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Tuesday, 16 July 2024

Ce mois-ci dans la chronique: A chacun sa quote-part! L es charges d'ascenseur sont des charges d'éléments d'équipement communs qui doivent être calculées en fonction de l'utilité apportée aux lots par l'installation sans égard à l'utilisation qui peut en être faite. Ainsi, un lot non desservi ou les lots du rez-de-chaussée n'ont pas à participer aux charges d'ascenseur dans la mesure où cet équipement ne présente aucune utilité, sauf s'il existe en sous-sol des locaux communs desservis par l'ascenseur utilisables par les occupants de ces lots, tels un local poubelles ou un local vélo. Article paru dans les Informations Rapides de la Copropriété numéro 678 de mai 2022 En cas de desserte d'un lot par plusieurs ascenseurs, la participation aux charges sera inversement proportionnelle au nombre d'installations desservant le lot. La mesure de l'utilité d'un ascenseur dépendra de la localisation du lot dans l'immeuble et de son occupation théorique. Ces deux critères seront évalués au regard de la configuration de l'immeuble et de son usage.

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Deux grilles de pondération du coefficient de situation sont principalement utilisées par la pratique. Les experts, Lucien Arnaud et Bernard Quignard, ont chacun proposé une méthode de pondération basée sur l'étude de la cinématique de la cabine d'ascenseur. Ces deux experts proposent des coefficients d'étages différents, mais fixent le principe que les lots du premier niveau desservi sont affectés d'un coefficient de un, qui augmente de manière linéaire pour les étages supérieurs pour s'atténuer dans les étages hauts. Ces deux grilles de pondérations donnent des résultats équivalents, sauf pour les premiers niveaux et chaque praticien pourra choisir l'une ou l'autre selon sa pratique. La mesure de l'occupation relève d'une logique différente. L'ascenseur étant utile à des personnes, le dénombrement des utilisateurs potentiels dépend de la nature de l'occupation de l'immeuble. Même si toute autre méthode est licite, il semble pertinent de rechercher dans les différentes normes applicables en matière de construction, le décompte qui paraîtra le plus adapté.

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Pour le frère de Souhayla, cette catastrophe est « inacceptable ». » « Comment peut-on prendre le risque de mourir noyé dans un ascenseur en allant tout simplement dans son garage? » Et d'ajouter: « Le second ascenseur fonctionnait et l'un de nos voisins l'a utilisé pour se rendre au garage. Il y aurait pu avoir plus de victimes. » Vidéos: en ce moment sur Actu Cet article vous a été utile? Sachez que vous pouvez suivre La Gazette du Val d'Oise dans l'espace Mon Actu. En un clic, après inscription, vous y retrouverez toute l'actualité de vos villes et marques favorites.

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Nous sommes de plus en plus conscients de ce que nous consommons et polluons. Nous cherchons à être plus respectueux de l'environnement, à réutiliser et recycler autant que possible, à acheter des biens durables et écologiques, etc. Cependant, nous pensons rarement à la quantité d'énergie polluante consommée dans notre immeuble et en particulier, à la quantité d'énergie consommée par l'ascenseur. Améliorations de votre ascenseur pour faire une grande différence Bien que la consommation d'énergie et, par conséquent, la puissance contractée, varient considérablement en fonction du modèle et de la capacité de charge de l'ascenseur, il est vrai que c'est l'un des éléments qui produit la plus grande consommation dans un immeuble, avec la chaudière. Cependant, plusieurs modifications peuvent être apportées à l'équipement pour réduire considérablement la consommation de votre ascenseur. Installer une machine Gearless à aimant permanent. Parmi ses avantages, nous pouvons souligner son design compact, sa consommation d'énergie réduite et sa grande durabilité, car il n'incorpore pas de matériaux à faible résistance à l'usure.

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N'oubliez pas que les lignes analogiques vont être déconnectées dans les deux prochaines années et que leur prix est beaucoup plus élevé! Si vous êtes à la recherche d' un ascenseur sûr, connecté et à l'épreuve des pièges, vous êtes au bon endroit!

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Avec la chute des thermomètres, le lubrifiant s'assèche et crée une friction avec les pièces mobiles. Cela génère des bruits gênants et même des vibrations dans les cabines qui nuisent au confort du transport En plus des bruits désagréables, les glissières de la cabine et leurs accouplements subissent une usure importante, ce qui peut entraîner un piégeage. Il est essentiel d'accorder une attention particulière au graissage exhaustif des guides tout au long de leur transport. Dans les ascenseurs équipés de portes semi-automatiques, un autre type de dysfonctionnement se produit: par temps froid, l'huile de l'amortisseur hydraulique s'épaissit et ne permet pas aux portes de se fermer correctement. Cette situation déclenche des avertissements aux techniciens. La solution consiste à remplacer les amortisseurs des portes ou à passer à des portes automatiques, bien que cette dernière solution implique un investissement plus élevé et nécessite parfois des travaux supplémentaires et plus de temps.
Il existe de grandes différences entre une ligne téléphonique classique et le service téléphonique d'urgence proposé par FAIN. Parmi ces différences, nous souhaitons en souligner deux: Il faut une installation conforme à la réglementation en vigueur (et, en particulier, effectuer et enregistrer ces tests au moins toutes les 72 heures). Doit être mis en relation avec le service clientèle de la société de maintenance pour une attention spécialisée, tant pour identifier l'appel et son origine que pour lui donner une priorité appropriée. Dans de nombreux cas, l'installation d'un service téléphonique d'urgence est obligatoire pour que l'ascenseur puisse fonctionner. Et ce n'est pas surprenant, car il s'agit d'un élément de sécurité qui, bien que non obligatoire dans certains cas, est toujours fortement recommandé. Pensez à des situations telles que: Les heures du soir, lorsque le trafic dans le bâtiment est faible ou inexistant. Les moments où l'utilisateur ne sait pas où il se trouve (par exemple, s'il est coincé dans l'ascenseur de la maison d'un ami).

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Bonjour à tous, je tiens à apporter aussi ma pierre à l'édifice du régulateur pour C8. j'ai eu pour ma part (enfin dans ma famille) 2 C8, deux 2L 136ch de 2002 et 2003. Toutes n'avaient pas le régulateur et maintenant toutes l'ont. pour cela j'ai cherché sur ebay et sur leboncoin en tappant "pose régulateur peugeot" et j'ai fini par contacter une personne pro, très sympathique, connaissant apparemment bien les C8 de vers chez moi (lyon). Il ma dit que toutes les C8 sont activables sans exception, mais plus ou moins facilement. bref il me les a toutes activées et j'en suis ravis, à l'époque j'ai payé 130€ l'intervention avec la commande, la pose l'activation et tout le tralala. Je viens de regarder à nouveau sur le boncoin et il y est toujours, et il est moins chère maintenant, c'est à 100€ tout compris. Interrupteur de commande, régulateur de vitesse pour CITROËN C8 2.0 HDi 136CV - Commandes et Pédalier | Webdealauto | Page 1. Donc si jamais ça peut vous aider je vous laisse son annonce. il peut être sur st etienne apparemment aussi: en espérant vous avoir été utile, bonne chance à vous;

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