L'aileron Expérimental De Mercedes, Prélude À Des Évolutions Finales ? | Coach Cyclisme En Ligne

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Sunday, 2 June 2024

Alors que le débat concernant la flexibilité plus ou moins prononcé de l'aileron arrière de la Red Bull n'est pas prêt de prendre fin, le directeur de l'équipe de Milton Keynes, Christian Horner, se défend en pointant du doigt l'aileron avant de la Mercedes. Pour rappel, la FIA va mettre en place à partir du 15 juin prochain des tests supplémentaires pour contrôler la flexibilité des ailerons arrière sur les Formule 1 après que l'aileron arrière de la Red Bull RB16B ait fait couler beaucoup d'encre en raison de sa flexibilité prononcée lorsque la monoplace est en ligne droite, ce qui a conduit certains concurrents à s'interroger sur la légalité de cet aileron. En plus des tests, la FIA utilisera également des caméras embarquées pour surveiller la vitesse de flexion des ailerons arrière, les équipes devant mettre 12 marques sur certaines zones de l'aileron pour permettre l'analyse. Mais certains se demandent déjà si ces tests et la mise en place d'une directive technique réglera le problème définitivement, puisqu'en toute logique, si un aileron arrière peut devenir trop flexible, celui monté à l'avant des F1 peut lui aussi poser le même problème.

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Pour le Grand Prix de Miami, Mercedes a apporté plusieurs nouvelles pièces à l'avant et à l'arrière de la W13, dans l'espoir de gagner en performance et de se replacer dans la lutte pour la victoire. Si la marque à l'étoile n'a pas souhaité prendre de risques à l'arrière, en se contentant de monter un aileron à faible appui, elle a poussé les choses à l'extrême avec ses plaques d'extrémité d'aileron avant, ce qui donne un bel aperçu sur la manière dont Mercedes a l'intention de faire progresser sa voiture. Victime du phénomène de marsouinage depuis le début de la saison 2022, Mercedes s'est donné comme objectif principal de mieux gérer le comportement de la W13 afin de pouvoir la faire rouler plus près du sol. La forme du volet supérieur de l'aileron avant a donc été modifiée. La section qui a précédemment été découpée a repris sa courbure habituelle (ci-dessus, la nouvelle spécification est à gauche et l'ancienne à droite). Cependant, Mercedes semble avoir accordé plus d'attention à la modification du coin extérieur de l'aileron avant.

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Mercedes avait aussi un tout nouveau monkey seat disponible (flèche inférieure), avec un design en cercle utilisé au lieu de l'ailette droite précédente. Cette ailette en cercle, qui a aussi une fente autour de son profil, change la forme du panache de l'échappement et le flux air environnant. L'aileron avant de McLaren Aileron avant de la McLaren MP4/31, au Canada Giorgio Piola McLaren continue de faire des changements sur l'aileron avant de la MP4-31, qui a démarré une nouvelle lignée de designs en Espagne. Dans cette animation 2D exclusive, nous nous penchons sur les changements effectués sur l'aileron avant. Le nouvel aileron comprenait des modifications sur la section extérieure de la zone des flaps (en jaune), alors que la plaque d'extrémité a aussi été complètement remodelée (en vert), ces deux changements modifiant la façon dont le flux d'air est déplacé autour du pneu, refaçonnant la structure aéro en aval.

L' accident provoqué par Valtteri Bottas au premier virage du Grand Prix de Hongrie a eu des conséquences importantes pour les deux pilotes Red Bull, Sergio Pérez étant contraint à l'abandon et Max Verstappen devant disputer la course avec une monoplace très endommagée. L'équipe autrichienne n'a donc pas pu montrer de quoi elle était capable même si avant ce départ mouvementé, Mercedes avait déjà du mal à comprendre le véritable niveau des RB16B. Le tortueux Hungaroring semblait promis à la Red Bull après le cavalier seul de Verstappen dans les rues de Monaco plus tôt dans la saison mais le Néerlandais n'a mené qu'une seule séance d'essais à Budapest et il a été battu par les deux représentants de Mercedes en qualifications, échouant à 0"421 de Lewis Hamilton. Le constructeur allemand ignore encore pourquoi il avait l'avantage et s'étonne que Red Bull ait renoncé à utiliser son aileron arrière offrant le plus d'appui aérodynamique, une solution en théorie plus adaptée au tourniquet hongrois.

"Le dossier Dembélé dira tout de ses intentions" Il y a quelques jours, Kamara avait pourtant diffusé un message énigmatique sur les réseaux sociaux, laissant entendre que certaines zones d'ombres devaient encore être révélées. Après cela, son désormais ex-président, Pablo Longoria, avait estimé avoir été floué par l'entourage du milieu de terrain. " Je n'aime pas parler des conversations privées et de leur contenu, j'ai foi dans le respect entre les personnes, a-t-il confié sur RMC. Mais dans la vie, je crois aussi à la parole donnée. Et dans le cas qui nous occupe, il y a eu beaucoup de paroles données qui n'ont pas été respectées. " Didier Deschamps, lui, est resté fidèle à sa ligne de conduite, conservant une neutralité absolue sur ce sujet. Tour final P3 - La fête n’était pas finie à Grand-Leez: «Saison parfaite» (vidéo) - Édition digitale de Namur. " C'est son choix. Il avait la liberté, il a choisi, avait insisté le sélectionneur des Bleus. Il va découvrir un autre championnat. Certes Aston Villa ne fait pas partie au départ des meilleures équipes de la Premier League. C'est une étape pour lui, quelque chose de différent.

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Parti tenter l'aventure au FC Universitatea Craiova, en Roumanie, Jérémy Huyghebaert n'a manqué que cinq matches de ses couleurs lors de la saison écoulée. Âgé de 33 ans, le défenseur mouscronnois formé au Futurosport a vu son option être levée.

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Journaliste sportif La Meuse Luxembourg | Publié le 29/05/2022 à 19:51 Champion de P1, Libramont peut encore rêver du doublé. Après avoir facilement écarté Ethe, les Mauves retrouvent la finale de la coupe 10 ans après leur succès face à Sart.