Demarreur Ne Fonctionne Pas A Chaud Devant: Batterie Bosch S4 008 74Ah

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Friday, 5 July 2024

Je confirme ce qui a été dit: après avoir essayé le démontage sans retirer la pipe d admission j ai fini par me résoudre à démonter la pipe d admission. Le nouveau démarreur neuf plus petit s inséré plus facilement. Le remontage des vis est simple.

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20mm à l'admission et à l'échappement, en effet ce jeu est primordial dans la bonne marche de votre moteur et est souvent impliqué dans des difficultés de démarrage à chaud. Une bobine « fatiguée » peut être aussi à l'origine des problèmes que vous rencontrez, d'ailleurs si vous avez la possibilité de tester une seconde bobine cela serait intéressant de faire le test. Dernière possibilité, un problème de vapor-lock qui engendre une montée en température de votre carburant à cause du passage des durites de carburant à proximité de points chauds. De ce fait vous pouvez essayer d'isoler ces durites, ou d'éloigner ces dernières afin de faire un test pour confirmer ou pas le diagnostic. N'hésitez pas à nous tenir informé. Demarreur ne fonctionne pas a chaud en. Cordialement, L'équipe du Méhari club Cassis. 8 novembre 2017 à 11 h 36 min #5418 Merci pour cette réponse. Pour ce qui est des culbuteurs ils ont été réglés dans un point relais qui était informé du problème de démarrage à chaud, donc j'espère qu'il a fait les bons réglages… La bobine a été changée, ce qui n'a pas réglé le problème.

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Bonjour à tous! Je possède une 205 turbo-diesel de 1992, avec un peu plus de 235000 km au compteur. C'est vraiment une super-voiture, très fiable et robuste. Avec la canicule actuelle sur Montpellier, je rencontre toutefois parfois des soucis de démarrage, exclusivement lorsque le moteur est chaud et que la température extérieure est élevée (>30°C). En effet, moteur à froid aucun problème, même avec une température extérieure élevée. Mais à chaud, après un arrêt de 5-10 minutes, elle rechigne parfois à redémarrer, et une fois le voyant de préchauffage électronique éteint, on entend seulement clic-clac au tour de clé. La batterie n'a que deux ans, l'alternateur a été changé récemment et je viens juste de changer la couronne de charbons du démarreur, mais le problème semble persister. Dans ce cas, la 205 démarre alors en la poussant, en seconde par exemple. Demarreur ne fonctionne pas a chaud a la. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, car une telle panne intermittente est toujours délicate à résoudre. Merci d'avance, @+, Philippe.

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Pour info, le calculateur d'injection reçoit 3 infos pour doser correctement le mélange air essence. 1) Sonde ou capteur de T° d'air 2) Sonde ou capteur de T° d'eau 3) Capteur de pression atmosphérique. Si un seul des ces capteurs est défectueux, l'injection ne fonctionne plus parfaitement. Si le garage n'est pas capable de tester cela, vous n'avez plus que la solution de remplacer systématiquement chaque sonde. Je le répète. Si le capteur d'eau est débranché, le calculateur va se fixer sur une température de 90 ° Idem pour le capteur de T° d'air, si il est débranché, le calculateur va se fixer sur une température de l'air de 20 ° brunartin #7 24-09-2013 21:26:04 Bonsoir, je crois qu'on a réussi l'exploit de poster nos 2 dernières réponses en même temps. Merci donc pour vos dernières précisions et je pense maintenant avoir bien compris. Demarreur ne fonctionne pas a chaud video. Si le fait de débrancher ma sonde de température d'eau permet au moteur de redémarrer immédiatement alors qu'il est chaud et ne voulait donc rien savoir, cela semble vouloir dire que le problème vient de cette sonde et uniquement de là.

je m'excuse pour le retard, j'étais trop occupé. Oui le démarreur ne tourne pas mais la batterie débite un courant important dans la sélénoide je pense, aussi j'ai dit que j'ai laissé le fil relié qqs secondes. J'ai échangé la batterie avec celle du frangin, rien à signaler pr le moment ni chez moi ni chez lui. il a un démarreur laissé à coté je vais l'essayer quand j'aurais du temps. Merci ballbearing OK Donc quel serait l'élément coupable dans cette affaire d'après toi? salut ball une cosse de batterie!!!! Je sais pas encore la cause, je vais essayer et voir. Pour le moment l'accusé c'est la batterie, mais comme la panne n'arrive que occasionnellement il faut attendre un peu. mais ma batterie n'a causé aucun probleme pour le frangin!! Peut être une cosse comme dit poipoin? Comme il n'y a pas dans mon coin un mécano compétant qui peut identifier la cause de la panne j'ai remplacé le démarreur par un neuf et j'ai gardé la batterie du frangin. Souci démarrage à chaud [réglé] - Planete 205. Voilà je suis tranquille pour le moment pourvu que ça dure.

Je vais tenter de changer cette sonde (si je trouve la pièce ici... ) et en cas de catastrophe je vous recontacterai. Mais ça semble en bonne voie... grâce à vous. Encore une fois merci et à bientôt brunartin #8 26-09-2013 16:35:54 Bonsoir, catastrophe! J'ai voulu retenter la "panne" avant de me lancer dans les réparations. Donc j'ai tenté de démarrer le moteur chaud après avoir débranché la sonde de température du liquide de refroidissement... RIEN!! La voiture n'a pas voulu démarrer alors qu'il y'a deux jours ça avait été miraculeux. Du coup, je repars presque de zéro. Auriez vous d'autres pistes ou est ce que la cause est la même (sonde de température) mais le problème plus sournois? Problème démarrage à chaud clio II 1.4 16 v essence -P0. Merci wince 86 #9 26-09-2013 16:48:52 re faute de pouvoir lire les paramètres change le capteur pmh, j'en ai changé des brouettes sur ces renault brunartin #10 26-09-2013 17:48:02 Bonsoir Sur ce que j'ai pu lire lors de mes précédentes recherches le capteur pmh peut poser des problèmes de démarrage à tout moment (si j'ai bien compris).

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Batterie Bosch S4 008

Bosch Batterie de démarrage 12V 574 012 068 74Ah, S4 008 H6 Artikel: 116538 Permet un démarrage puissant dans toutes les catégories de véhicules Sécurité maximale grâce à une double protection contre le retour d'étincelles Pas d'écoulement d'acide vu la construction étanche du couvercle de la batterie Longue durée de vie et excellente puissance de démarrage à froid Prix non disponible Les gammes de batteries S5, S4 et S3 offrent la qualité supérieure de Bosch pour répondre à toutes les exigences et pour tous les types de véhicules. Elles garantissent une durée de vie accrue et une capacité de démarrage à froid optimale. BATTERIE Bosch S4 008. La S5 offre l'énergie idéale pour les véhicules récents équipés de nombreux consommateurs électriques. La S4 assure un démarrage fiable pour la plupart des véhicules. Et la S3 représente une solution économique pour des modèles plus anciens. Marque BOSCH Modèle Bosch S4 Tension 12 V Ampère 680 A Courant de charge maximal (Ah) 74 Ah Type de bornes 1 Circuit 0 Type de bac H6 Fixation au sol B13 Largeur 175 mm Longueur 278 mm Hauteur de bac 190 mm Hauteur totale Batterie remplie Oui ETN 574 012 068 Type OE 0092S40080 Short code S4 008 Article 116538 EAN 4047023479594 Pas de données relatives à la disponibilité Article ajouté dans panier avec succès

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