilité Renault, dacia, nissan 1. 5 blue dci 85 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 11 avis écrits sur ce site sur les Renault, dacia, nissan: Clio 5 (2019)) Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1 /11 0 /11 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1. Fiche technique Renault Kangoo 2 II (2) 1.5 DCI 90 ENERGY INTENS EDC 2017. 5 Blue dCi 115 ch C'est la version qui a le plus de retours grâce aux Captur II, Duster II et Clio 5. Commençons par le souci d'Adblue qui peut poser problème au niveau du réservoir comme de l'injecteur (PSA a aussi des soucis).

Contrôlez l'état de vos bougies de préchauffages qui dans l'éventualité où elles sont usées pourront perturber la bonne combustion du carburant. Par la suite, il est possible que votre distribution soit décalée et qu'elle gère mal la temporisation des différents composants du moteur de sorte à favoriser une bonne combustion. Et enfin, l'origine la plus commune, vient de votre injection, qui est soit bouchée, soit un ou un certain nombre d' injecteurs sont usés. Dans ce cas-là, n'hésitez pas à parcourir ce texte qui traîte en détails des différents bruits d'injection sur Renault Kangoo. J'entends un bruit de claquement sur Renault Kangoo issu de ma direction Checkez l'état des cardans Une des causes les plus courantes lors d'un claquement dans la direction votre auto est liée à la direction de ce dernier. Moteur kangoo 1.5 dci 2008 relative. Dans les faits, Les cardans et leurs soufflets sont des composants qui sont systématiquement sollicité lors de vos changements de direction ou que vous tournez vos roues et une usure d'un deux peut engendrer des bruits de type « Clac clac » quand vous approchez de la zone de butée de votre direction.

Coffre de toit? Vous souhaitez vous équiper, nous vous aidons à faire votre choix. Il faut tout d'abord réfléchir à l'usage que vous allez faire de votre coffre de toit. Si c'est un usage très ponctuel ou pour des besoins biens précis, le volume et les dimensions du coffre seront sans doute vos principaux critères, si vous l'utiliser très régulièrement, n'oubliez pas l'aérodynamique du produit et des barres de toit et peut être voudrez-vous donner plus de poids à l'esthétique. Si vous ne disposez pas encore de barres de toit pour fixer votre coffre de toit, il faudra vous équiper et tenir compte de la compatibilité des produits avec votre véhicule. Globalement, les coffres de toit sont compatibles avec la plupart des véhicules, ce sont les barres de toit et leurs fixations qui sont spécifiques. Nos packs « coffre toit + barres toit » sont là pour vous aider. Un coffre de toit, c'est beaucoup plus économique qu'une voiture de plus grande taille, donc si votre usage est ponctuel, départs en vacances notamment, le coffre de toit représente la solution idéale et de loin la moins chère.

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