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3 compositions: - Moquette Best Aiguilletée 650g 7mm d'épaisseur - Moquette Premium Velours 850g 10mm d'épaisseur - Caoutchouc recyclé 3 coloris de revêtement: - Coloris Noir - Coloris Gris - Coloris Beige (uniquement pour les gammes Premium et Caoutchouc) Plus de 30 contours possibles: - Ganse Simili (18 coloris) - Ganse Nubuck (11 coloris) - Ganse Textile (9 coloris) Ajout d'une talonnette: - Pour la gamme Premium, il vous est possible d'ajouter en option une talonnette de surprotection en textile thermosoudé de coloris noir. Cette option n'est pas disponible pour la gamme Caoutchouc. Tapis de sol avant clio 3 16. La gamme Best comporte d'office une talonnette noire sur le tapis conducteur. Broderie signature: - Faites de vos tapis RENAULT CLIO 3 des pièces uniques en y brodant le texte de votre choix: 5 polices, 11 coloris de fil et plus de 20 icônes sont à votre disposition pour cette personnalisation ultime. Vérifiez que vos produits vous conviennent, ceux-ci étant personnalisés selon vos critères, ils ne sont pas éligibles aux rétractations.

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D'où la pluie d'amendes. L'échevin insiste en rappelant les règles en vigueur depuis juillet dernier dans le quartier. " De 7h à 19h, seuls les transports en commun et les véhicules autorisés peuvent circuler dans la nouvelle zone apaisée", souligne l'élu. Pour bien comprendre, la zone apaisée concerne donc la chaussée d'Ixelles, entre la Chaussée de Wavre et la rue Souveraine, mais également les rues du Berger, du Prince Royal, Francart, Saint-Boniface et Ernest Solvay. Mais toutes ces rues ne sont pas radicalement interdites à la circulation. L'accès est limité dans la rue du Berger et sur une partie de la chaussée d'Ixelles (en vert sur la carte ci-dessus). Seuls les véhicules autorisés, comprenez les voitures des riverains ayant un garage, les livraisons et les transports en commun, peuvent s'y engager. Les zones piétonnes, la rue de la Longue-vie et le prolongement de la rue Saint-Boniface, sont quant à elles proscrites à la circulation. En revanche, les autres rues de la zone apaisée (en mauve sur la carte éditée par la commune) restent accessibles pour les riverains.

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Depuis la mise en place d'une zone apaisée sur la chaussée d'Ixelles et dans certaines rues adjacentes, plusieurs dizaines de milliers d'amendes sont tombées. Entre le 15 octobre, date de la mise en service du système de verbalisation automatique et le 15 mars, pas moins de 35 000 automobilistes ont été sanctionnés. De là est née une polémique: le chef de file d'Objectif Ixelles, Geoffroy Kensier, n'hésitait pas à qualifier cette zone de machine à sous de la majorité Ecolo-PS. Il faut dire qu'à 58 euros par verbalisation, ce ne sont pas moins de deux millions d'euros qui sont rentrés dans les caisses de la commune. Dans les faits, chaque jour, plusieurs centaines de véhicules sont sanctionnés. Après six mois d'activité, Yves Rouyet, échevin ixellois en charge de la mobilité, dresse un premier bilan. Si peu de contravention sont dressées pour des infractions commises sur la chaussée d'Ixelles, ce sont les rues Saint-Boniface et Francart qui posent problème. Ces rues sont quotidiennement empruntées par des automobilistes non-autorisés.

Elle devient ensuite pavée dans la seconde moitié du XV e siècle, est réaménagée fin du XVII e siècle et renommée alors chaussée de Namur [ 1]. À la suite de travaux de rénovation, la chaussée d'Ixelles deviendra semi-piétonne en juillet 2018 [ 2] Transports en commun [ modifier | modifier le code] La chaussée d'Ixelles est desservie par les lignes de bus 54 et 71 et par les Noctis N09 et N10 [ 3]. Notes et références [ modifier | modifier le code] ↑ Région de Bruxelles-Capitale - Inventaire du patrimoine architectural, « Chaussée d'Ixelles », sur, 2009-2011 (consulté le 29 juin 2017). ↑ Patrice Leprince, « Chaussée d'Ixelles semi-piétonne fin juin », sur Le Soir, 8 mars 2018 (consulté le 13 juin 2018). ↑ STIB, « Bus 54, 71, N09, N10 - Rénovation de la chaussée d'Ixelles », sur (consulté le 13 juin 2018). Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Place Fernand Cocq Porte de Namur

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Ce site utilise des cookies à des fins statistiques et pour faciliter la navigation. Plus d'informations. Accepter Zone apaisée Depuis juillet 2018, une Zone à accès limité (ZAL) a été créée dans le haut d'Ixelles. Cette zone comprend la chaussée d'Ixelles, entre la Chaussée de Wavre et la rue Souveraine, mais également les rues du Berger, du Prince Royal, Francart, Saint-Boniface et Ernest Solvay. De 7h à 19h, seuls les transports en commun et les véhicules autorisés peuvent circuler dans la nouvelle zone apaisée. L'accès à la zone est contrôlé via un système de reconnaissance de plaque par caméra (ANPR) *. Les livraisons y sont possibles uniquement de 7h à 11h, moyennant autorisation. Les demandes d'autorisation se font auprès de. Les automobilistes non autorisés recevront une amende de 58€. Télécharger le reglement Zone de rencontre La chaussée d'Ixelles est aménagée en zone de rencontre, c'est-à-dire que la vitesse y est limitée à 20km/h Ce statut de zone de rencontre concerne également les rues du Berger et Keyenveld, entre la rue Prince Royal et la rue de Stassart.

Le périmètre du plan de circulation est délimité par l'avenue Louise, la Petite Ceinture, la rue du Trône, la rue Malibran et la rue Lesbroussart. L'évaluation a été confiée au bureau d'étude Traject. Elle se base sur les résultats de deux séries de comptages de trafic, effectués respectivement en avril 2017 (avant travaux) et fin 2019 – début 2020 (après travaux et avant le covid). De son côté, la STIB a également évalué les performances des bus 71 et 54 en févier et début mars 2020. Rappel des objectifs du réaménagement de la chaussée d'Ixelles: Améliorer la vitesse commerciale et régularité des transports en commun (bus 71 = 500. 000 voyageurs/mois! ) Soutenir l'activité commerciale en créant un axe très confortable pour les piétons (Bruxelles Mobilité parle de « Magistrale piétonne »). Pour rappel, avec environ 30. 000 piétons par jour (chiffres 2018), la chaussée d'Ixelles est une des artères commercantes les plus fréquentées de Belgique. Apaiser la circulation de manière générale dans l'ensemble de la « maille nord » délimitée par la petite ceinture, la rue du Trône, l'avenue Louise, la rue Malibran et la rue Lesbrousart.

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LE CONTRÔLE DU STATIONNEMENT EST INDISPENSABLE Sans contrôle du stationnement, la pénurie d'emplacements de parking augmenterait rapidement à Bruxelles. Toutes les études démontrent que l'absence de contrôle se traduit immanquablement par une pression automobile de plus en plus forte en ville, au détriment des riverains. En plus des nombreux effets négatifs (embouteillages, pollution, insécurité... ), le parking gratuit favorise l'afflux des voitures qui doivent forcément trouver à un moment donné une place de stationnement. Un casse-tête pour les communes bruxelloises dont le nombre d'emplacements de parking est limité et non extensible. LES VÉHICULES SCANNEURS Parmi les communes qui ont délégué la gestion de leur stationnement à, Ixelles est la première où des véhicules scanneurs, automobiles et scooters, ont été utilisés pour le contrôle du stationnement. Les billets de redevance ne sont plus déposés sur le parebrise des véhicules. Ils sont uniquement envoyés par courrier au propriétaire du véhicule.

Ce site utilise des cookies à des fins statistiques et pour faciliter la navigation. Plus d'informations. Accepter Le Plan Arbres vise à débétonniser la commune et à planter des arbres partout où c'est possible. Il s'agit d'améliorer le cadre de vie des Ixellois·es, tout en protégeant l'environnement, notre santé, et en luttant contre le dérèglement climatique. Il se compose de 30 mesures et d'une centaine d'actions. Télécharger le plan arbres Dernière modification: 2022-03-09 11:43:22