Toyota Rav4 2.2 D4D 150 Ch : L'essai Et Les 17 Avis.
SVP, aidez-moi. Que dois-je faire pour reccuperer ma voiture. Je compte sur vous Salut Mamou, les garagistes qui te proposent cela sont plus que douteux à mon humble avis! Il y a tellement de différences entre une version essence et une diesel... sans parler des tracas administratifs et de la revente impossible... Bonjour, J'ai vu ton MP. Ce sont, je pense, les signes d'une vanne EGR encrassée. Commencer par un bon nettoyage de celle-ci. Le message "vérifier système 4X4 et VSC" a souvent été évoqué pour ce problème par d'autres ici et là. Le mien a 187500 km maintenant et toujours au top! Mais il n'a pas trop le temps de s'encrasser avec mes routes de montagne... Pour répondre à cette question il faut le code défaut enregistré. Essai du nouveau Toyota RAV 4 2.2 D-4D de 150 ch. Sans cela, toutes les hypothèses sont à envisager, ce qui n'est pas sérieux dans la résolution du problème. salut Je suis à 194. 000 km environ le seul problème de perte puissance messages (vérifier système 4X4, moteur,.... ) c'est EGR Commencer par un bon nettoyage s'il persiste bloquer ce conduit et plus de soucis.
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Notre version était en transmission intégrale, annoncé à 7, 1 l/100 km en cycle mixte, nous avons réalisé des moyennes supérieures d'un litre par rapport aux données constructeurs. En ville l'ordinateur de bord affichait 9, 5 l et sur route 7, 8 l. Très agréable à conduire, le SUV nippon possède un très bon comportement routier. Par rapport au précédent modèle, nous avons constaté des mouvements de caisses plus importants. Son agilité est donc un peu en baisse au profit d'un confort très appréciable avec des suspensions plus souples. Fiabilité rav4 d4d 150 ans. Les quatre roues indépendantes absorbent bien les irrégularités de la route. En dehors des sentiers battus, le RAV4 est surtout à l'aise sur les terrains secs et les franchissements légers puisqu'il ne possède pas de vitesses courtes ni de pneumatiques permettant d'adhérer sur sol gras. Enfin, la direction est plutôt communicante, les manœuvre se réalisent aisément et on retient une bonne visibilité à bord. Budget & Equipements Le Toyota RAV4 est proposé avec trois niveaux de finition.
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*BudgetComparé à ma précédente Prius III, c'est 1, 5 l/100 km de plus (6, 4 l/100 km) et les pneus coûtent deux fois plus révisions en concession tous les 15 000 pourraient être moins cher ailleurs. Mais ailleurs, ont ne fait pas le bilan hybride (qui permet d'étendre le garantie hybride jusqu'à 10 ans ou 175 000 km). L'assurance est également à prendre en considération (900, 00 € tous risques) et il devient difficile de faire marcher la concurrence. *Confort Ça c'est la bonne surprise. A mon grand étonnement, ce véhicule est très bien amorti (il encaisse les dos d'ânes, les nids de poules), il est très souple (je ne vais pas faire un cours sur le fonctionnement hybride), les sièges sont épais avec de bons maintiens laté places arrières sont très confortables (sauf celle du milieu). Bien acheter un Toyota Rav 4 (2006 - 2013). Les dossiers arrières sont inclinables (chose rares), et les fenêtres s'ouvrent entiè, l'insonorisation (moteur, bruits extérieurs) est excellente. Seuls les pneumatiques se feront entendre selon le revêtement.
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Les espaces de rangement sont nombreux aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. A conduire Toyota a simplifié le choix des motorisations pour son SUV, puisque seulement deux moteurs sont proposés. Un 2. 0 l essence de 158 ch et un 2. 2 Disel de 150 ch. C'est donc ce dernier que nous avons à l'essai, le cœur de gamme en France. Fiabilité rav4 d4d 150 personnes. Même si nous avons constaté une bonne insonorisation à bord par rapport à l'environnement, le moteur D-4D se veut bruyant. Il s'agit d'un bloc quatre cylindres de 16 soupapes développant 150 ch et un couple de 340 Nm. Les performances offertes sont suffisantes pour déplacer ce crossover de plus d'1, 6 tonne en toutes circonstances. Dommage que la boîte automatique à six rapports se montre un peu lente, surtout lors des accélérations franches. Les rapports s'enchaînent toutefois en douceur, aucun à-coups n'est ressenti. A noté que des palettes sous le volant sont mises à disposition, pratique pour descendre les rapports lors de fortes pentes. Le RAV4 est désormais disponible en deux roues motrices, ce qui permet de baisser les consommations et les rejets de CO².
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Parfait pour les longues distances. Et il reste sobre (9, 1 l/100 km). Crédit photo: C. Bonato / Auto Plus
- 17 ans que nous conduisons des véhicules hybrides Toyota: conduite est beaucoup plus souple qu'avant.