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Cette boite de vitesse DOPPLER pour DERBI EURO 2 et EURO 3remplace le modèle origine. 090321 Bielle Vitesse Aluminium Derbi Senda Bleu | eBay. Elle est livrée prête à monter et permet de gagner en puissance grâce à son étagement spécial, pour une utilisation sur des configurations "AllDays" ou "Racing". La fabrication des pignons à été entièrement revue afin d'optimiser le passage des vitesses en les rendant plus doux et surtout augmenter la solidité de l'ensemble. Une excellente qualité de fabrication pour cette boite grâce aux techniciens de chez DOPPLER.

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Bonjour a tous, déjà depuis quelques mois, la BV de ma Derbi a du mal, je m'explique: quand je passais les vitesses, des fois elles ne passaient pas et j'étais dans aucune 'à là, ça allait encore, puis dès aujourd'hui après un moment de conduite (réglage carburateur plus précisément), la moto ne veut plus vraiment passer les vitesses, donc quand je passe les vitesses, elles n'entrent pas(les 3/4 du temps) et elle restent engagées... :(.. Derbi boite de vitesse manuelle prix. fois, en montant les vitesses, elle a même rétrogradé:o... Je ne connais pas trop la BV, mais il semblerait que les fourchettes/ barillet soient morts? Quelqu'un a une idée? Merci d'avance Modifié le 7 mai 2012 par jo254

L'axe primaire est non démontable. Axe secondaire: C'est le deuxième axe de boite par lequel passe la force du moteur, d'un coté se fixe le pignon de sortie de boite, de l'autre le pignon de prise du kick (non visible, en prise sur la cloche d'embrayage). L'axe secondaire est démontable. Remontage de la boite de vitesse Derbi - Mecacustom. On notera de gauche à droite: ( ceci =ll= représente l'axe secondaire avec juste deux pignon commme sur la photo ci-dessus) R 2 / P 1 / E 1 / R 3 / P 2 =ll= P 3 / R 4 / E 2 / P 4 / R5 On commencera par remmonter le coté gauche. On remonte le crabo P 2 (veillez à ne pas vous tromper de sens): La rondelle R3: L'entretoise E1: Le pignon P1, ne pas se tromper de sens (le côté plat vers l'eXtérieur, le coté creux vers l'intérieur): La rondelle R2: Maintenant on s'attaque au côté droit. On remonte le crabo P3 (veillez à ne pas vous tromper de sens): La rondelle R4: Le roulement à aiguille E2 (vérifier le bon état): Le pignon P4, attention au sens (côté creux vers l'intérieur et côté plat vers l'eXtérieur): Et pour finir la rondelle R5: Voilà il ne vous reste plus qu'à la remettre à sa place.