Maison À Vendre À Sauveterre-De-Béarn (64) – C4 Wrc Thermique

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Il bénéficie d'une petite vue Pyrénées! 85 000 € Terrain constructible de 12000m² bien exposé, à proximité de Sauveterre de Béarn Ce terrain, très bien exposé avec Cu, est situé à 2 minutes de la ville de Sauveterre-de-Béarn. Ce terrain est à vendre avec 1 hectare de terre agricole, idéale pour ceux qui rêvent de posséder des animaux. Il est au calme, dans un petit hameau et bénéficie d'une petite vue Pyrénées! Plat, e 1 ha 725 000 € Proche Sauveterre De Bearn, Belle Maison De Maitre Ideale Chambres D'hotes Maison de maître de 1800 avec 2 gîtes (l'ensemble 540 m² habitables) située entre Sauveterre de Béarn et Saint palais, sur la route de Saint Jacques de Compostelle à 45 minutes de la Côte Basque. La maison principale d'environ 320 m² comprend un hall d'entrée, une grande cuisine équipée avec cheminé 538 6 484 21 398 000 € Un projet d'investissement interéssant au centre ville de Sauveterre Un projet d'investissement interéssant au centre ville de Sauveterre de Béarn. Entièrement rénové en 2008/09, l'immeuble est en excellent état et comprend un local commercial et deux appartements.

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Le chemin de Saint Jacques de Compostelle passe à côté et vous pouvez soit profiter des possibilités commerciales (chiffre d'affaires conséquent) ou avoir une grande maison de famille pour héberger convenablement toute la famille et les amis. Lire la suite Référence annonceur: M1012 - Référence Propriétés le Figaro: 44147074

Après l'essai de la version électrique, il me tardait de prendre le volant d'une C4 plus « traditionnelle » avec un moteur thermique classique. C'est la version équipée d'un moteur 1, 2l puretech de 155 chevaux que j'ai pu prendre en mains pour un très bref essai d'une trentaine de minutes. Un prochain essai plus long sera effectué dans les prochaines semaines qui permettra de confirmer ou d'infirmer ses premières sensations au volant de la C4 la plus puissante de la gamme. Passer de la ë-C4 à la C4 puretech c'est se rendre compte, immédiatement, de la légèreté de la voiture. Sans son pack de batteries, la C4 se révèle légère puisqu'elle ne dépasse pas 1 300 kilos sur la balance. Cette légèreté la rend plus vive dans ses réactions et se révèle assez perturbante sur les premiers mètres tant on a l'impression de ne plus conduire la même voiture. Une autre sensation se dessine assez vite. Passer d'une version 100% électrique, très silencieuse par nature, à la C4 thermique c'est comme être balancé dans un autre monde et redécouvrir les bruits, les vibrations mécaniques.

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Publié le 11/04/2009 à 18:59, Mis à jour le 11/04/2009 à 19:07 Citroën prépare le futur du WRC. Le constructeur français a fait rouler en conditions de course une C4 hybride (moteur thermique-système de propulsion électrique). Dani Sordo s'est chargé des essais cette semaine au Portugal Une expérience qui a visiblement plu au pilote espagnol: «En mode électrique, on peut passer dans les villages sans faire le moindre bruit, ce qui est très inhabituel avec voiture de course. C'est un avantage pour l'environnement et le confort de l'équipage dont les parcours routiers sont améliorés. Dans les spéciales, le comportement général est légèrement différent que celui de la C4 WRC, avec davantage de poids à l'arrière. Le boost permet de gagner du couple supplémentaire en accélération, au moment choisi. L'effet est impressionnant. »

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Une manette de présélection HYmotion4 est à la disposition du pilote pour engager l'un des quatre modes de fonctionnement: – Le mode thermique: mode usuel sur une C4 WRC. C'est celui utilisé en spéciales et éventuellement en liaison. – Le mode thermique avec récupération d'énergie: actionné en spéciales, il améliore l'endurance du freinage et permet de recharger les batteries. – Mode électrique avec récupération d'énergie: sélectionné sur les parcours de liaison (portions non chronométrées) urbain ou dans le parc d'assistance, il aide à accroître l'autonomie de la voiture réduit sa nuisance à l'environnement urbain et permet de ne pas solliciter le moteur thermique quand ce n'est pas indispensable. – Mode Boost (combiné thermique et électrique) qui peut être engagé au moment choisi du parcours d'une épreuve chronométrée pour bénéficier d'un surcroît de 300Nm-1 de couple pendant une durée de temps limité. Les technologies hybrides sont de plus en plus présentes en sport automobile. Outre les projets de Citroën et de Peugeot, Zytek va utiliser un modèle hybride à Petit le Mans et en F1, les monoplaces seront dotées du système KERS dès l'an prochain.

D'après un communiqué de presse Citroën. Nos marques populaires Voir tout Sport Auto