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Saturday, 3 August 2024

22 juin 2011, 10:09 - mer. 22 juin 2011, 10:09 #1090104 une fois mon CDI était défectueux et mon scoot broutait avait du mal à démarrer, ça me l'a fait pendant quelques semaines puis il est mort... Après j'aimerais préciser les dires de KTY en disant que l'électronique bien conçue est plus robuste que la mécanique par nounours mer. 22 juin 2011, 13:28 - mer. 22 juin 2011, 13:28 #1090160 Bah tiens, voilà des symptômes proches des miens: du mal à démarrer, un moteur qui broute. Sinon j'ai mis en attendant un cdi dont la masse est coupée (je trouve que ce fil casse hyper vite, même sur du neuf). Je peux rouler quand même en attendant ou bien il va griller? Cdi booster avant 2004 for sale. par knar mer. 22 juin 2011, 21:52 - mer. 22 juin 2011, 21:52 #1090326 j ai tjrs roulé sans ce fil, bon ça a du mal à démarrer, ça broute. mais on s y fait! par SPRINT jeu. 23 juin 2011, 11:25 - jeu. 23 juin 2011, 11:25 #1090459 ouais je me demande vraiment l'utilité de ce fil car je doit pas l'avoir sur la moitié de mes scoots et ça fonctionne nickel... sinon une bobine ou un capteur parfois ça donne des accoups en roulant à un certain régime et petit à petit..... ça empire et ça finit par claquer!!!

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(Dépannage) Et pourquoi je n'ai pas d'étincelle a la bougie. Merci. De lire je mettrais des photos prochainement si nécessaire. Merci a tous. Cordialement Modifié le 5 avril 2014 par Leesion

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tous les t istes a ++ par ianik » mar. 24, 2009 10:35 am Les BBS RX sont en 17 egalement car le 16 ne passe pas sur mes freins avants. Pour le chappement supersprint je vous le recommande, super qualité, et tres discret au niveau bruit.... Actuellement monté avec le decata supersprint et le collecteur supersprint inox ( plus disponibles d ailleurs), il reste vraiment tres raisoanble, je ne crains en aucun cas de me faire repérer.. Nigo Messages: 115 Inscription: mer. août 16, 2006 7:26 am par Nigo » mar. Système d'échappement Supersprint pour BMW E36 Compact - Tout les modèles (Pour conversion moteur S50 / S52). 24, 2009 1:47 pm ianik a écrit: Pour ce qui est du couple, ayant deja eu une 323ti entierement d origine aupravant, je dirai qu il est inferieur a l origine jusqu a 3000 tours tout en restant tres correct et en gardant cette rondeur qui permet de rouler a bas regime sur tous les rapports. Par contre passé 4500 ca tracte vraiment, le moteur est vraiment rageur tu l'as transformée en 325 quoi faire du circuit en 323ti ça doit être sympa beaucoup de modifs au niveau train/suspensions? merci de faire vivre ce topic par matteo » mar.

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