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Ce modèle pour dame, dans un bel état d'origine est équipé de ce système moderne et original de transmission. Cette bicyclette Cleveland, fabriquée à Tolede, USA entre 1898 et 1904, est à système acatène, sans chaîne, un cardan à renvois côniques entraine la roue arrière en silence. Ce modèle dame ou éclésiastique, "à col de signe" possède un pignon fixe, une selle Christy très confortable en cuir. Les gardes-boue sont manquants, les pneus et les chambres à air sont neufs. Ce vélo à besoin d'une rénovation dans les règles de l'art, en tachant cependant de lui conserver son aspet original, la peinture d'origine pourrait être preservée. Affiches anciennes de Jules Cheret de 1901 pour Cleveland et de Currier en 1897 pour la selle Christy ( non destinées à la vente). Utilisés jusqu'au début des année 20 et à nouveau de nos jours, en libre service à La Rochelle, les vélos anciens acatènes sont de vrais objets de collection. LIVRAISONS FRANCE par Colissimo: 45 €uros International shipping: With French postal "internationnal recommanded Colissimo" USA/CANADA: 185 €uros ASIA/JAPAN: 230 €uros EUROPEAN UNION: 75 €uros EUROPE: 95 €uros Toutes vos questions peuvent m'être posées en m'appelant au 06 62 01 34 77
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intérieure: 3, 17 mm (1/8 ") pour roue libre à 1 seul pignon - Etroite, larg. intérieure: 2, 38 mm (3/32 ") pour roue libre à 5, 6, 7, 8 pignons - Super Etroite, larg. intérieure: 2, 18 mm (11/128 ") pour roue libre à 9, 10, 11 pignons la largeur se mesure entre les 2 plaques les plus rapprochées pour moi, il te faut une chaine Etroite, mais le mieux serait que tu nous fournisses une photo de ce que tu as. Félix Felix Plus de 20 messages Messages: 163 Inscription: Ven 10 Aoû 2012 09:37:20 Localisation: Fontenay le Comte (85) de lamorue » Jeu 31 Oct 2013 09:45:29 merci pour ta réponse détaillée la chaine que j'ai acheté chez decathlon, vendue pour une chaine standard pour dérailleur 3 à 7 vitesses, est en fait trop courte.
Le voici ici en train de restaurer une selle pour un vieux tricycle. Les vélocipèdes Datés des années 1860, ce sont les plus anciens objets de la collection. Les premiers vélocipèdes n'avaient pas de pédales, on les faisait avancer en courant (vélo = rapide - pède = pied). Puis, on ajouta des pédales en bois sur la roue avant. Les grands bi Il n'y avait pas de chaîne, aussi un moyen imaginé pour augmenter la vitesse était d'agrandir le diamètre de la roue avant jusqu'à des proportions incroyables. Cela posa bien entendu des problèmes de sécurité avec de nombreuses chutes à déplorer. Ce sont surtout les Anglais qui développèrent ce système. Le système de freinage du grand bi, actionné par la poignée de droite, est indiqué par la flèche blanche sur ce cliché. Ce qui frappe, c'est que dès la fin du XIXe siècle le vélo a déjà sa forme actuelle avec fourches, guidon, chaîne, cadre… Les évolutions se feront surtout dans le choix des matériaux utilisés, les systèmes de freinage et de changement de vitesses.