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L'ATPL(A) est la licence de pilote de ligne théorique (Airline Transport Pilot Licence - Aeroplane). Les conditions d'entrée en formation: PPL. Visite médicale Classe 1. Test Maths / Physique / Electricité (niveau Bac S). Test d'Anglais. L'examen de l'ATPL théorique est composé de 14 épreuves sous forme de QCM: 010 Air Law. 021 Airframe - Systems - Power Plant. 022 Instrumentation. 031 Mass and Balance. 032 Performance - Aeroplanes. 033 Flight Planning and Monitoring. 040 Human Performance. 050 Meteorology. 061 General Navigation. 062 Radio Navigation. 070 Operational Procedures. 081 Principles of Flight - Aeroplanes. 091 VFR Communications. 092 IFR Communications. Pour valider l'examen il est nécessaire d'avoir un taux de réussite supérieur à 75% dans chaque épreuve. L'examen peut être passé en Français ou en Anglais. 4 tentatives par épreuve maximum. Inscription à 6 sessions maximum. Délai de 12 mois maximum pour se présenter à chacune des épreuves. Délai de 18 mois maximum après la première tentative pour réussir l'ensemble des épreuves.

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PREAMBULE: TYPES DE FORMATIONS ATPL AVION Pour devenir Pilote de ligne, le stagiaire a le choix entre deux types de formations: A – La Formation Intégrée Cette formation est également souvent appelée formation « ab initio ». Le stagiaire peut n'avoir, au départ, aucune expérience aéronautique. Il suit alors l'ensemble du cursus ATPL dans une école de pilotage. Dans ce cas l'Institut MERMOZ intervient pour la dispense des cours de la partie « ATPL théorique ». La partie pratique (phases de vol, Simulateurs, MCC etc.. ) s'effectue sur la base de MERMOZ ACADEMY Tours. Les locaux sont situés sur l'aéroport de Tours. Un stagiaire qui ne possède pas de licence PPL (Private Pilot Licence) ne peut que passer par cette voie pour se former. B – La formation Modulaire Ce type de formation permet à un stagiaire de procéder étape par étape pour accéder à l'ensemble du cursus ATPL. Dans un premier temps, le stagiaire doit préparer la licence de Pilote Privé (PPL). La partie théorique est relativement accessible et la partie pratique peut s'effectuer en Aéro-Club.

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L'institut MERMOZ a d'ailleurs pour actionnaire principal la FFA (Fédération Française de l'Aéronautique) et peut vous orienter vers un Aéro-Club proche de votre résidence. Ensuite le stagiaire doit obtenir l'ATPL théorique. Il a maintenant le choix entre deux possibilités: Suivre un stage théorique, à temps plein sur 9 mois, en français ou en anglais à Rungis-Orly ou à Tours. Suivre un stage de formation en enseignement à distance (présentiel de 2 semaines sur site obligatoire). Par la suite, le stagiaire monte ses heures de vol (murissement) et choisi une école de pilotage pour préparer son CPL et IR pratique. Il doit enfin, toujours en école de pilotage, suivre un module de travail en équipage appelé MCC (Multi Crew Cooperation) Toutes ces étapes sont indépendantes les unes des autres. Plus d'informations sur les formations modulaires via le site de MERMOZ ACAD EMY La formation théorique ATPL Avion s'effectue dans nos locaux à Rungis/Orly (94) ou chez APA Training (Aéroport de TOURS).

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La réussite à cette formation 100KSA est indispensable pour obtenir votre ATPL théorique. Nouveau certificat 100 KSA: La mise en place du programme 2021 sera dispensé avec l'intégration du nouveau module 100 KSA qui s'articule autour de trois parties. La présentation des concepts du 100 KSA: L'objectif est de définir le « noyau de compétences » demandé à un pilote. Les épreuves de groupes: L'objectif est de mettre le stagiaire en situation de mise en œuvre des compétences décrites en partie 1, de l'évaluer et de l'accompagner tout au long de sa formation afin de consolider ses points forts et améliorer ses points faibles. Cet accompagnement fera l'objet de trois évaluations sous forme d'épreuves de groupes. L'évaluation initiale où le groupe aura à gérer une situation non aéronautique · L'évaluation intermédiaire pour continuer d'accompagner le stagiaire dans la mise en œuvre de son plan d'action · L'évaluation finale qui consistera en la préparation et le suivi d'un vol simulé. L'initiation aux techniques du calcul mental: L'objectif de cette partie est de développer les capacités de calcul mental du stagiaire et de l'initier aux différentes techniques permettant d'estimer des valeurs lorsque le temps ne permet pas un calcul précis.

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You may take a skills test on the aircraft you are rated on or you may choose to take two separate tests, a skills test for license issue and an IR conversion. A+ Endevour Messages: 191 Enregistré le: 21 avr. 2007, 17:38 par Endevour » 26 mai 2009, 13:37 De toutes facons, l'atpl se passe forcément après avoir passé le PPL et CPL non? plouf44 Chef pilote posteur Messages: 354 Enregistré le: 13 févr. 2007, 15:08 par plouf44 » 26 mai 2009, 13:39 non! pas besoin du cpl pour l'atpl théorique 5 Rings Messages: 6652 Enregistré le: 23 oct. 2005, 02:00 par 5 Rings » 26 mai 2009, 14:17 rate one a écrit: Salut! Rate One, j'ai l'impression que la question portait sur la France, pas la Grande-Bretagne. par rate one » 26 mai 2009, 16:03... j'ai eu la même réponse de l'ESMA. par 5 Rings » 26 mai 2009, 16:12 fait des progrès alors... par rate one » 26 mai 2009, 16:28 Correction, c'est pas l'ESMA. Mais j'ai lu ça sur le site de la DGAC ou d'une école française. (je sais plus trop) Je vais essayer de retrouver ce document Pi_R_O Messages: 189 Enregistré le: 18 févr.

Au-delà de cet objectif, nos formateurs préparent efficacement les stagiaires à leur futur métier de pilote de ligne. Au cours d'une carrière de pilote de ligne, une solide formation théorique de base s'avère en effet être un atout considérable notamment au cours de chaque QT (Qualification de type). Nouveau certificat 100 KSA: La mise en place du nouveau programme 2020 sera dispensée avec l'intégration du nouveau module 100 KSA qui s'articule autour de trois parties. La présentation des concepts du 100 KSA: L'objectif est de définir le « noyau de compétences » demandé à un pilote. Les épreuves de groupes: L'objectif est de mettre le stagiaire en situation de mise en œuvre des compétences décrites en partie 1, de l'évaluer et de l'accompagner tout au long de sa formation afin de consolider ses points forts et améliorer ses points faibles. Cet accompagnement fera l'objet de trois évaluations sous forme d'épreuves de groupes. L'évaluation initiale où le groupe aura à gérer une situation non aéronautique · L'évaluation intermédiaire pour continuer d'accompagner le stagiaire dans la mise en œuvre de son plan d'action · L'évaluation finale qui consistera en la préparation et le suivi d'un vol simulé.

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