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Le chantier concernant la nouvelle passerelle qui enjambe la Têt au niveau de la zone commerciale de Prades est en passe de se terminer. Ce début de semaine était consacré à la pose de l'énorme structure métallique. Les plus anciens se rappelleront certainement la petite passerelle qui permettait aux Catllanais de rejoindre Prades, en contrebas du pont de Catllar. Une construction emportée dans les années 50. À l'époque les vaches traversaient la Têt pour aller brouter indifféremment d'un côté à l'autre sur cette zone de pâturage. Petite passerelle métallique québec. Depuis de l'eau a coulé le long des berges pradéennes. Un lycée et des lotissements se sont construits sur la rive gauche de la Têt et une zone commerciale est sortie de terre sur la rive droite. Le projet de pont ou de passerelle pour rejoindre les deux rives (dans les cartons depuis de longues années) et qui vise à relier ces deux quartiers de la ville voit enfin son aboutissement. Une grue de 350 tonnes Un projet dont la première pierre a été posée au mois d'octobre dernier par le premier Ministre et conseiller municipal Jean Castex.

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Les groupements Vinci et Eiffage ont remporté l'appel d'offres lancé par la métropole pour les ponts Empalot et Rapas. Petite passerelle métallique du. Élégants, fins et originaux La passerelle Empalot reliera l'île du Ramier au quartier d'Empalot. Lavigne Cheron Architectes. "La passerelle Empalot est rattachée par des haubans métalliques à un grand pylône en V comme deux bras ouverts vers le ciel en geste d'accueil, côté Empalot, et par un pylône plus bas, côté île", détaille l'architecte Thomas Lavigne, du cabinet Lavigne Cheron auteur notamment des ponts de Normandie, Vasco de Gama à Lisbonne ou Chaban-Delmas à Bordeaux, "le pont est un simple trait au-dessus de la Garonne, léger, de 145 m de portée et 5 m de large". "La passerelle Rapas est asymétrique avec un mât en forme de A côté île qui supporte, par cinq haubans métalliques, le pont posé de manière subtile et délicate sur la digue", explique l'architecte toulousain Guillaume Pujol, du cabinet Puig-Pujol, associé au cabinet Grimshaw spécialisé dans les ouvrages d'art.

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Cette passerelle qui relie le 16e arrondissement au 7e est exclusivement réservée aux piétons. Construite au début du XXe siècle, la Passerelle Debilly est constituée d'une grande charpente métallique décorée de carreaux de céramique vert foncé renforçant l'apparence d'ondulation. Moins renommée que le pont Alexandre III son auguste voisin, elle fut conçue par les ingénieurs Resal, Alby et Lion. Elle reliait alors la rue du Vieux Paris, quai de Billy, actuel quai de Tokyo, et les palais des expositions militaires. 6 passerelles vertigineuses à découvrir en Europe cet été. Nommée durant la manifestation "Passerelle de l'exposition militaire", puis "Passerelle de Magdebourg" (une ville allemande, ), son nom actuel lui vient du général de Billy, mort à Iéna en 1806. Initialement programmée pour être détruite, elle a finalement été conservée. Elle est inscrite à l'inventaire supplémentaire des monuments historiques en 1966. 37 ponts et passerelles enjambent la Seine pour rallier la Rive gauche à la Rive droite de Paris. Si certains sont récents, les ponts parisiens témoignent avant tout du patrimoine historique de la capitale.

"Cela sera pris intégralement par l'assurance de l'entreprise qui a causé l'accident", conclut-il. Les tracas des usagers Dès le soir de l'accident, des solutions étaient mises en place pour les différents usagers utilisant la passerelle. Un vrai casse-tête notamment pour les collégiens et les lycéens se rendant dans les établissements agenais. "Des navettes gratuites ont été mises en place matin et soir pour ceux qui ont besoin de se rendre à Agen", note le maire du Passage. Izernore. Née au temps d’Eiffel, la passerelle des Trablettes défie le XXIe siècle. Il a fallu quelques adaptations au démarrage pour que tout soit opérationnel de manière efficace. "Tout cela est pris en charge par l'agglo", avance le premier magistrat. Un grand tour Certains ont gardé leurs habitudes de faire la traversée à pied, surtout avec le temps agréable que nous avons connu ces dernières semaines. Certains empruntaient le pont-canal pour rejoindre la ville préfecture, d'autres effectuaient le grand tour pour traverser le pont de pierre. Des employés extérieurs résidant hors commune venaient stationner au Passage et traversaient la passerelle pour rejoindre leur travail.