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Informez et informez vous sur la santé publique en Pays Basque Dans le cadre de sa mission de santé publique, le Centre Hospitalier de la Côte Basque met à votre disposition un Blog et une plateforme interactive d'information sur les actions et manifestations organisées dans le domaine de la prévention et de la solidarité santé en Pays Basque. Vous souhaitez diffuser une information sur ce blog, twitter et facebook? L'une des trois missions principales de l'hôpital public, avec les soins et la formation est la prévention. Cadre pays basque du. Le Centre Hospitalier de la Côte Basque répond à cette vocation en proposant diverses consultations ou structures qui participent cette mission. Pour accéder aux informations, cliquez sur les consultations ou structures ci-dessous:
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0 TDI Je ferais peut être une reprise entre 80 et 120km/h en 6 si j'arrive avec le faire avec une boîte dsg en chronométrant, ou un départ du 0-100 km/h pour savoir si elle a tout ces chevaux ou pas Merci pour ton aide l'ami ___________________________________________ Un sourire au volant ne peut que rendre nos routes bien meilleurs BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19296 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Niveau technique automobile: 6:Responsable " Sav-Bmw ". Date d'inscription: 01/09/2007 bidouapache a écrit: Salut j-c, content de te lire Cher ami.
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Salut, 130 ou 150?? c'est pas pareil, pas les même chiffres à la fin adnane_samoud a écrit: Si tu veux plus que 150 ch, donc tu dois changer tout le circuit d'admission et mettre celui du tdi 150, les injecteurs du tdi 150 aussi, un embrayage renforcé ou bien mieux c'est mpnter une bv6 à la place de la bv5. Tu dois aussi mettre des de la v6 pour bien arrêter la voiture en plein puissance. Mais avant tout, tu dois t'assurer que la mécanique est en parfait état. Toutes ces modif sont bien expliquées sur le fofo, un peu de recherche ne fait pas du mal. Echangeur tdi à vendre : acheter d'occasion ou neuf avec Shopping Participatif. Pour faire les chose bien et pour un montage en 150, oui, entièrement d'accord. Sinon pour du plus "simple" essaye de trouver un type qui rachète des bagnole épave, moteur nickel.. j'ai trouvé mon turbo de 130 à 30 000km à 300e avec TOUTES les durites!! Pour résumé, juste pour la partie suralimentation, il te faut TOUT le circuit de la boite à air jusqu'à l'egr, il est possible de garder ton egr + collecteur en mettant ton ancienne durite à emmanchement (c'est à clips sur 130).. mais ça fait des pièce quand même tu vois..
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-bien moins cher qu'un kit forge par exemple (environ 350 euros en concession) Les moins: -pas plug n'play, mais s'adapte assez facilement dans les supports d'échangeur de tdi150 Dernière édition par tdi84 le 28 Sep 2011, 13:03, édité 2 fois. Borat T'as collé la durite qui sort de la pancake à la colle à parebrise? France95pt Inscription: 17 Mar 2007, 14:03 Messages: 132 Localisation: Coimbra Région: Portugal Golf IV TDI 90 Generation de Mai 2000 tdi84 a écrit: -pas plug n'play, mais s'adapte assez facilement dans les supports d'échangeur de tdi150 ouai c'est pas plug'n'play... mais il peut même s'adapter sur d'autres voitures Sullisax Nouveau Membre Inscription: 26 Juil 2011, 21:12 Messages: 19 Région: 60 Golf IV TDI 130 Match II de Oct 2003 Avec cet échangeur (S3) la remonter vers l'admi se fait coté gauche (origine tdi 130 et -) ou il faut remonter coté droite? Quel problème rencontre-on dans la remonté? durite d'eau? Echangeur tdi 130.00. ventilo? tdi84 peux-tu mettre des photos de la remonter? c'est un tdi130 ou 150 à la base?
Echange standard contre votre ancien injecteur identique. VW, AUDI, SEAT, TDi. Injecteur de carburant de l'unité d'injection. 038 130 079 TX. BOSCH: 0 986 441 568. 24 mois de Garantie. 0 414 303 720, 0 414 720 307. 0 414 720 363. Echangeur tdi 130 038906019ck 1477 ori. 0 986 441 518. 0 986 441 568. BLS, ATD, BXJ, BNV, BNM, BMT, BMT, BRR, BRS, BSU. Étape 1: Boutique Injecteur pompe. Étape 3: Dès réception du paiement nous vous envoyons l'injecteur pompe. Etape 4: Le client a 90 jours pour l'installation. Étape 5: L'ancien injecteur pompe doit être dans les 90 jours renvoyé à notre adresse. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Auto: pièces détachées\Entrée d'air, alimentation\Pièces pour injecteurs ». Le vendeur est « speedautotfr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union européenne. Marque: Bosch Numéro de pièce fabricant: 0986441568
230/240cv vas falloir que ca souffle Gregtdi Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:16 Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9802 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998 Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:24 J'y connais pas grand chose mais il faut au moins entre 2. 2 et 2. 4 bar pour sortir 230/240cv. Il n'y a pas de risque énorme pour les autres pièces moteur? Constrvctor Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 09:43 Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002 Pingue a écrit: [... ] Ah, pouquoi? Il n'est ps fiable? Echangeur tdi 130 л. Tu me conseille quoi? Les hybrides c'est solide? Oubien celui de la TDI140 ou TDI170, ils peuvent s'installer en plug&play? Merci Ma raison est que il est censé être positionné entre le rad de clim et le rad de refroidissement, niveau refroidissement j'ai déjà vu mieux Puis j'ai une durite qui ce barrait souvent. Prend un TDI 160 ou un grille pain sur ebay Captn Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 10:41 Inscription: 05 Avr 2006, 10:43 Messages: 529 Localisation: trop Région: 91 Autre Seat TDI 130 Autre de Avr 2004 Pingue a écrit: Captn, tu as monté cet échangeur?