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Étape 4: Débranchez La Bougie D'allumage La bougie d'allumage doit être retirée de la tronçonneuse à l'aide d'une douille de bougie d'allumage. Couvrez le trou exposé avec un couvercle pour empêcher la saleté et les débris de pénétrer dans le moteur. Étape 5: Examinez Les Circuits D'allumage Primaire Et Secondaire De Votre Bobine La bobine d'allumage de la tronçonneuse est composée d'un circuit primaire et secondaire. Pour tester les deux circuits, vous utiliserez le multimètre. Le circuit primaire doit d'abord être testé en fixant les bornes positive et négative du multimètre aux bobines. La plage de lectures typiques est de 0, 4 ohms à 2 ohms. Toute lecture autre que la plage acceptable ou supérieure à la plage excellente indiquera que l'appareil est en court-circuit. Quelle que soit la raison, toute lecture en dehors des plages normales de l'appareil devra être remplacée. Les plages normales pour le circuit secondaire sont de 6000 ohms jusqu'à 10000 ohms. Le circuit peut être testé en connectant l'extrémité positive au multimètre, puis en le fixant à la borne de sortie haute qui se rend à la bougie d'allumage.

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Comment Tester Une Bobine D Allumage De Tronçonneuse Video

Localisez le volant moteur qui ressemble à une pièce circulaire avec plusieurs pales en cercle. Chaque moteur est différent, donc si vous n'êtes pas sûr, vous devriez vérifier le manuel d'utilisation de votre débroussailleuse pour déterminer de quoi il s'agit. Retirez le volant à l'aide d'une clé, puis inspectez la bobine. La bobine d'allumage est située sur le dessus du moteur à côté du volant. Maintenant, réglez votre multimètre pour tester la résistance (ohms) sur le paramètre 20 k ohms (Ω). Mettez la sonde positive (rouge) en contact avec le câble qui mène à la bougie. La sonde négative (noire) doit ensuite être posée contre le corps métallique de la bobine. Laissez votre multimètre mesurer pendant quelques secondes jusqu'à ce qu'il cesse de fluctuer. Si le compteur affiche 0, votre bobine ne fonctionne plus. Sur une bobine d'allumage qui fonctionne, vous devriez obtenir une lecture comprise entre 2, 5 et 5 k ohms. Si c'est inférieur à 2, 5, elle doit être remplacée car cela endommagerait votre moteur.

Tirez la corde de démarrage sur la cavalière et regardez la fin de la fiche comme vous le faites. Si vous observent une allumage Sparking entre les embouts de l\'écart de fiche Spark, cela signifie que la bobine la coiffure est bonne. S\'il n\'y a pas de Spark, cela signifie que la bobine la tronçonneuse devra être remplacée. Cliquez pour voir la réponse complète De plus, comment vérifiez-vous une bobine d\'allumage avec un multimètre? Connectez votre Multimètre au terminal ou à la goupille positive de votre Bobine et à la borne de sortie haute qui va à la bougie. La plupart des bobines d\'allumage doivent avoir une résistance secondaire tombant quelque part entre 6 000 et 10 000 ohms; cependant, reportez-vous aux spécifications du fabricant de la plage correcte. En outre, pouvez-vous reconstruire une bobine d\'allumage? Si l\'électricité bobine est physiquement endommagée, vous doit le remplacer. D\'autre part, si l\'électricité BOILE est physiquement intacte, il peut toujours fonctionner après une réparation alors obtenez vos outils prêts à rembobiner la bobine >.

raphk34 19/10/2008, 12h10 #3 Salut, il me semblait que l'activation via Lexia était refusé par les agents Citroën à cause des "problèmes" de régulateur de Renault... 19/10/2008, 12h54 #4 tout est possible contre un ptit 10 € en section C5 nous avons un formidable ami Xophe qui fait le telecodage Lexia sur la région parisienne... 19/10/2008, 12h59 #5 Tant que ça marche, à mon avis faut faire ça vite, en tout cas si mon c8 n'était pas équipé je le ferais...

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