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Wednesday, 31 July 2024

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En Octobre 2017, en tant que Commissaire de l'exposition « L'Abstraction Aujourd'hui » organisée à Paris par la Fondation Taylor, Anne Pourny a sélectionné des œuvres de 16 peintres et sculpteurs qui expriment toutes une vitalité intense et des émotions intériorisées au plus profond des artistes. Elle considère que, grâce à l'abstraction: « le virtuel déborde le réel. L'artiste est en mesure de révéler une vérité cachée derrière une vérité d'évidence. Le langage de l'abstraction devrait pouvoir être l'un des langages universels dont a tant besoin cet univers mondialiste vers lequel les humains se dirigent ». Anne Pourny réalise également de nombreuses encres et gravures, ainsi que des livres d'artiste tels ceux composés sur des poèmes de François Cheng, de l'Académie Française, Salah Stétié, Catherine Renaud Baret et Emily Dickinson.

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Cofondatrice en 2013 puis Présidente du groupe d'artistes « Le Cercle du Mont-Cenis », réseau de réflexion et d'action dans le domaine des arts visuels. Membre du Comité Exécutif de la Fondation Taylor, depuis 2016 Sur le plan international, élue en 2011 membre du Comité Exécutif de l'Association Internationale des Arts Plastiques (AIAP), ONG partenaire de l'UNESCO et présente dans 72 pays avec plus de 120. 000 membres. De 2015 à 2017, Vice-Présidente mondiale de l'AIAP et membre du Comité Exécutif de l'AIAP-Europe dont le siège est à Berlin. Membre de jurys et invitée d'honneur de nombreux évènements artistiques en France et à l'étranger. Depuis 1987, plus de cent expositions personnelles et près de deux cents expositions de groupe sur tous les continents. Dans le courant de l'abstraction lyrique, Anne Pourny développe une expression personnelle dont les sources principales ont été d'une part les œuvres de Turner et d'autre part un grand intérêt pour la philosophie et l'art asiatiques.

Salon d'Automne de Colomiers, Salon d'Etampes, ArteNîm à Nîmes, Biennale de Nevers, Biennale de Senlis, SIAC-Strasbourg. USA: National Arts Club de New York. CHINE: Seconde Biennale de Pékin. JAPON: Tokyo Art Expo, Japan International Artists Society, France-Japon Art Actuel. BELGIQUE: Salon Coup de Cœur, Bruxelles. BULGARIE: Triennale Internationale de Sofia. ALLEMAGNE: Foire du Livre à Frankfurt, MiniPress à Mainz. ESPAGNE:Salon d'Automne, Sarria. GRECE Delphes. ITALIE: Arte Pace à Milan. POLOGNE: Triennale de Cracovie. TCHEQUIE: Biennale de Dessin de Pilzen. COREE:Institut Culturel Français, Séoul, Corée. Acquisitions Ministère des Affaires Etrangères et Air France. Mairies de Thiais et de Viroflay. Ville de Cracovie, d'Atlanta, U. S. A.. Musée de Jinan, Chine. Nombreuses collections privées: France, Etats-Unis, Brésil, Mexique, Venezuela, Chine, Japon, Allemagne, Espagne, Luxembourg, Portugal, Suède, Suisse, Tchéquie. Télévision et Radio Participations à des tables rondes, interviews et présentations d'oeuvres en France: sur les chaînes TF1, France2, FR3, France Culture, BFM, RFI International, et à l'étranger: BBC News Channel, Chinese Télévision Network, Nippon Télévision, CNN Turquie, Polskie Télévision.

Nombreuses expositions en France et à New-York, Sarasota, Rodchester, Chapel, Norwalk, Berlin, Mexico, Tokyo. " Cherche à exprimer l'énergie des éléments: eau, terre, lumière dans de vibrants paysages abstraits. "

Dans tous les cas, la réaction chimique est la suivante: Les applications peuvent être stationnaires ou embarquées (véhicules). Si le dihydrogène est pur, associé à l'oxygène prélevé dans l'air, sa combustion ne rejette que de l'eau. En théorie, si l'hydrogène est produit, de plus, à partir d'une source d'énergie non polluante, sa filière n'émet pas de polluants. Le classique moteur à piston est peu adapté à la combustion de l'hydrogène pur. La faible densité du mélange hydrogène-air nécessite des conduits d'admission et des soupapes de grand diamètre et la course sinusoïdale du piston crée un pic de pression trop long au point mort haut pour permettre un fonctionnement en détonation [ réf. souhaitée]. Des alternatives, comme la quasiturbine ou le moteur Wankel s'en accommodent mieux (par exemple, pour les automobiles, la Mazda RX-8, à essence, et son double prototype, la Mazda RX-8 Hydrogen RE, à hydrogène). En outre, la composition du carburant peut être adaptée aux moteurs à hydrocarbures, par adjonction d'additifs au dihydrogène (voir section #Moteur mixte).

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Dans l' aviation, l'utilisation du dihydrogène comme carburant, éventuellement d'origine renouvelable, est envisagée à long terme par des constructeurs, en remplacement du kérosène [7]. La pile à combustible produit de l'électricité et non pas un mouvement mécanique, le terme « moteur à hydrogène » est donc usurpé. Ce qui est couramment appelé « moteur à hydrogène » est en fait un ensemble comprenant pile à combustible et moteur électrique. De plus, l'hydrogène n'est pas le seul composé apte à être utilisé dans une pile à combustible, bien qu'on les associe souvent. L'adjonction de dihydrogène aux hydrocarbures utilisés classiquement comme carburants s'est avérée efficace [8], [9], [10]. Cependant, aucun système n'est capable de produire du dihydrogène in situ tout en augmentant le rendement du moteur. Ainsi, ce type de moteur ne résout pas les problèmes que pose le stockage du dihydrogène au sein du véhicule, puisqu'il nécessite aussi un réservoir de dihydrogène. L'utilisation productive d'une motorisation à l'hydrogène se confronte au problème du stockage du combustible et à celui de sa production.

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Autre avantage de l'hydrogène, légèrement évoquée plus haut et de taille. Nous ne serions plus dépendant des producteurs de pétrole. Nos capitaux liés à l'énergie fossile du pétrole ne partiraient plus à l'étranger pour, entre autres avantages, ne plus grossir ceux de pays très faiblement en correspondance avec nos valeurs éthiques! Cela améliorait considérablement la balance commerciale de la France et par là même réduirait le déficit global du pays, objectif également primordial pour notre avenir et celui des générations futures… Conclusion: le moteur à hydrogène est l'avenir des véhicules, légers et poids lourds… Cela contribuera à notre indépendance énergétique… Notre déficit national s'en trouvera amélioré. Il permettra de minimiser notre impact sur le devenir de notre planète. Ce sont de sérieux avantages! Je vous invite à le soutenir en rejoignant ma chaîne YouTube Ici … JJ Lecomte Coach consultant Transport management marketing P. S. Cet article vous a intéressé. Vous pouvez le faire suivre à vos réseaux sociaux et relations: Facebook, Instagram, Twitter (attestataire capacité)… Cliquez sur les boutons de cette page.

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APPLICATIONS D'AUJOURD'HUI & DE DEMAIN Matière de base et carburant pour l'industrie: raffinerie, pétrochimie. Transports routier, maritime, ferroviaire et aérien: pile à combustible, moteur à combustion. Stockage d'électricité et injection dans les réseaux. Résidentiel et BTP: combinaison avec réseau gaz, électricité, chauffage. Comparaison des acteurs et des enjeux pour différents pays (par exemple France, Allemagne, Chine, États-Unis). Panorama de la R&D mondiale: choix technologiques et investissements, scénarios de pénétration. À l'issue de cette formation, les participants pourront: comprendre le rôle de l'hydrogène dans la transition énergétique, étudier les différents modes de production, stockage et transport, étudier les avantages et limites de l'hydrogène en fonction de sa production, découvrir les applications actuelles et futures de l'hydrogène, anticiper les mutations à venir dans la filière. Quiz. Activités en sous-groupes, études de cas. IFP Training est certifié QUALIOPI.

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Ce n'est généralement pas le cas, la production d'hydrogène étant réalisée à 95% à partir d' hydrocarbures. La production par électrolyse de l'eau est actuellement très minoritaire, en raison notamment d'un faible rendement (voir supra) et donc de son coût; si cela venait à évoluer, comme le laissent espérer certaines recherches [21], elle pourrait être alimentée par de l' électricité décarbonée comme l'hydraulique, le nucléaire, la géothermie, l'éolien ou le solaire, voire compenser l' intermittence des énergies renouvelables en stockant leur production excédentaire [17]. Moteur à gaz horizontal Otto, de quatre chevaux de force, actionnant dans le domaine d'Ambreville ( Eure) en 1868: pompes à eau pour la ferme et le château, pompe à purin, machine à battre avec élévateur de grains, meules à concasser, hache-paille, laveur de racines, coupe-racines, cribleur de menues pailles, deux meules à affûter, tire-sacs, tarare, trieur de grains, pressoir mécanique, pompe à cidre [1].

C'est également un vecteur de réindustrialisation qui va permettre de créer de la valeur et de l'emploi dans nos territoires. L'hydrogène est l'énergie pour l'amélioration de notre quotidien et de celui des générations futures. En savoir plus La newsletter mensuelle Hynovations 30 Avr 2022 edito Un partenariat France Hydrogène et Afpa pour construire les compétences d'aujourd'hui et de demain, Pascale d'Artois, Directrice Générale de l'Afpa Avec le programme Incubateurs H2, l'Afpa déploie dans le cadre de ses missions de service public avec France Hydrogène une démarche de recherche-action pour développer les compétences des actifs et… Lire l'article Le saviez-vous? Un jour-une info L'hydrogène est l'élément le plus abondant de l'univers. Il est présent sur Terre en grande quantité, combiné à d'autres éléments (carbone, oxygène,... ). Il est donc nécessaire de l'extraire pour obtenir ce gaz aux multiples applications. On parle donc de vecteur d'énergie comme l'électricité. L'hydrogène a des propriétés énergétiques très intéressantes.

P. S 2: Pour le taxi à l'hydrogène voici le 1er lien, la compagnie se nomme Hype située à Paris, voir également l'émission de Télématin N. B. Vous avez des commentaires à faire ou des questions à poser, vous pouvez les indiquer ci-dessus ⇓⇓⇓