Surpresseur à Vis

Chambre de compression vide Compression isochore – sans injection d'huile Les chiffres renvoient aux repères du diagramme pression-volume. Lorsque l'air aspiré passe par la chambre de refoulement du surpresseur à pistons rotatifs, le volume d'air reste constant (compression isochore). La compression est créée hors du bloc surpresseur par l'accumulation de la masse d'air dans le... Ouvrir le catalogue en page 4 Fonctionnement Surpresseurs à vis KAESER Les étapes d'augmentation de la pression – Les schémas montrent le volume d'air emprisonné entre les rotors du bloc surpresseur SIGMA-B, vus du côté refoulement. Emprisonnement de l'air aspiré Compression isentropique – sans injection d'huile Lorsque l'air aspiré passe par le bloc compresseur à vis, son entropie reste pratiquement constante (compression isentropique). La compression s'effectue à l'intérieur du bloc: le volume diminue progressivement jusqu'à la sortie et l'air est refoulé contre la pression du réseau - pour un même volume d'air, le...

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Compresseurs à vis Compresseurs à pistons Surpresseurs Surpresseurs à vis Turbosurpresseurs Surpresseurs à pistons rotatifs Blocs surpresseurs à pistons rotatifs Refroidisseurs finaux / échangeurs de chaleur Commande Traitement d'air comprimé et condensats Stockage d'air comprimé et maintien de pression Compresseurs mobiles pour le B. T. P. Machines d'occasion Puissants et silencieux – du vide à la basse pression Les surpresseurs Kaeser sont très efficaces, silencieux et demandent peu d'entretien.

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L'efficacité énergétique mais aussi la longévité faisaient partie des principaux objectifs de la conception du bloc. Les roulements high-tech et l'absence de groupes auxiliaires minimisent la consommation... Ouvrir le catalogue en page 7 Surpresseurs à vis Séries CBS, DBS, EBS, FBS, HBS version SFC / STC Après avoir été raccordés au réseau d'électricité et d'air comprimé, tous les surpresseurs à vis KAESER sont prêts à démarrer. Faire le plein d'huile, poser la courroie, régler le moteur, trouver le convertisseur de fréquence adapté, le programmer et le câbler conformément aux règles de CEM, dessiner les plans de câblage, faire faire la réception CE et CEM... tout cela appartient au passé. Les machines livrées entièrement équipées et certifiées vous permettent de gagner du temps et d'économiser de l'argent, et vous... Ouvrir le catalogue en page 8 Débit (m³/min) Puissance spécifique optimisée L'air de refroidissement du moteur et l'air process sont aspirés séparément à l'extérieur de la carrosserie, d'où un rendement accru et un plus grand débit massique utile à puissance égale.

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Les bassins de clarification dans lesquels l'eau d'infiltration est pompée en premier font entre six et sept mètres de profondeur. Munster utilise le processus écoénergétique de dénitrification en amont, qui se produit dans le premier cinquième du bassin où les bactéries anaérobies qui ne nécessitent pas d'oxygène sont actives. Les eaux usées débordent dans la zone de nitrification aérée. La pression nominale pour l'aération est d'environ 0, 86 bar. « Nous avons besoin de 0, 6 à 0, 7 bar juste pour compenser la pression de la colonne d'eau », explique Rasch, « et de 0, 2 bar de plus pour gonfler les membranes des tuyaux d'aération ». Entre temps, le surpresseur à vis ZS VSD d'Atlas Copco fonctionne en permanence dans l'installation. L'un des deux surpresseurs à lobes est activé si les besoins en air sont importants. Le troisième surpresseur d'air est utilisé en réserve et est activé en alternance avec le deuxième ancien appareil. Les avantages de l'entraînement à vitesse variable « L'entraînement direct et le variateur de fréquence intégré ont été les facteurs décisifs », a déclaré Christian Lüke à propos de la décision d'acheter le ZS 55+ VSD lorsque le moteur de l'un des trois anciens surpresseurs à pistons s'est retrouvé endommagé, entraînant des frais potentiels importants.

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« Ces machines nécessitent davantage d'entretien à cause de l'entraînement à courroie trapézoïdale entre le moteur et l'engrenage que les surpresseurs à vis d'Atlas Copco dont le moteur et le compresseur forment une seule unité », a déclaré Lüke. Le moteur à vitesse variable et l'élément à vis sont montés par bride directement sur le carter d'engrenage. « Une bactérie peut survivre au maximum pendant une demi-journée sans aération », a souligné l'ingénieur, « nous devons donc nous assurer que le surpresseur fonctionne de manière parfaitement fiable. » Le nouveau compresseur répond à cette exigence en assurant une alimentation ininterrompue d'air comprimé sans huile.

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La réduction des émissions sonores est également assurée par l'absence de pulsations d'air. Sans huile pour éviter les contaminations Notre Robox à canal latéral est entièrement sans huile pour répondre aux normes environnementales les plus rigoureuses avec un risque de contamination réduit. Joint direct La turbine est directement montée sur l'arbre du moteur électrique. On obtient ainsi moins de vibrations et des niveaux de bruit réduits; le joint direct peut donc augmenter le rendement sur toute la durée de vie de la soufflante. Vitesse fixe ou variable Le Robox à canal latéral fonctionne à vitesse fixe. Afin d'améliorer la plage de fonctionnement, elle peut également être équipée d'un entraînement à vitesse variable (VFD) intégré, monté directement sur le groupe (solution plug & play - il suffit d'un raccordement à la tuyauterie et à l'alimentation électrique). Autres avantages Les soufflantes à canal latéral Robuschi sont disponibles avec différentes options de vitesse d'entraînement.

Ce rendement énergétique élevé est principalement dû à la supériorité de la technologie à vis des ZS. Parmi les autres points de design qui renforcent leurs performances et fiabilité: le carter d'engrenages intégré, le circuit d'huile et la conception innovante qui intègre tous les composants dans une solution prête à démarrer. Dernier numéro BTP Magazine Le magazine des nouveautés, tendances et stratégies des constructeurs. À lire également Atlas Copco rachète AEP, distributeur français de compresseurs Atlas Copco officialise l'acquisition d'AEP, un distributeur français de compresseurs et prestataire de services sur le marché francilien. Griset Matériel prend la carte Messersi Le groupe de distribution dirigé par Roland Griset et déjà détenteur des panneaux Case CE, Bomag, Terex, Atlas et Davino en région Rhône Alpes vient d'ajouter la carte Messersi à son offre. De quoi se faire une place dans le milieu des mini-transporteurs sur chenilles avec notamment modèles 100% électrique. Dron Location, un jeune centenaire Cette année, Dron Location fête ses 100 ans d'existence.