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Ainsi, quarante ans avant Monet, Turner invente une nouvelle peinture - qui ne sera pas comprise de la majorit de ses contemporains, qui parleront des "folies de Turner" -, o l'artiste, s'affranchissant des conventions admises du genre pictural, dissout les formes dans le frmissement de l'atmosphre et de la lumire. En 1833, Turner effectue son second voyage Venise, dont il reviendra avec des oeuvres fortes comme " La Dogana, San Giorgio, Zitella, vus des marches de l'Europe" - 1833. Il y retournera une dernire fois en 1840. PEINTRE ANGLAIS EN 6 LETTRES - Solutions de mots fléchés et mots croisés & synonymes. En 1837, il publie " The rivers of France ", qui regroupe ses vues de la Seine et de la Loire. TURNER DEFENDU PAR RUSKIN En juin 1840, Turner fit la connaissance du jeune et riche John Ruskin (critique d'art et sociologue, 1819 - 1900), qui allait devenir son plus ardent admirateur, dfenseur, et collectionneur. En 1843, Ruskin s'imposera sur la scne anglaise avec la publication du premier volume de ses Modern Painters o il dresse un pangyrique de l'oeuvre de Turner.
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Réciproquement, l'expérience de l'exil outre-Manche exerça une influence nouvelle sur l'art français. Le parcours animé par des témoignages sonores, permet au visiteur de faire le voyage de Paris à Londres en revivant l'expérience de ces artistes en exil. L'Impressionnisme - Exposition Turner, Whistler, Monet. Certains sont déjà célèbres (Carpeaux, Tissot, Daubigny), d'autres vont s'y révéler en enseignant leur art (Legros, Dalou), tandis que les futurs impressionnistes (Pissarro, Monet, Sisley) peinent à convaincre le public anglais malgré le soutien du marchand Durand-Ruel qui diffuse l'art français à Londres. Ces personnalités contrastées de la scène artistique française sont présentées parmi le cercle d'amis et de collectionneurs qui les ont soutenus durant leur séjour anglais. Co-organisée avec la Tate Britain de Londres, l'exposition réunit plus d'une centaine de chefs-d'oeuvre nés au bord de la Tamise, dans l'atmosphère brumeuse et industrielle du Londres Victorien. L'histoire s'achève en 1904 avec Derain qui vient peindre un Londres aux couleurs du fauvisme.
Moteur d'une autre époque À propos du remplacement: le moteur qu'avait choisi Elvis ne se faisait plus. Pour remplacer le moteur V8 de 3, 2 litres en alliage léger de Bavière de 150 ch, un moteur Chevrolet de grande cylindrée est désormais placé sous le capot. L'assemblage de pièces anciennes et neuves constitue donc l'un des plus grands défis. Qu'il s'agisse d'un fonctionnement à manivelle ou d'une alimentation à l'huile, tout doit être traité individuellement. Résultat: le moteur brille d'un nouvel éclat, mais d'une autre époque, si l'on suit les spécifications originales de la BMW 507 de 1957. Le moteur, mais aussi d'autres éléments tels que l'intérieur, le tableau de bord manquant ou les sièges seront fidèlement reproduits. Rien que pour les sièges en cuir de la BMW 507, le travail prend des jours. Le tissu en feutre est soigneusement piqueté et cousu à la main, puis recouvert de lin blanc. Enfin, les sièges sont recouverts de cuir – naturellement dans l'esprit d'origine. Pendant deux ans, les experts reconstruisent minutieusement le véhicule pièce par pièce, ils organisent les pièces de rechange d'origine ou restaurent les éléments existants.
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La BMW 507 est certainement l'une des voitures les plus iconiques de l'histoire de la firme bavaroise, et cela n'est pas seulement dû à sa plastique intemporelle et son caractère mécanique aujourd'hui regretté. La 507 fut la voiture de certaines grandes célébrités, dont notamment Elvis Presley, qui avait acheté deux exemplaires sur les 254 construits au total. Trouver une BMW 507 à vendre aujourd'hui n'est pas forcément chose facile, et les collectionneurs sont régulièrement à l'affût du moindre modèle susceptible de changer de mains. Coup de chance pour eux, un modèle est actuellement disponible à la vente, un modèle produit le 14 janvier 1958 selon le "Zertifikat" BMW Classic qui l'accompagne. Il s'agit du 110 ème exemplaire fabriqué. Il a été livré à son premier propriétaire avec un toit rigide amovible et une teinte extérieure "Silbergrau" métallique, une couleur relativement rare pour une 507 puisque seuls 21 modèles y ont eu le droit. La voiture qui nous intéresse aujourd'hui n'a pas tout de suite été vendue à son premier "vrai" propriétaire, elle a été exposée au siège de la marque à Munich juste après sa sortie d'usine, avant d'être livrée en mai 1958 à Gustavo Zingg, un homme d'affaires allemand qui était le représentant officiel de Mercedes-Benz au Venezuela.
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Les sièges n'ont que peu de maintien mais sont très confortables. Dans la production locale, seule la Corvette vient concurrencer la BMW et pour beaucoup moins cher. Une voiture de légende adoptée par le King Elvis Presley et sa BMW 507 blanche qu'il fera repeindre en rouge. De nombreuses stars du spectacle de l'époque en possèdent une dont Alain Delon et Elvis Presley. Ce dernier en achète une blanche en Allemagne entre 1958 et 1960, durant son service militaire à la base américaine de Ray Barracks à Friedberg. Il la fait même repeindre en rouge, agacé de devoir nettoyer en permanence les traces de messages laissées sur la carrosserie au rouge à lèvres! A la fin de son service militaire, la star abandonne la 507 en Allemagne. L'armée américaine va se charger de transporter le véhicule aux Etats-Unis où il débute une nouvelle vie mouvementée. Selon la légende, Elvis l'aurait offerte à Ursula Andress quelques années après son retour aux États-Unis, où elle apparaît dans leur film musical commun L'Idole d'Acapulco de Richard Thorpe de 1963.
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Le numéro de châssis 70079 valide bien son statut de superstar. Retour à la maison Après plusieurs années et de nombreuses discussions entre Jack Castor, Klaus Kutscher et Axel Klinger-Köhnlein, experts BMW en restauration de voitures anciennes, le BMW Group Classic reçoit enfin l'autorisation de restaurer la voiture à Munich, dans le respect du modèle d'origine. Un moment émouvant pour Klaus Kutscher, qui ne se cache pas de qualifier la voiture de « noble épave ». Le véhicule a été porté disparu pendant des années et on ne savait même pas quel numéro de châssis portait le modèle d'origine – et maintenant il se tient devant moi. Klaus Kutscher Expert en restauration automobile, commerce automobile et expertise, BMW Group Classic La renaissance de la voiture du king Les pièces de remplacement ne se trouvent presque plus. Ainsi, au début de la restauration, un inventaire est précisément effectué: quelles pièces sont d'origine? Quelles pièces sont à restaurer? Et quelles pièces doivent être complètement refaites par les experts de BMW Group Classic?
Son actuel propriétaire Felipe Garcia, qui a déjà le moteur et les fameuses ouïes latérales sur son bateau, rêve désormais d'acquérir une 507! Découvrez son histoire en vidéo ici (sous-titres français disponibles)! Autre bateau, autre histoire, redécouvrez ici le Riva de Ferruccio Lamborghini, également récemment restauré, qui embarquait deux V12 au lieu de deux V8!