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En 1999 et en 2001, des travaux de modernisation concernant respectivement la section de Cholet à Chemillé et celle de Chemillé à La Possonnière ont permis de relever la vitesse plafond de cette ligne à 140 km/h au lieu de 100 km/h. En outre, le confort des passagers a été augmenté grâce à la mise en place de longs rails soudés. Finalement, cette rénovation permit de mettre Cholet à 38 min de la gare d' Angers. Dates de déclassement [ modifier | modifier le code] Section de Breuil-Barret à Puy-de-Serre (PK 118, 810 à, 127, 814): 24 mai 1960 [ 6]. Horaires des lignes du réseau | Modalis. Section de Puy-de-Serre à Benet (PK 127, 814 à 151, 800): 24 juillet 1973 [ 7]. Section de Nueil-les-Aubiers à Bressuire (PK 73, 520 à 88, 900): 17 octobre 1994 [ 8]. Section de Bressuire à Breuil-Barret (PK 88, 900 à 118, 810): 12 février 2001 [ 9]. Infrastructure [ modifier | modifier le code] C'est une ligne à voie unique au profil moyen, les déclivités ne dépassent pas 13 ‰. Le rayon des courbes permet des vitesses comprises entre 110 et 140 km/h entre La Possonnière et Cholet.

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La distance entre Bressuire et Niort est d'environ 59 km. Selon l'itinéraire exact et le transporteur avec lequel vous voyagez, la durée de votre voyage peut varier. En moyenne, ce voyage prendra environ 1 h 21 min. Toutefois, les itinéraires les plus rapides entre Bressuire et Niort prennent 1 h 8 min. Si un trajet rapide est une priorité pour vous lorsque vous voyagez, recherchez les services express qui peuvent vous y amener plus rapidement. Une certaine souplesse peut être nécessaire lors de la réservation. Bus niort bressuire ligne 13. Souvent, ces services ne partent qu'à certaines heures de la journée - voire certains jours de la semaine. Vous pouvez également trouver un trajet plus rapide en empruntant un itinéraire indirect et en prenant une correspondance dans une autre gare en cours de route. À quel moment de la journée puis-je voyager de Bressuire à Niort? En général, le premier départ du jour partira à Bressuire à 10h15, et le dernier départ partira à 08h20. Toutefois, il est important de rappeler qu'il s'agit d'informations générales et que ces temps de parcours ne sont pas nécessairement disponibles tous les jours.

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Ces chiffres peuvent varier à certaines périodes de l'année, et certains itinéraires peuvent ne pas fonctionner tous les jours de la semaine.

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Ensuite, la ligne franchit le Layon et arrive à l'ancienne gare de bifurcation des Fourneaux. D'ici, part la ligne de Perray-Jouannet aux Fourneaux qui permettait de rejoindre Doué-la-Fontaine par la vallée du Layon. L'altitude de la ligne est régulière, entre 20 et 25 mètres dans la plaine. La portion exploitée quitte la plaine de la Loire en suivant la vallée du ruisseau de la Contrie puis de l'Oyon (qu'elle domine d'une quinzaine de mètres) afin de se diriger vers Chemillé puis Cholet dans un relief peu prononcé après La Jumellière (l'altitude maximale de la ligne exploitée est de 132 mètres peu avant de rentrer dans Cholet). La ligne n'est plus exploitée vers le sud à partir de Cholet. Bus Bressuire Niort : horaires, tarifs et billets à partir de ∞ € | Virail. À partir de là, elle franchit le Trézon par un viaduc à une extrémité du lac de Ribou. Elle se dirige vers Maulévrier, franchit la Moine a l'ouest en aval du parc oriental de Maulévrier par un viaduc. En quittant le département de Maine-et-Loire, la ligne se rapproche de Mauléon - Saint-Aubin et traverse Nueil-les-Aubiers.

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La Nouvelle République du Centre-Ouest - dans Du nouveau autour de Bressuire et en gare

Elle constitue la ligne n° 523 000 du réseau ferré national. Histoire [ modifier | modifier le code] Cette ligne avait été concédée à titre éventuel le 19 juin 1857 [ 1] à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Elle a été déclarée d'utilité publique le 5 juin 1861 [ 2] rendant ainsi la concession définitive. La section de La Possonnière à Cholet a été mise en service le 24 septembre 1866 [ 3] et celle de Cholet à Niort le 26 décembre 1868 [ 4]. RDS : les nouveaux horaires - L'actualité du transport à Bressuire. La ligne est reprise par l'État à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le 28 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant [ 5]. La ligne est exploitée par l' Administration des chemins de fer de l'État. Elle est intégrée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) le 1 er janvier 1938 lors de la nationalisation des grandes compagnies avant d'être cédée à Réseau Ferré de France le 13 février 1997.