Kawasaki Gpz 500 — Wikipédia
Sauf que pour nous Noël vous voyez... C'est tous les jours" 33Custom Moto(s): 500 GPZ / 1200 Bandit / 750 GSXR Localisation: Bordeaux (33) Messages: 3624 Inscription: 19 déc. 2011, 21:25 23 août 2012, 14:37 C est vrai que c est pas tres bon... Moi ca le fait gaver sur la mienne et j aime bien quand meme ^^ 500 GPZ STREETFIGHTER "SUPERSTREET" EN PREPA telepat Contact: Moto(s): 500 GpZ 1995 post/pré\ZZR 600E 2000 Signe particulier: yop café! Localisation: Beziers, le sud!!!!!!!!!!!!!!!! Messages: 1174 Inscription: 27 févr. 2012, 08:27 23 août 2012, 16:17 Salut à boulot au programme... Respecte ton moteur sinon... rapidement tu fais de la salade de soupapes au coulis de piston. pinkNgrey Moto(s): Ex GPZ 500 de 2002 / Hyosung GT650 Signe particulier: Twin rider! 500 gpz modifié manual. Localisation: Haguenau, 67 Messages: 809 Inscription: 16 oct. 2010, 13:10 23 août 2012, 16:53 ça promet d'être sympa! Super le garde-boue avant! >> Bourguignon expatrié en Alsace << 23 août 2012, 18:18 Alors pour today en 3h pas mal de boulot effectué (Merci aux tutos GPZ dreamteam) 1 - Demontage Tête de fourche: Compteur: Réservoir: Carénages: Partie elec: Boite a air: Notez l'état du filtre!!!!
500 Gpz Modifié 1
Essais motards: R-One Voilà plus de 15 ans qu'elle trône sur le segment des 500cm3, avec la seule 500 CB comme véritable rivale. En dépit de quelques défauts, elle reste la seule sport GT sous la barre des 35000F Avouez que ce n'est pas souvent que vous en entendez parler dans la presse. Reconnaissez-le avec moi, la GPZ pourrait passer pour quasiment inexistante si l'on se référait aux magazines et journaux. Un comble!! Un comble pour une machine qui reste un des plus vieux modèles toujours au catalogue du constructeur nippon. Ce n'est pas dans la fiche technique que se trouve la réponse a cette longévité (60cv pour le GPZ, 58 pour la CB…). La vérité vraie est ailleurs. 500 gpz modifie les. Découverte Un tête de fourche de belle taille avec une simple optique. Une longueur impressionnante pour une 500. Elle ne fait pas ridicule. Evidement, aux côtés de mon VFR, elle n'est pas impressionnante, mais tient sa place auprès de 500 à petit budget. Si la ligne est désormais démodée, elle conserve un certain charme.
500 Gpz Modifié Manual
Les pneus sont de petite taille (un Bandit 600 est chaussé plus « grand »), mais c'est largement suffisant, et comme ça ne cède pas à la mode du moment des gros pneus, cela se révèle économique. Le long reservoir tient le pilote éloigné des commandes, ce qui fait que l'on est un poil penché en avant, mais très légèrement (bien moins en tout cas que sur le VFR). Sur ce modèle, la selle est creusée pour madame. Tout tombe bien en main, est évident et lisible. Bref, c'est une nippone bien pensée. Elle n'écume pas les routes depuis plus de 15 ans pour rien. Le tableau de bord est surprenant pour une machine de cette catégorie (petite cylindrée économique s'entend): il est complet avec ses deux trips et il ne manque que l'horloge et la jauge carburant! Il est surtout bien intégré dans le tête de fourche et non pas sortit d'une banque d'organe pour être placé là à défaut d'autre chose. Béquille centrale kawasaki 500 GPZ 1987/2007 | eBay. Les rétros sont posés sur le tête de fourche, bien en avant. Réglables, mais pas au point des machines actuelles (quoiqu'un certain ZR-7 fasse pire!
500 Gpz Modifie Les
A vérifier Courroie de transmission Assurez-vous que les dents ne sont pas arrondies ou déchiquetées sur leurs arêtes. Prenez le temps de surveiller toute la longueur sur les deux faces: s'il apparaît une déchirure (même petite) ou une zone qui laisse voir les fibres (caoutchouc décollé), elle va rendre l'âme sous peu. Amortisseurs D'origine ils sont trop durs en début de course mais talonnent au passage de grosses déformations. Usés, ils font rebondir la moto dans tous les cas, même en les comprimant à l'arrêt. À tester en pompant sur l'arrière. Demande d'essai - CB500 / GPZ 500. Surveillez les fuites d'huile (assurées si l'intérieur des ressorts est gras). Câbles Si une aiguille de l'instrumentation a un comportement parkinsonien (elle bouge par saccades), c'est que le câble qui l'entraîne est grippé dans sa gaine. Il est donc déjà abîmé et cassera sous peu. Échappement La corrosion s'attaque d'abord aux raccords et soudures, puis dévore le reste en peu de temps. Certaines machines ont été équipées de lignes « ‑tout inox‑ », à privilégier pour les veinards qui en dénicheront une.
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skraper79 Motard en formation Moto(s): GPZ500s 1996 Messages: 30 Inscription: 23 août 2012, 13:11 Message [GPZ 500 S] Restauration complète et modifs modèle 96 [fini] Hey vous, ayant acquis hier un gpz 500 s je commence ce post sur sa restauration complète. il s'agit d'un modèle 96, totalisant 96000 km. Toujours très bien entretenu, factures de 0 a 95000km en mains! par contre le dernier proprio s'en ai servit pour se faire la main et ça se voit! Carénages tous abîmés (certains récupérables!! ) Le moteur tourne super bien, non bridé et avec double silencieux delkevic! 500 gpz modifié 1. Un son du tonnerre, surtout quand on lâche les gazs çà pète dur!! Place aux photos: Projet: Démontage complet et dépose du bloc moteur décapage de tous les éléments, passage antirouille sur le cadre. Remise en état des carénages récupérables Changement système freins avant et arrière Changement kit chaîne Une bonne révision moteur Peinture bleu kawa, cadre noir, jantes noires (liseret bleu) bulle d'origine perso ou en street avec doubles optiques.