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GASTON REMERCIE LE PUBLIC: "VOUS M'AVEZ POUSSE" Le gaucher a communié avec le public après sa victoire en cinq manches contre Alex De Minaur, avant de le remercier au micro d'Alex Corretja. " C'est incroyable, vous m'avez poussé. Quand j'ai vu le score, que je perdais le 4e 6-0 et qui avait 3-0 dans le 5e, je n'étais pas bien, mais vous avez été là, vous m'avez poussé, donc elle est pour nous, merci. De Minaur est un très bon joueur, mais je savais que je pouvais l'embêter avec ma variation. On est allé la chercher ensemble. Merci à toute l équipe plus. "

Lettre de remerciements pour un bon travail 2 Cher monsieur, Je tiens à vivement vous remercier pour le travail que vous avez accompli récemment au sein de notre organisation. Votre aide a beaucoup contribué au bon succès de l'opération. Vos qualités et votre sens du professionnalisme nous ont permis d'accomplir les différentes tâches dans les meilleures conditions. Un gros MERCI à toute l'équipe pour la disponibilité & ... -. Durant les courts moments où vous avez travaillé avec nous, vous avez été bien au-delà des objectifs attendus. Si dans le futur, vous avez besoin d'une recommandation, n'hésitez pas à me solliciter, je ferai tout mon possible pour vous aider. Lettre de remerciements pour un bon travail 3 Je souhaiterais, par la présente, vous remercier au nom de toute l'équipe de notre entreprise pour tous les efforts déployés à notre intention par le personnel de (entreprise). Les (nombre de jours) jours qu'a duré notre séjour dans l'enceinte de votre établissement nous laissent un excellent souvenir, le temps s'étant mis de la partie lui aussi, la nourriture et la boisson furent d'un très haut niveau.

Bonjour à tous! Je vais vous présenter via ce topic la restauration de notre (Mon amie bosse avec moi dessus) Coccinelle 1200 de 1970. C'est une voiture que nous avons acheté en Janvier 2013, et qui est en restauration depuis fin Mars 2013. Il y avait peu de travaux visibles à l'achat... mais en démontant c'est toujours le florilège des surprises) C'est partit (Premier post loooooooooonnnnnnnnnnnng mais il y a de Mars à Décembre 2013 à raconter;-)): Nous: Petite présentation rapide de Vanessa et moi (Kevin): 25 et 23, passionnés par les anciennes (J'ai transmis mon virus à Vanessa) et passionné par le mon VW Aircooled. Nous sommes membres actifs d'un club sur Dunkerque. La Cox: Achetée en Janvier 2013 à côté de Bergues, roulante et CT à passer. Elle est en CG Collection. Montage moteur cox en vidéo. Elle est de 1970 et sa couleur d'origine est le "Dimond blue L50B". Nous avons fait le choix de changer sa couleur pour le... Clémentine L20D. Allez assez de blabla les photos de la restauration: La Cox à l'arrivée au local: (Oui...

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)xilium meum a spe FUCK LA PEUR!! 201 7 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux... ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge.. #3 reckap 64 messages Localisation: angouleme (16) Posté 13 décembre 2013 - 12:55 Salut, je complète en disant que tu devrais te munir des vw tech 5 et 6 #4 Posté 13 décembre 2013 - 22:40 Bonsoir et merci à vous pour vos réponses, je vais essayer ce weekend d'extraire ces pignons, j'ai bien un arrache, par contre j'espère ne pas avoir à chauffer je n'ai pas le matériel. Pour ce qui est des vw tech 5 et 6, j'avais effectivement lu dans différents sujets qu'elles étaient très utiles. Elles sont commandées mais je ne les ai pas encore reçues. Merci encore impster et reckap. #5 mathieu Moderateurs 4 684 messages Localisation: brest / caen Posté 15 décembre 2013 - 12:57 Oui attention au pignon d'allumeur il est assez fragile... et si tu fais pas attention sinon tu vas de retrouver comme ce que j'avais fait... Dé-coquage de la Cox et retour sur le châssis. lisser dent par dent pour éliminer les traces de marteau...

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Pour l'arrache mieux vaut en emprunter de bonne qualité plutôt que d'acheter un bas de gamme. #6 Posté 16 décembre 2013 - 22:55 Bonsoir les "experts cox" et merci pour votre aide, ça y est, pour le vilo on y est arrivé sans casse. J'attends maintenant de recevoir les vw tech avant d'attaquer le remontage, j'espère définitif, de mon carter. En attendant j'ai commencé à m'intéresser à mes culasses, et là encore de nouveaux soucis se profilent, je compte sur vos conseils éclairés pour prendre les bonnes décisions. 1) les soupapes: J'ai un jeu plus important sur les guides d'échappement que la tolérance indiquée sur la RTA. Entre 0. 78mms le moins usé et 1. Le moteur VW pour les nuls - Flat4ever.com         . 08mms pour le plus usé. La tolérance étant si je ne me trompe pas de 0. 80mms?? Par contre jeux plus que corrects sur les admissions. 2) les cylindres: Après prise des côtes des chemises et pistons, cela paraît être dans les tolérances, j'ai mesuré également la côte à la coupe des segments, qui elle est nettement hors côtes. Pensez-vous qu'un déglaçage et un jeu de segments neufs est la bonne solution?

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Après ça, démontage de l'allumage, de la pompe à essence et du radiateur d'huile. Gros coup de chance, l'entretoise en bakélite vient avec la pompe à essence, sans casser!!! On tombe les pistons, avec un peu de difficulté car les axes qui sont sensés sortir d'eux même, résistaient. Les carters sont prêts à être ouverts... mais ça ne sera pas pour aujourd'hui. Published by Zanza - dans Le moteur

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Voici donc le compartiment moteur type d'un combi 1600cc. C'est le même moteur que l'on retrouve sur les Coccinelles, Karmann Ghia, 181 … A – Le carburateur.

D'autre part lorsqu'on change les guide, je suppose qu'il faut commander également des soupapes neuves??? Merci pour votre aide. #13 Posté 22 décembre 2013 - 08:11 Changer les guides et soupapes d'échappement est indispensable. Comment remonter un moteur de cox c. Pour les guides d'admission ce n'est pas utile si le jeu est correct, idem pour les soupapes et leur portée #14 Posté 24 décembre 2013 - 12:17 Merci encore LOIC. Je suis en ce moment sur le remontage de mes demi carter, presque prêt à refermer, je lis et relis tous les articles sur ce sujet, pour être sûr de ne rien oublier!!! Bon réveillon de noël à tous. #15 Posté 24 décembre 2013 - 13:06 Fait attention au sens de l'entraîneur d'allumeur au remontage