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Saturday, 13 July 2024
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Et que dire du karting (la séance photo a eu lieu sur le circuit de Brignoles, dans le sud de la France où les frères Leclerc ont fait leurs premières armes en sport automobile)? « Nous allions principalement à Brignoles pour nous amuser. C'est un endroit cher à mon cœur », déclare Charles. « C'était génial de retourner là-bas avec Arthur et notre frère aîné Lorenzo. Nous sommes également tous très proches de notre mère. Prix de l’énergie: la Commission chargée d’examiner un potentiel plafonnement du prix du gaz importé. Quand nous étions plus jeunes, toute notre famille avait l'habitude d'y faire du karting. Revenir à nos origines est toujours un bon moyen de se détendre et de s'amuser ensemble entre deux Grands Prix. Cela me rappelle énormément de vieux souvenirs. Ça m'a fait plaisir de retrouver toutes les personnes de cette époque. » Charles (à gauche) s'habille pour une promenade. Arthur progresse bien dans la Ferrari Driver Academy, avec l'ambition d'obtenir un siège convoité en Formule 1 dans la Scuderia Ferrari En ce qui concerne la famille, Charles ne cache pas l'importance de son père dans sa carrière de pilote.

La face avant, déjà, se rapproche plus d' une SF90 que d'une F8 Tributo avec des feux plus "horizontaux", ne remontant plus le long des ailes. Mais là où Ferrari a effectué le plus travail, c'est sur le pavillon, et la poupe. Le traditionnel capot moteur à moitié éventé de la F8 a disparu. A la place, c'est une pièce d'un seul bloc en fibre de carbone qui recouvre entièrement le moteur: il n'y a même plus de lunette! Table basse ferrari prix discount. Cette immense pièce est par ailleurs percée par des trous de diamètre progressif donnant l'illusion d'un dégradé. Impressionnant. Et puis à l'arrière, si vous êtes habitué aux lignes d'un F8 Tributo, vous aurez noté la disparition des feux ronds au profit d'optiques hyper effilées. L'immense capot moteur se fond d'ailleurs avec la partie haute du bouclier pour former des courbes plus douces. Le bas du pare-chocs est peut-être plus classique avec les deux sorties rondes d'échappement glissées dans le diffuseur. En revanche, Ferrari ne montre pas de photos de l'intérieur, qui retiendrait toutefois "l'identité technique de la F8 Tributo".