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Vous avez pu découvrir sur Moto Station nos premières analyses après l'essai routier de la VFR 1200 F. Si le jeu des questions-réponses a éveillé votre intérêt, certains points n'ont pas encore été abordés. Que penser de l'esthétique déroutante de la nouvelle Honda, du comportement de son châssis, du caractère moteur? Nous y revenons aujourd'hui avec, en bonus, une vidéo en ligne de la présentation presse. Honda VFR 1200 F: 1er essai routier Pratique: Tarif: 14 990? (au 04/12/09) Disponibilité: février 2010 Moteur: Pas de V5 certes, mais quel V4! Fiche graissage Honda - VFR 1200F (de 2010) - Niveau-huile.com. Véritable serpent de mer, le V5 dérivé de la RCV 211 de MotoGP tant espéré sur l'évolution de la VFR a fait long feu. Et l'on a dû se « résigner » dès l'annonce d'un V4 100% nouveau pour la 1200 VFR. Mais quel V4! Débarrassé du VTEC et de son balancier d'équilibrage, ce moteur revient aux sources sans férir. Avec 173 chevaux et 12, 9 daNm d'un couple omniprésent sur une très large plage, il décuple les sensations originales sans jamais les renier; une bien curieuse et plaisante alchimie!

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Campagne de rappel pour les VFR 1200 F. Honda a déclaré à la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) cette campagne suite à un « bruit de moteur anormal ». Honda France précise, via un communiqué de presse, les raisons de ce rappel: « Lors de la fabrication du moteur de la VFR1200F, des copeaux d'aluminium n'ont pas pu être complètement enlevés du bloc moteur. Ceci était dû à un défaut d'assemblage, qui a maintenant été solutionné. Tout copeau resté dans le moteur peut restreindre la circulation de l'huile moteur, causant un bruit anormal provenant du moteur et dans le pire des cas, potentiellement un serrage du moteur. » En cas de présence de ces copeaux, Honda prévoit le remplacement du moteur par un neuf. Moteur 1200 ver el hotel. Honda fait un rappel général. il a ouvert un centre de réparation pour contrôler toutes les motos affectées. L'opération de rappel des véhicules commence aujourd'hui, le 8 juin 2010. Honda récupérera les machines des clients mais aussi les motos en démonstration et en stock chez les concessionnaires.

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Honda tourne une page dans l'histoire de la VFR avec cette 1200. Il faut dire que la génération V4 de Honda n'a pas évoluée depuis la VFR 800 en 1998, restylée en 2002, mais cela fait désormais 3 décennies que Honda reste attaché à cette architecture. Pour cette nouvelle VFR, en 2010, l'angle du V se referme à 76° et la compacité du bloc est poussée jusqu'à utiliser un Unicam pour la commande des soupapes. Huile moteur 4 temps pour moto HONDA VFR 1200.... Une technologie utilisée sur les moteur de cross CRF450. Outre la compacité, ce bloc affiche 90% de son couple maxi dès 4000 tr/mn pour une puissance dépassant les 170 chevaux. Pour la première fois, la VFR adopte une transmission par arbre et cardan qui se déplace verticalement pour absorber les déformations dues à la suspension arrière, réglable à distance (25 crans). Le freinage évolue également avec des étriers 6 pistons à l'avant et un couplage intégral C-ABS. Sous sa robe magique et décalée, la VFR1200 cache un cadre double poutre en aluminium avec un bras oscillant portant l'empattement à 1545 mm pour accroître la stabilité à haute vitesse.

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