Fiche Technique Bullit Hero Hero 125 - L'Argus.Fr, Hotel Cargèse Pas Cher

Bullit est née en 2005 en Belgique, et appartient au groupe MOOOF, qui distribue aussi les scooters Neco. Ces deux marques jouent et surfent toutes les deux sur des looks nostalgiques. Pour Bullit, l'inspiration vient directement des « vieilles anglaises », comme l'indique son site internet. Bullit Hero 50, elle a tout d’une grande. La Bullit Hero c'est avant tout un look: alors que des marques comme Ducati cartonnent avec leur Scrambler, Bullit a voulu proposer un engin de ce type à moindre coût et pour les usagers qui ne roulent qu'en milieu urbain. Après la Mash Scrambler 125 et la Brixton 125 X, et avant la Astor Sirio, la firme belge a voulu frapper fort avec une moto sans fioriture, simple et efficace, peut-être un peu trop simple pour une moto à vocation urbaine qui mérite de fait un peu plus d'équipements. Au guidon de la Hero, on se sent rapidement à l'aise, la position de conduite droite rappelle aux vieux motards les bons vieux 600 XT équipés Supermotard qui étaient à la mode dans les années 2000 ou encore la Duke de chez KTM, des motos à l'agilité redoutable prêtes à en découdre sur route comme en ville.

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Bullit Hero 50, Elle A Tout D’une Grande

Lancée en 2013, la marque de motos belge Bullit propose des machines au look rétro et à des prix très contenus. Nous avions pu essayer leur gamme lors des Wheels & Waves de 2017 et notamment la nouvelle venue baptisée « HERO ». Un grand échalas au look enduro et à la finition imparfaite. Cette année, le fabricant en propose une version habillée des coloris de la compagnie pétrolière américaine Gulf Oil et pour le coup, la HERO voit sa finition nettement améliorée, comme sa tenue de route. Mash Forum :: Fiabilité Bullit. Nous l'avons essayée. La Hero a une « gueule » de prépa Un look atypique La Bullit Hero est arrivée sur le marché en 2017. Nous l'avions alors essayée lors des Wheels & Waves de Biarritz. Cette moto au look atypique et au prix aiguisé faisait déjà tourner toutes les têtes, même celles des bikers les plus confirmés, qui pensaient avoir affaire à une « prépa » pur jus. Il n'en n'était rien et force était de reconnaître qu'au niveau look et tarif, la Hero avait très bien réussi son coup. Finition et qualité en hausse On notait cependant des imperfections telles qu'une monte pneumatique très médiocre, le fabricant belge ayant fait appel à la marque Kingstone (une horreur sur route mouillée) pour chausser sa moto, une direction trop rigide et une finition très moyenne: boulons qui se desserraient ou rétroviseurs qui décidaient de tomber du guidon, sans parler du passage de câble perfectible.

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Et il faut admettre que pour une 125 cm3, la Hero en donne pour son argent, avec un gabarit qui est loin d'être ridicule. Haute perché Avec 1m88 et environ 90 kg, je n'ai pas eu l'impression d'avoir l'air ridicule à son guidon, avec les jambes tendues à l'arrêt! Les plus petits auront donc du mal à toucher le sol une fois aux feux rouges, mais à partir d'1m75, on peut conduire cette Hero sans risquer la gamelle à chaque arrêt. Le compteur: peut mieux faire Le compteur qui équipe notre modèle d'essai est toujours de petite dimension, mais avec une graduation en miles, en plus des km/h. Ce qui rend la lecture de vitesse confuse et tout compte fait, inconfortable. Un compteur plus grand et dépourvu des miles serait donc le bienvenu, pour une meilleure lisibilité. Bullit hero 125 fiabilité test. Hormis ce point, il est dépourvu de jauge et indique l'arrivée en réserve par un point jaune. Le point mort et les pleins phares sont également signalés par une diode verte et bleue. Un point mort qui se trouve assez facilement d'ailleurs.

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Le bruit est top surtout à chaud et évidemment look terrible. Pour le moment aucun souci d'élec comme ça peut arriver sur les chinoiserie... Par contre j'aimerai la booster un peu en changeant le boitier CDI mais difficile à trouver, si quelqu'un pouvait m'éclairer sur la question et un site. Merci d'avance.

De même, le joli pot dégorge des décibels à faire hurler tout le voisinage, comme si la Hero voulait à tout prix montrer qu'elle en avait dans les cylindres. Puisqu'on en est aux défauts, l'agilité n'est pas son fort: en virage, elle se montre très rigide, donc assez délicate à placer (les pneus enduro n'y sont sans doute pas pour rien). On regrettera aussi la piètre qualité du « tableau de bord » — le mot paraît ambitieux pour ce simple cadran doté d'un totaliseur de kilomètres à rouleaux et de quelques diodes (neutre, huile, clignotants... ) un peu souffreteuses... Terminons par l'absence de repose-pieds passagers, livrés seulement en option. Passons aux points forts: l'ensemble, où le métal a été préféré au plastique, est plutôt bien fini, malgré quelques points de rouille qui affleurent déjà. Pourquoi choisir une moto 125 cc ? : les meilleurs modèles 2021. Le réservoir, peint d'un joli gris mat et flaqué de protection en plastique à l'ancienne, est du meilleur effet, tout comme les petits clignotants et l'élégant phare arrière, joliment conçu. La selle est confortable, même si elle n'est pas parfaitement étanche (l'eau s'y infiltre).

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