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Ce modèle dispose d'ailleurs d'une poche latérale dans l'accoudoir, vous permettant de garder des objets à portée de mains et bien rangés. Dimension du canapé: Longueur: 235 cm Largeur: 98 cm Hauteur: 95 cm Profondeur d'assise: 58 cm Hauteur d'assise: 47 cm Hauteur des pieds: 12 cm Hauteur de l'accoudoir: 78 m Dimension du coffre: 193 x 61, 5 x 23 cm Dimension du couchage: 195 x 145 cm Dimensions des colis: Colis 1: 197 x 82 x 80 cm / 56 kg Besoin d'information? Nos conseillers sont à votre disposition pour répondre à toutes vos questions avant vos achats!
Le nouveau boîtier TomTom Link 510. Le nouveau boîtier de géolocalisation de véhicules et de communication, le TomTom Link 510, aide les entreprises à maîtriser l'augmentation du coût des carburants. Je m'abonne Présenté sur le salon des véhicules commerciaux à Birmingham, le Link 510 permet d'avoir une meilleure visibilité de l'efficacité de conduite et d'exploitation de la flotte, quel que soit le type de véhicules, utilitaires ou poids lourds, en mesurant les comportements de conduite, ainsi que la localisation et les trajets des véhicules. Prise fms poids lourd d. Les entreprises de transport peuvent utiliser le TomTom Link 510 pour connaître et analyser la consommation de carburant, les surrégimes moteurs et les niveaux de carburants des véhicules poids lourds en utilisant l'interface FMS (Fleet Management System). Cela permet de détecter les variations des niveaux et de suivre les prises de carburant grâce à des alertes automatiques pour aider les gestionnaires de flottes à identifier les vols de carburant, qui sont devenus une préoccupation croissante pour les entreprises européennes.
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Le système de gestion de flotte (FMS) est une interface standard pour les données de véhicules ou de véhicules utilitaires. En 2002, six grands constructeurs de camions européens ont décidé de développer le FMS standard ouvert pour leurs clients: DAF Trucks, Daimler AG (Mercedes-Benz), IVECO, MAN AG, Volvo (dont Renault et Scania). Géolocalisation de flotte poids lourd : Devis sur Techni-Contact - Traçabilité automobile. Le FMS traduit les données du véhicule en protocole J1939 qui est développé par la Société pour Automotive Engineers (SAE). Si les données FMS sont combinées avec les données J1939, telles que la position GPS, les données Tachygraphe, les lectures du capteur, une source de communication et de l'information universelle apparait: le FMS CAN-bus. Les données suivantes sont diffusées à l'interface FMS de la marque du camion et sont normalisées selon SAE J1939 afin que vous puissiez utiliser un seul système pouvant gérer une flotte de véhicules mixtes.
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Ce module permet d'établir des rapports qui permettront par la suite de mieux sensibiliser les conducteurs aux coupures moteur. VDO FuelMonitor Consommation et gestion de flotte Le VDO FuelMonitor a la particularité de fonctionner de façon autonome ou relié à un boîtier de géolocalisation, pour remonter les données en temps réel et les intégrer au logiciel d'exploitation de la flotte. Branchement prise poids lourd - Document PDF. Simple à installer et facile à configurer, il protège contre tous les types d'agressions (siphonage, démontage ou perçage du réservoir et de la jauge) et remonte des données précises de consommations. Il dispose ainsi de 2 modes de fonctionnement: alarme et mesure de niveau. Le mode alarme alerte immédiatement le conducteur par un signal sonore dès que le niveau de carburant baisse anormalement. Le mode mesure de niveau est, quant à lui, doté d'une sortie de 0 à 5 volts, afin d'être connecté à un système de gestion de flotte et autoriser le suivi en temps réel des consommations. Giga-Concept Système Fuel alert contre le vol de carburant Fuel Alert est un système antivol de carburant intelligent et entièrement paramétrable qui émet des alertes en cas de vol de carburant par SMS, mail, RSS… Ce boîtier d'alarme a pour fonction de surveiller le niveau dans le réservoir.
L'un des précurseurs, Scania, a d'abord déployé le rFMS 1. 0 avant d'évoluer vers le 2. 0 tandis que Volvo a démarré plus tard directement avec le rFMS 2. 1. DAF est en cours de mise à jour du protocole rFMS 1. 0 vers le 2. 0 mais les autres en sont toujours à la première version. Prise fms poids lourd dans. Précisons que les données rFMS sont les mêmes mais que celle-ci définit leur niveau d'accès et, derrière, les possibilités d'exploitation (ex: accès à une data ponctuelle ou à tout l'historique sur une période). Avant que tous utilisent la même version, des connecteurs sont en cours d'élaboration pour traduire les data et rendre les solutions compatibles entre elles.