Essais À La Plaque / Huile Moteur Castrol Edge Professional Bmw Ll04 5W30 2

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Tuesday, 2 July 2024

Essais à la plaque • M esure du niveau de compactage du sol Les essais à la plaque sont principalement d'application dans la construction routière, où il convient de contrôler les caractéristiques élastiques de la route posée. Le principe de cet essai consiste à charger une plaque et d'enregistrer le tassement de la plaque pendant le chargement. Cet essai peut être réalisé sur le sol, un remblai, une sous-fondation ou une fondation. On peut prendre un camion, une grue ou un bulldozer comme contrepoids. Le module de compressibilité et le taux de compactage de la route ne sont mesurés que pour une épaisseur du sol limitée. Pour contrôler le compactage à des profondeurs plus importantes, l'essai au pénétromètre dynamique est la technique conseillée.

Essais À La Plaque Pour Dallage

0200 Normes: NF P 94-117-1 Poutre de Benkelman rouge Pour la mesure du déplacement vertical d'un matériau soumis à une contrainte Châssis et fléau en fonte d'aluminium ajourée 3 pieds réglables dont 2 repliables Démontage et assemblage rapide à l'aide du fléau en 2 parties Installation rapide en moins d'une minute Axe de rotation monté sur roulements à billes Livrée dans sa fly-case Poids 11, 5 kg Dimensions: 3 600 x 300 x 300 mm Ref: 50. 0210 Normes: NF P 94-117-1; NF P 98-200-2 Poutre de Benkelman verte Châssis et fléau en tube d'aluminium Longueur totale: 3, 6 mètres Rapport bras de levier 2:1 Axe de rotation monté sur roulement à billes Installation rapide: Le fléau est en deux parties avec ses pieds réglables et démontables Légère (10 kg) Ref: 50. 0217 Normes: NF P 94-117-1; NF P 98-200-2 Système de mise en charge manuel 150 kN Essai pour module sous chargement statique à la plaque Pompe manuelle 2 vitesses (12, 5 kg) Vérin simple effet de course 203 mm (10 kg) avec rotule de compensation en tête de vérin pour reprise d'effort sous le châssis du camion Manomètre de 150 kN gradué en kN avec repères spécifiques pour l'essai à la plaque Livré dans sa caisse de transport (18 kg) avec un flexible de 3 mètres Ref: 50.

Sur base du coefficient de réaction, il est possible de déterminer le module de déformation de la couche d'épaisseur égale au diamètre de la plaque.

POUR MOTEURS ESSENCE ET DIESEL * Description de l'article Castrol EDGE 5W-30 M: Castrol EDGE 5W-30 M - résistant à la pression Spécifications et approbations Castrol EDGE 5W-30 M: SAE 5W-30; ACEA C3; API SN PLUS; BMW Longlife-04; MB-Approval 229. 31 / 229. 51 / 229. 52 * Référez-vous toujours au manuel d'utilisation de votre véhicule concernant les indications de viscosité de l'huile moteur et les caractéristiques spécifiques. Modalités d'expédition et de paiement: 1. Paiement par PAYPAL: vous pouvez payer votre commande d'huile moteur avec PayPal, en particulier paiement par carte de crédit via PayPal. 2. Livraison par DHL: votre commande est expédiée par DHL. 3. Quelles différences entre ces huiles moteur ?. Traçage de colis DHL: vous êtes informé par e-mail de l'expédtion de votre commande. Avec le numéro d'envoi DHL vous pouvez connaître à tout moment le statut de votre commande. 4. Délai de livraison: pour les livraisons en France, compter 2 à 5 jours ouvrés. 5.

Huile Moteur Castrol Edge Professional Bmw Ll04 5W30 2016

5. 0 étoiles sur 5 1 note du produit 5. Huile Moteur viscosité 5W30 (2). 0 moyenne calculée à partir de 1 note du produit 1 utilisateurs ont noté ce produit 5 étoiles sur 5 0 utilisateurs ont noté ce produit 4 étoiles sur 5 0 utilisateurs ont noté ce produit 3 étoiles sur 5 0 utilisateurs ont noté ce produit 2 étoiles sur 5 0 utilisateurs ont noté ce produit 1 étoiles sur 5 Bon rapport qualité-prix Entièrement neuf: Les moins chers 7, 23 EUR + 25, 00 EUR de frais de livraison Recevez cet objet avant le mer., mer. 1 juin - mer., mer. 15 juin de San Vitaliano, Italie • État Neuf • Retours sous 30 jours - L'acheteur paie les frais de retour | Conditions de retour Les lubrifiants de la gamme GreenSynth, fabriqués sur une base totalement synthétique avec une technologie innovante d'additifs à faible teneur en cendres (LOW SAPS), sont spécialement conçus pour la lubrification des voitures équipées des moteurs essence et turbo diesel les plus modernes à injection directe conformes aux Réglementation anti-pollution EURO V et EURO VI.

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