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Ford Trucks F Max ajoute des camions à la flotte logistique de Gbu En plus de ses activités de logistique nationales, GBU Logistics, qui effectue des opérations de transport basées sur des projets pour les entreprises, a élargi sa flotte avec le 17 prix Ford Trucks F-MAX de l'année 2019 (ITOY). L'entreprise a également élargi sa flotte avec plus de 2009 véhicules de la marque Ford Trucks depuis 50. Cérémonie de livraison de voitures SW chez les fondateurs de la logistique, Gürol Ülger awesome et Adam Ülger'in, ainsi que Ford Trucks Ford Trucks avec la Turquie. Camion ford f max prix du carburant. Ülger: "F-MAX a gagné une grande appréciation de notre société et de nos capitaines" Gurol Başar Ülger, fondateur de GBU Logistics, qui a fait des évaluations lors de la cérémonie de livraison, a déclaré: «En tant que GBU Logistics, nous continuons d'étendre notre flotte avec des véhicules Ford Trucks depuis 2009. Nous avançons dans ces décisions en prenant en compte à la fois les 60 années d'expérience de Ford Otosan dans la production de camions, le développement de produits et la compétence de génération de solutions, ainsi que les avantages des services et services après-vente de Ford Trucks.

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Je croyais que c'était un policier qui était là pour me rappeler la durée excessive de mon stationnement de trois heures. Mais ce n'était qu'un photographe amateur passionné de camions. Ce Ford F-Max, auquel il ne manque rien à part la climatisation stationnaire et un ralentisseur, ne fait pas dans les fioritures, tout est simple. Les commandes s'effectuent principalement au moyen du volant multifonctions et des boutons et autres interrupteurs; je préfère cela à un écran tactile. Il offre un bon confort et la couchette pliante est excellente. La transmission est bonne, les changements de vitesse sont très précis, du moins par rapport aux camions que j'ai conduits jusqu'ici. Et avec les 500 ch dont il dispose sous le capot, je n'ai jamais été le plus lent au feu vert», conclut Jonathan Rolli. Tracteur Ford F MAX, 1 annonces de tracteur Ford F MAX occasion pro ou particulier. ) «Il lui manque un ralentisseur» Anita Jaczewska (35 ans) conduit des poids lourds depuis 2016. Elle vit et travaille en Suisse depuis environ 15 ans et parle l'allemand, l'italien et l'anglais. Elle a effectué son apprentissage chez Camion Transport et a déjà acquis passablement d'expérience sur la plupart des marques de camions.

Pour en avoir le cœur net, nous l'avons chargé à 28 tonnes et avons roulé à plein régime de Stühlingen jusqu'à Blumberg en remontant le Randen puis en le redescendant. C'est là que nous avons dû malheureusement constater que le frein moteur était effectivement trop faible, surtout pour les chauffeurs moins expérimentés. » «Seulement trois problèmes mineurs» «Pour y remédier, nous commandons désormais tous nos F-Max avec un ralentisseur», note Rolf Sperisen. «Nous y avons aussi ajouté une climatisation stationnaire car les grandes chaleurs seront toujours plus fréquentes à l'avenir. Sinon, nous nous en tenons à l'équipement standard car le F-Max est avant tout un véhicule de travail. Sa cabine est en outre l'une des plus grandes du marché et dispose de beaucoup d'espaces de rangement. Quant au système de navigation et à l'outil de gestion de la flotte, ils sont tous deux excellents. » «Il va de soi, ajoute Rolf Sperisen, que les couchettes superposées et le réfrigérateur doivent faire partie de l'équipement standard.