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La station fait 300 mètres de long. Pour se le représenter, il faut imaginer un immeuble de sept étages construit sous terre sur 300 mètres de long. " Et le chef de projet d'ajouter: "Les nouvelles stations ont été construites sous une ancienne nationale sans jamais avoir interrompu la circulation piétonne ou voiture et sans la moindre expropriation. Les stations ont été construites par morceaux. Le sous-sol était gorgé d'eau et de sable. On a donc dû utiliser des méthodes peu communes: congélation à la saumure et à l'azote. " A cause des difficultés techniques et du retard que cela a engendré, le chantier a coûté 245 millions d'euros au lieu des 175 millions prévus initialement. Aime savoie france éevenements à venir pour. © Radio France En attendant l'ouverture au public le 31 mai, la RATP teste tout: escaliers mécaniques, ascenseurs, lumières, portiques, signalétique. Les agents - eux - finissent leur formation. Plus de 500 personnes en tout dont Laëti, 42 ans, conductrice de métro depuis 10 ans: "Avant on connaissait tour par cœur.
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Ce chantier était très attendu par les habitants. A cause des défis techniques auxquels les ouvriers ont été confrontés et du retard que ces difficultés ont engendré, il aura coûté 245 millions d'euros au lieu des 175 prévus initialement.
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On savait à quel moment il fallait partir, nos points d'arrêt en station etc. Là, on ne savait pas comment ça allait fonctionner dans les nouvelles stations et comment on allait pouvoir le faire. Une marche à blanc, ça nous permet donc de nous adapter et d'être nickel après. " La conductrice pointe également d'autres contraintes qui montrent la nécessité de s'entraîner avant le 31 mai: "Les deux nouvelles stations sont très bien éclairées. Il y a des LED et on n'avait pas l'habitude d'avoir ce genre d'éclairage. C'est une différence énorme pour nous notamment pour nos signaux. Agenda en Chartreuse – Savoie, Isère, Rhône Alpes – Chartreuse Tourisme. Quand on passe d'un tunnel à une station bien éclairée on perd tous nos repères d'un coup. C'est une habitude à prendre aussi. " Qu'en pensent les usagers de la ligne 12 croisés à l'arrêt "Front populaire"? Nathalie Louckevitch, directrice de la ligne 12, explique que le prolongement de la ligne a nécessité le recrutement "de plus d'une trentaine de personnes: des agents de stations, de conduite et d'encadrement. "
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