La Maison Du Cerfa | Camion Militaire Renault

Sa silhouette gracile semble comme écrasée par son imposante voisine, la Maison de Joseph et Anne. Le Marchand d'or, Le Pigeon, La Chaloupe d'or, L'Ange, Joseph et Anne, Le Cerf Les bâches lors des travaux de restauration en 2011-2012. Les maisons en 2017, après la restauration de 2012. Rez-de-chaussée et premier étage [ modifier | modifier le code] Le rez-de-chaussée présente une porte surmontée d'une enseigne figurant un cerf couché. La maison du cerf villeny. Le premier étage est percé de fenêtres à croisée de pierre dont les allèges sont ornées de cartouches encadrés de bois de cerf qui mentionnent le nom de l'édifice en néerlandais (« Heert ») et en français (« Cerf ») [ 1]. Ces cartouches datent à n'en pas douter de la restauration de 1897 puisque Bruxelles était une ville flamande en 1710. Cartouches « Heert » et « Cerf » encadrés de bois de cerf. Étages supérieurs et pignon [ modifier | modifier le code] Le deuxième étage est percé de fenêtres à croisée plus petites dont les allèges portent un double cartouche mentionnant l'année de construction de l'édifice (« Anno » « 1710 ») [ 1].

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Cette façade latérale comporte quatre travées, dont une travée aveugle, et quatre niveaux [ 1] séparés les uns des autres par de puissants cordons moulurés, percés d'un mélange de fenêtres rectangulaires simples, de fenêtres à croisée de pierre et de fenêtres à meneau. Au rez-de-chaussée, la travée aveugle arbore le bas-relief [ 1] « De Vliegende Hert » qui a donné son nom à l'édifice: ce bas-relief représente un cerf en pleine course tentant d'échapper à un chien de chasse. Comme il a été dit plus haut, à cause de ce bas-relief, la maison est parfois appelée improprement « Le Cerf Volant », traduction malencontreuse de l'appellation néerlandaise « De Vliegende Hert » que l'on devrait plutôt rendre par « Le Cerf qui Vole ». MAISON DU CERF - Musée spécialisé (musée de La Poste…) - Villeny (41220). Façade latérale, rue de la Colline. Bas-relief « De Vliegende Hert ». Articles connexes [ modifier | modifier le code] Domonymie de Bruxelles Références [ modifier | modifier le code] ↑ a b c d e f g h i j k l et m Le Patrimoine monumental de la Belgique, Bruxelles, Volume 1B, Pentagone E-M, Pierre Mardaga éditeur, 1993, p. 151 ↑ a et b Alexandre Henne et Alphonse Wauters, Histoire de la ville de Bruxelles, Tome troisième, Librairie encyclopédique de Perichon, rue de la Montagne 29, Bruxelles, 1845, pp.

Ne vous attendez pas à découvrir des paysages extraordinaires ni des montagnes ou de grandes collines…Mais plutôt une nature préservée, une campagne où le chant des oiseaux vous submerge et des petits villages authentiques où le clocher de l'église trône fièrement au centre du village. C'est ça le pays de George Sand! Que vous soyez adepte de la randonnée ou plutôt mordu de vélo chacun trouvera son style parmis les 70 circuits de randonnée de 4 à 23 km, les 9 parcours VTT, les 6 boucles cyclos, les deux véloroutes ou encore les 3 GR de Pays. Maison du Cerf — Wikipédia. Idées de séjour au pays de George Sand Voici quelques pistes pour vous aider à passer un agréable séjour, au Pays de George Sand Carte interactive

Hélas, l'invasion arrive avant la mise en production de ce camion qui fut exploité directement par la Wehmacht. Camion militaire renault clio. Après guerre, quelques versions… [en savoir plus…] Saviem-Renault gamme SG (1965-1982) Pour remplacer les Galion et Golélette, Renault présente en 1965 via sa filiale Saviem les SG, une nouvelle gamme composée des SG2 et SG4 qui feront longtemps parti du paysage automobile français. Et pour cause, ces petits utilitaires robustes étaient… [en savoir plus…] Les autobus et autocars Renault Renault TN4 A (1931-1932) Au début des années 1930, l'exploitant des lignes de bus parisiennes demande à Renault la conception d'un nouveau châssis, qui donne naissance au TN4. Le premier bus d'une grande lignée est le TN4 A, produit courant 1931, d'un grand confort… [en savoir plus…] Renault S45, S53 et S105 (1964-1993) La lignée des autocars S45, S53 et S105 fut un important succès commercial pour la Saviem puis pour Renault Véhicules Industriel. Autocar à tout faire, on le retrouve aussi bien auprès des autocaristes à ses débuts, qu'au sein des collectivités locales ou de l'armée… [en savoir plus…] Renault PR100 (1970-1993) Commercialisé depuis 1970 par le constructeur lyonnais Berliet, le PR100 devient Renault en 1980 suite à la fusion entre Saviem et Berliet.

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Il permet par exemple le transport logistique (VTL) d'un char lourd, de véhicules ou d'équipements de construction sur une semi-remorque de six essieux. Cet engin porte- char (EPC) offre une charge utile de soixante tonnes. Historique [ modifier | modifier le code] En 1993, l' armée française a passé commande auprès de Renault de 179 exemplaires [ 2]. Au 31 décembre 2013, 119 exemplaires sont en service au sein de l' armée de terre [ 3]. Il a été développé à partir du TRM 10000. Il en diffère notamment par un châssis et une transmission renforcés, un moteur plus puissant, une cabine plus spacieuse de cinq places et des roues arrière jumelées. Le moteur est issu d'un modèle Mack [ 4]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le TRM 700-100 possède trois essieux moteurs ( 6 × 6) à entraînement permanent. Le moteur possède un carter sec; il est capable de démarrer par grand froid et passe avec succès une certification OTAN 400 heures [ 4]. Renault Camions Militaires en France - occasions et neufs - TrucksNL. La vitesse maximale est 75 km/h sur route plate.

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L'attelage complet mesure environ 21 m de longueur et compte neuf essieux, les trois derniers sont directeurs. Le poids à vide (PV) avec le plateau porte- blindés spécifique (fabriqué par Lohr) vaut 37 t et le poids total roulant autorisé (PTRA) 98 t [ 5]. La capacité en carburant de 1 000 L permet une autonomie de 800 km [ 6]. Cet EPC peut être équipé en option d'un bi- treuil de halage. Exemples d'utilisation [ modifier | modifier le code] Le TRM 700-100 a été conçu pour transporter le char AMX Leclerc. Camion militaire renault 4x4 tous terrains. La conduite se fait en « convoi exceptionnel ». Ensemble porte-blindés en 2017. Tracteur équipé du bi-treuil [ 7]. Plateau remorque avec un char Leclerc. TRM 700-100 au défilé du 14 juillet 2021, repeint aux nouvelles couleurs de l'armée française appliquées à partir de 2020. Cet engin peut aussi transporter le canon automoteur AMX AuF1 et la quasi-totalité des autres véhicules de l'armée française. Notes et références [ modifier | modifier le code] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Articles connexes [ modifier | modifier le code] Renault TRM 10000 Convoi exceptionnel Porteur polyvalent terrestre Lien externe [ modifier | modifier le code] « RVI TRM 700-100 », sur (consulté le 19 septembre 2014)

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Le TRM 10000 a été produit en plusieurs versions. 1 322 camions sont en service en 2015 contre 1 137 en 2014. Leur âge moyen en 2015 est de 24 ans. Leur taux de disponibilité en 2014 est de 59%, et en 2015 de 39%. Camion militaire renault twingo. Le coût unitaire de leur maintien en conditions opérationnelles (MCO) en 2015 est de 50 439 euros [ 2]. Au 31 décembre 2019, le parc est de 946 camions d'un âge moyen de 27 ans, de 46% de disponibilité et ayant coûté 11 422 euros en MCO [ 3]. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Le TRM 10000 possède trois essieux moteurs (6x6) pour une utilisation sur routes, pistes et en tout-terrains. La garde au sol est de 0, 63 mètre. Il peut transporter entre 10 et 16 tonnes de charge utile, notamment des abris en dur montés sur plateau ( shelters) de 15 ou 20 pieds, ou 24 soldats sur des bancs à l'arrière. Il existe une version spéciale avec une cabine agrandie de tracteur pour l' obusier français canon 155 TRF1, le Pont Flottant Motorisé et la Semi-Remorque Porte Travures. Le moteur est un 6-cylindres diesel MIDR 06.

Les groupes en lice: le groupe KNDS, né de la fusion entre le français Nexter et l'allemand KMW et le belge CMI ont proposé des offres d'achat trop faibles de l'ordre de 400 millions d'euros au lieu des 700 millions d'euros escomptés. Mais en 2018, Renault Truck services a besoin d'étoffer son chiffre d'affaires annuels jugé insuffisant pour entrer dans la concurrence mondiale des grands du secteur de l'armement et rivaliser avec le franco germanique KNDS ou l'américain Général dynamics. Le groupe Renault truck defence a remporté en 2016 un contrat de 3700 véhicules légers tout terrain misant sur la qualité opérationnelle de la plateforme logistique nivernaise de Fourchambault. Les camions militaires Renault Trucks Défense - Constructeurs Poids Lourds - Europe-camions.com. Dans le même ordre de vente 300 véhicules Sherpa vont être également livrés au Koweit pour un montant de 300 millions d'euros. Volvo Group Govemmental Sales, abrégé sous les initiales VGGS a été créée en vue de rassembler les activités spécifiques et de défense du groupe. VGGS regroupe les marques et entités de production: Renault Truck Defense, Panhard et Acmat.