Moteur 2.0 Hdi 163 – Peinture Pour Galva Youtube

Merci par avance de vos réponses. 8 Mai 2010 2 775 Hello, J'ai essayé la eHDI112cv et 2l HDI140cv. J'ai trouvé la eHDI plus agréable à conduire car elle a une boite plus courte (BMP6) et contrairement à d'autres personnes, on adore avec mon amie cette BMP6. On a fait 7200kms en un mois et demi et rien à redire. Conso ODB à 5. 3l/100 depuis le début. Ce matin j'ai fait 365kms, j'ai fait le plein comme je le faisais souvent avec ma 407. Sur les derniers 350kms, j'ai consommé 5. 1l/100 à comparer aux 5. 9l/100 mini avec mon ex 407SW 2l HDI 136cv sur le même parcours tout en ayant des pneus en 235 de large sur ma 508 au lieu de 215 pour la 407. Fiche technique Peugeot RCZ 2.0 HDi 163 - Auto titre. Je n'ai pas essayé la 163cv donc je ne peux pas donner mon avis. illange-57 Peugeot Addict 4 Septembre 2011 206 Bonsoir J'ai pu essayer une 140cv, en ville ou sur petit parcourt elle n'est pas desagréable à rouler, le seul défaut "à mon avis bien sur" c'est la 6ieme, elle est tres longue, mon vehicule precedent etait une laguna3 en 150cv, malgré seulement 10cv de difference les reprises n'avais absolument rien à voir... Maintenant tout dependra du vehicule actuel.

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bonjour a vous je suis un propriétaire d'une 508 2. 0 hdi 163ch de 2012 qui a 257000 km j'ai un probleme de manque de puissance et une fumee noir a l'arriere j'ai un soucie je pense que le turbo est hs mais je l entend tourner quand j'accélère genre j'ai un retard de déclenchement du turbo quelqu'un peu m'aider? j'ai fait le diag et j'ai eu ça sachant que j'ai eu un probleme d'alternateur et je l'es reparer donc les defaut de vitesse et autre ce sont reparer

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Peugeot 508 2. 0 Hdi 163 ch - Fiche technique & performances Fiches Peugeot 508 2. 0 Hdi 163 ch (2011-2015) Derniers changements le 19 déc. 2020 Caractéristiques Performances Nav Caractéristiques Peugeot 508 2. 0 Hdi 163 ch Autres informations techniques moteur Réserve de couple ˜ 11% Puissance spécifique ˜ 0. 4 kW/cm² Aire totale d'alésage ˜ 226. Moteur 2.0 hdi 163 lb. 9 cm² Pression moyenne effective au frein ˜ 21. 4 bars Pression moyenne effective ˜ 20. 3 bars Vitesse moyenne de piston ˜ 11 m/s Optimisation moteur ˜ 81% Moteur transversal avant 4 cylindres en ligne 1997 cm³ 16 soupapes diesel Turbo Puissance Maxi: 163 ch (120 kW) à 3750 tr/min (Régime Maxi 4500 tr/min) Couple Maxi: 340 Nm (34. 7 mkg) de 2000 à 3000 tr/min (~ 97 à 145 ch) Ratios: 82 ch/L (60 kW/L) - 170 Nm/L Courbes de couple & puissance Transmission: Traction Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports Pneus: 215/55/17 -> Freins AV: Disques ventilés (283mm) Freins AR: Disques pleins (290mm) Dimensions: 4792 x 1853 x 1456 mm Empattement: 2817 mm - Voies: AV 1581 mm / AR 1554 mm Poids annoncé: 1480 kg (DIN) 1555 kg (UE) Poids UE en marche: 1575 kg (le plus élevé mesuré) Rapport Poids/Puissance: 9.

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Les ateliers doivent alors remplacer butée et embrayage. 2. 0 HDi 150 ch et 163 ch Développés spécifiquement pour répondre à la norme Euro 5, ces moteurs ne sont pas davantage épargnés: grippage du turbo, encrassement des injecteurs et du filtre à particules… A lire. Les problèmes constatés sur le 2. 0 HDi et 2. 0 HDi HYbrid4 2. 2 HDi 200 Excepté le turbo durant la première année de production, ce bloc commercialisé depuis octobre 2010 présente peu de défauts. Durit Fuite de liquide de refroidissement avec risque de surchauffe moteur jusqu'au 14/09/12 => Durit de dégazage à changer. Culasse Peugeot Citroën 2.0 HDI 150 163 0200HL. Turbo Manque de puissance jusqu'au 26/10/11 en raison de la casse du pion entraînant la géométrie variable du turbo => À remplacer. Grille de prise en charge partielle dans la limite de 60 mois ou 140 000 km. Étiquettes

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Tu ferais mieux de parcourir le forum et tu verrais que la 508 équipée de ce moteur de 163 cv est tout à fait fiable (je crois même que c'est celui de la gamme qui a le moins de problème) Quant au vitres qui ne remontent plus, c'est un défaut rencontré sur de nombreuses 508 (malheureusement) mais ça ne remet pas en cause la fiabilité générale de la voiture et surtout pas de son moteur! prince87 aime votre message. Sûrement pour ça oui! En espérant que tu ai raison. Moteur 2.0 hdi 163 cm. C'est ma première Peugeot et je n'y connaît pas grand chose en voiture. Et en effet j'ai parcouru le forum et je n'ai pas trouvé de signes inquiétant 25 Juin 2018 282 75 En parcourant le forum et le net en général on s'aperçoit que les retours sur le 2. 0 hdi 163ch sont trés positifs, encore plus en boîte manuelle, c'est une mecanique eprouvée et fiabilisée. Et avec seulement 110 00km si l'entretien est ok tu n'a pas trop de soucis à te faire. fous-des-peugeot aime votre message. eldritch_lord Peugeot Addict 3 Mai 2010 372 3 Je confirme, hormis un FAP bouché à 180000 Km qui m'a couté plus de 1000 euros à l'autre bout de la France, je n'avais aucun probleme sur mon HDI 163.

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Préparation Enlever les taches d'huile et de graisse et autres polluants de la surface. Retirer également tout excédent de rouille. Application Appliquer le primaire d'accrochage uniformément à l'aide d'un pinceau bien fourni. Une fois sèche, la surface traitée vire au noir, indiquant qu'elle est prête à accueillir la peinture. Le noircissement ne se produit pas lorsque la surface est contaminée ou fortement affectée par la rouille. Dans ce cas, travailler vigoureusement le primaire d'accrochage Galvaprimaire sur la surface. Nous recommandons de laver à l'eau claire la surface noircie et de laisser sécher avant de peindre avec Watco Epoxy Grip Maxi ou avec Watco Répar'toit, mais ne pas dépasser 16 heures après l'application de Galvaprimaire. Peinture pour galva wine. Ne pas appliquer Galvaprimaire à des températures inférieures à 4°C. Temps de séchage Sec au toucher – environ 2 heures à 20°C. La surface doit être sèche avant la mise en peinture. Temps pour peindre – environ de 2 heures jusqu'à 16 heures maximum.