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Et plétore d'enduros, KTM, SWM, Fantic, Hercules, Sachs, Maico, Husqvarna..... Catégorie:Motocyclette des années 1980 — Wikipédia. Je n'ai hélas jamais pu m'en acheter une 125 à cette époque, à 16 ans c'était pas évident, puis quand j'ai eu 18 ans je me suis acheté une Suzuki 400 DRS, qui succédait à la 370 SP, premier "gros mono" de Suzuki. (j'ai toujours eu un faible pour les Suzuk) Mais j'ai toujours regretté de ne pas avoir eu la 125 ER, et fin 2015, j'en ai trouvé une sur le bon coin, en état assez rouillé, sur Toulouse, que j'ai retapé tranquille, petit à petit. J'ai essayé de conserver le maximun de pièces d'origine, et pour les amateurs du modèle, vous pouvez regarder les photos sur cette page: Je pense qu'il y a ici des nostalgiques de ces motos qui avaient du charme, qui vibraient fort, et qui étaient vraiment très sympa à conduire, légères, basses... Toutes discutions sur ces petites motos m'intéressent, et si c'est aussi le cas pour certains d'entre vous, on peut échanger des points de vus, des infos, des souvenirs....
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L'épreuve de circulation est plus complexe, l'examinateur installé dans une voiture suiveuse imposant un parcours par l'intermédiaire d'un dispositif radio. Du 1er mars 1980 au 31 Décembre 1985 les motards ont été sous le régime des permis suivant: Le permis moto A1 = permettait à partir de 16 ans la conduite de moto jusqu'à 80cm3 limitées à 75 km/h = le genre de ces motos était MOT1 Le permis moto A2 = permettait à partir de 18 ans la conduite de moto de plus de 80 cm3 et jusqu'à 400cm3 = le genre de ces motos été MOT2 Le permis moto A3 = permettait à partir de 18 ans la conduite de moto de plus de 400cm3 = le genre de ces motos été MOT3 Donc, une 125 cc mise en circulation entre le 1er mars 80 et le 31 décembre 84 était du genre MOT2. A noter que ces 125 cm3 pouvaient délivrer n'importe quelle puissance, puisqu'il fallait, pour les piloter, être titulaire du permis moto A2. La nostalgie des petites 125 des années 80.... Durant cette même période, le permis B donnait droit à la conduite d'une moto du genre MOT1, mais à boîte de vitesse automatique.
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Bien conçue, la Kawasaki 125 KMX ne sera que peu remaniée, si ce n'est au niveau de ses colories, tout au long de sa carrière qui s'arrête au début des années 2000. Robuste, agile, péchue, ce Trail fera le bonheur des urbains et péri-urbains qui souhaitaient sortir des routes goudronnées. Développant 13 Cv, en version libre la Kawasaki KMX 125 en offre 24, lui permettant d'aller taquiner le bout du compteur autours de 140 Km/h. Moto collection occasion :: sommaire > Belles Bécanes > Motos vendues > Années 70. Prendre le guidon d'une KMX 125 de chez Kawasak i, vous coûtera un peu plus de 1 000 € pour un bel exemplaire des années 86/87 comme ici, ou un très bel exemplaire plus récent comme ici. Yamaha 125 DTLC C'est au début des années 80 qu'apparait la Yamaha 125 DT LC, modèle qui sera remanié dès 1984 pour affronter la concurrence, et notamment la Honda MTX 125. Avec un look résolument Trail, la Yamaha 125 DT LC sera l'un des Trails les plus polyvalent. Preuve en est son bloc compteur plus "classieux" que ses concurrentes, avec la présence d'un compte-tours, d'un totalisateur kilométrique (général et journalier) ou encore la températeure du liquide de refroidissement.
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Le permis B donne de nouveau droit à la conduite d'une 125 du genre MTL, mais il faut désormais avoir 2 ans de permis minimum. Les caractéristiques des 125 cm3 pouvant être conduites avec le permis A1 ou B ayant évoluées au cours de ces 20 dernières années, il n'est pas toujours aisé de s'y retrouver. Ainsi par exemple Honda a sorti 3 versions de sa 125 MTX. Une version type TC02 Une version type JD07 Une version type JD05 Seule cette dernière a été homologuée avec une puissance supérieure à 13 ch (18 ch), elle nécessite donc le permis A. Tout cela pour expliquer qu'une 125 peut, au fil des immatriculations et re-immatriculation, changer plusieurs fois de genre suivant sa puissance. Prenons l'exemple des Honda MTX type TC02 et JD07. Elles ont d'abord portées le genre MOT2 (80-85), puis MTL3 (85-96) et maintenant, MTL (depuis 96). Moto 125 année 80 coupe. La JD05 a porté le genre MOT2, puis MTTE et maintenant MTT1. Pour piloter cette dernière, il faut soit être titulaire de l'ex permis A2 (obtenu par examen et non par équivalence du permis B), A3 ou A ou encore, A1 mais obtenu avant janvier 85 (la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85), ou permis B obtenu avant mars 1980 (la mise en circulation de la moto doit obligatoirement être antérieure au 1er janvier 85).
A noter qu'une moto immatriculée ou re immatriculée aujourd'hui portera les genres d'aujourd'hui (MTL, MTT1 ou MTT2).
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Ah oui, j'allais oublier, une déclaration d'ouverture doit être effectuée auprès des services vétérinaires de la Préfecture de Police dans le mois qui suit l'ouverture de l'établissement. Un contrôle est susceptible d'arriver dans les 2 ans… Vous l'avez je pense bien compris, proposer ou non une table d'hôtes est loin de s'improviser. Qu est ce qu une table d hote example menu. Il faut le faire avant tout par passion tout en pensant aux objectifs financiers et surtout en respectant la loi. Liens utiles: –: Décret du 9 mai 1995 – Direction Régionale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes: DRCCRF – Syndicats hôtelier: UMIH Télécharger le fichier en version PDF imprimable: fichier pdf imprimable: La loi et la table d'hôtes pour réussirsamaisondhotes Partager: