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Wednesday, 28 August 2024

Tes films sont très certainement tirables malgré l'impression qu'ils te donnent. Mais pour juger pleinement leur potentiel tu devrais essayer d'en faire des tirages sous agrandisseur ou au moins voir ce qu'ils peuvent donner en les scannant avec sérieux à la maison. Reste l'impact du sujet, et de la manière dont on expose le film, sur le résultat final. C'est carrément non négligeable, mais là c'est à toi de jouer! Neil Message(s): 979 Inscription: Jeudi 01 Mars 2007 13:45 Localisation: Banlieue sud de Paris par thug_tibo » Mardi 28 Juillet 2009 18:00 Neil a écrit: Thug si tu constates systématiquement que tes films sont "gris" au retour du labo, n'hésite-pas à demander un développement poussé d'un demi diaph ou plus. je ne comprend pas pourquoi tu parles de moi? tu as du très certainement te tromper ce n' est pas grave! DUPIF Photo Labo - Un espace pour vivre la photo intensément. je ne fais aucun n&b chez n+, tous chez moi, juste les couleurs et je répondais juste à thiebo en lui disant que j' avais lu sur le forum que d' autre personne du 18eme aller dans un labo de l' autre coté de la butte, vers la mairie du 18 eme thug_tibo Expert Message(s): 277 Inscription: Jeudi 21 Février 2008 16:41 Localisation: Paris par La grinche » Mardi 28 Juillet 2009 18:09 Chez Negatif + mes n&b (TriX) étaient systématiquement trop contrastés.

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Page: 1 2 Page Précédente Auteur Sujet: Le "must" des labos pros sur Paris? el muchach​o Comfortably Numb Kalymereau a écrit: Pour le développement E6 je suis pour le moment content de Processus, rue de la Roquette. Plus propre que Gorne. Et en rappel une liste d'adresse en région parisienne pompée sur ce site (certains ont déjà été cités): (je la recopie parce qu'on ne connait jamais la pérennité de ce genre de page) Essentiellement du N&B, mais ils font généralement aussi de la couleur (se renseigner avant). Atelier Fenêtre sur Cour Nathalie Lopparelli 44, rue du Fbg du Temple 75011 Paris Tél: 01. 43. 38. 50. 82 Baryté exclusivement, excellents tirages d'édition et d'expo. Labo noir et blanc paris www. Arka Laboratoire Spécialise dans le développement de la diapositive noir & blanc SCALA. 52, rue Notre-Dame des Champs 75006 Paris Tél: 01 43 25 79 72 Fax: 01 43 25 20 69 Atelier Demi-Teinte 8 rue mayran 75009 Paris Tél: 01 48 78 97 02 Fax: 01 42 80 36 59 Barytyne 24, avenue du Manet 78180 MONTIGNY-LE-BRETONNEUX Tél: 01.

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Ils développent et scannent ensuite les négatifs pour imprimer. En tout cas, pour le NB ils font ainsi. Pour la couleur, je ne sais pas. Il faudrait que je retourne y apporter une pellicule qui tient un peu la route (je n'ai fait qu'un test en apportant des une pellicule de photos prises avec un appareil dont le télémètre était déréglé).... Je ferais donc mieux de m'abstenir de tout commentaire Je suis globalement content de Négatif+ et je ne partage pas les critiques parfois assez fortes qu'on peut lire çà et là. Mais... voilà. Il y a eu des pellicules qui manquaient de contrast (c'est certainement exceptionnel). D'ailleurs, voici le résultat d'un des négatifs de cette fameuse pellicule scanné:... Labo Noir et blanc - Le nouveau forum des Megapixelliens. 2/sizes/o/ Pas de problème de contrast... Ce n'est pas la principale raison de vouloir changer. Je les ai fait développer à la main cette fois ci. C'est plus cher et j'ai hâte de voir le résultat. Disons que je suis dans la phase "j'ai pris mon annuaire et je teste". Et vu que le labo maison fait l'unanimité, je finirai pas m'y mettre.

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La photographie noir et blanc est libératrice d'émotions. J'aime favoriser cet imaginaire où le photographe et le tireur font que l'image puisse exprimer la vie telle qu'elle est, ou pourrait être... Laboratoire Développement films Tirages photographiques sur papiers argentiques Stages Noir et blanc Galerie Paris New York Roumanie Chemins L'envol Sri Lanka 1 Sri Lanka 2 tarifs œuvres Références CV résumé Enseignements Expositions Publications Liens Contact 0688279495 Images réalisées pendant le mois de la photographie en novembre 2007. Forum photo argentique Consulter le sujet - laboratoire noir et blanc paris. Elles jalonnent un parcours de trois jours dans la capitale, où mon regard tente de saisir avec humour les situations du quotidien parisien. pl 6321 N°33 pl 6322 N°3A pl 6321 N°4 pl 6321 N°27 pl 6321 N°22 pl 6320 N°8A pl 6319 N°11 pl 6321 N°13 pl 6321 N°2A pl 6318 N°17 pl 6320 N°19 pl 6321 N°15 pl 6322 N°4A pl 63218 N°24 pl 6322 N°25 pl 6319 N°9A pl 6320 N°5A

30. 57. 19. 01 Blanc et Noir 11, rue Orillon 75011 Paris Tél: 01 43 57 10 23 Chromogène Noir & Blanc 10, rue Léon Jost 75017 Paris Tél: 01 47 63 75 26 Clocus Jean-François Laboratoire spécialisé en noir & blanc. 35, rue Ramey 75018 Paris Tél: 01 46 06 80 34 Fax: 01 46 06 90 07 Dupon 74, rue Joseph de Maistre 75018 Paris Tél: 01. 40. 25. 46. 00 Imaginoir Jean-Yves Brégand, 8, passage Montbrun 75014 Paris Tél: 01. 22. 06. 52 Particularité: possibilité de tirages d'après fichiers numériques sur du papier baryté. Leur politique: le travail artisanal, tout en s'adaptant aux dernières technologies. Lab Service Photo Tous travaux de qualité noir & blanc et couleurs. 39, avenue Félix Faure 75015 Paris Tél: 01 45 58 54 32 Labo Photo J. P. C. Spécialiste du traitement noir & blanc en 1 heure. Vente de papiers, chimies, pellicules Ilford et Tetenal. Labo noir et blanc paris.com. 3, rue Véronèse 75013 Paris Tél: 01 45 35 33 03 Pictoral Service (siège social) 17-21, rue Javel 75015 PARIS Tél: 01. 44. 37. 50 Fax: 01 44 37 50 85 Picto Défense Energy park VIII, 178, boulevard de Verdun 92413 COURBEVOIE Cedex Tél: 01 43 33 17 00.

Avec une influence notable sur la tenue de route. Une voie arrière élargie Sur les châssis AL-KO, la voie arrière, la distance entre les deux roues, est plus importante que sur les châssis d'origine des constructeurs: jusqu'à 2 100 cm (contre 1 810 d'origine pour les Fiat Ducato, Citroën Jumper et Peugeot Boxer). Un gage de stabilité bénéfique à la tenue de route, mais également bienvenu en cas de vent latéral ou au moment de doubler (ou de sa faire dépasser) par un poids lourd. La possibilité d'un double-plancher Bien sûr, en pensant double-plancher, on imagine tout de suite quantité de rangements aussi bien accessibles de l'extérieur que par des trappes dans le plancher. Amortisseur chassis alko pour camping car au. L'intérêt est ici évident, mais il existe un deuxième avantage au double-plancher: l'isolation. En effet, cette lame d'air coincée entre deux parois ralentit les échanges thermiques, permettant de conserver plus facilement la cellule chaude ou fraîche. De quoi faire quelques économies. Quelles sont les inconvénients?

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Bien que l'acier utilisé soit résistant, donc relativement lourd, l'ensemble est annoncé comme plus léger d'une centaine de kilos que celui d'origine. Grâce à des crevées pratiquées à espace régulier, la masse totale reste contenue, ce qui permet de favoriser la charge utile. Un bon point sur les camping-cars les plus grands, donc les plus lourds. L'abaissement du centre de gravité La plupart des châssis AL-KO sont surbaissés (-14 ou -20 cm), mais c'est surtout la possibilité, du fait de leur structure en échelle, de pouvoir installer certains équipements (réservoirs, chauffage). De même, AL-KO est capable de fournir du sur-mesure aux constructeurs de camping-cars (longueur, largeur, positionnement des traverses, taille et hauteur de la soute…), leur permettant d'optimiser au maximum l'implantation des différents éléments techniques. Châssis AL-KO, pour ou contre ? | Campingcarlesite. Au profit du centre de gravité, donc, mais également de la répartition des masses entre les essieux avant et arrière, ainsi que par rapport aux côtés du véhicule.

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La gamme complète de suspensions pneumatiques auxiliaires de la marque Dunlop pour châssis Al-Ko offre une solution de confort à votre camping-car.

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Cela permet de franchir certains obstacles comme des trottoirs un peu hauts ou encore de mettre le camping-car de niveau lorsque l'aire de stationnement est légèrement pentue. Notez que le montage de l'assistance Air Plus doit obligatoirement être réalisé dans une des deux stations Premium AL-KO: soit à Louhans (71), soit à Beaulieu sur Layon (49). Nous vous recommandons Actualités

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Confort routier Le confort est supérieur à celui offert par un châssis standard à essieu rigide. La raison en est simple et tient à la qualité de la liaison au sol assurée par une suspension à roues indépendantes et barres de torsion métalliques et rondes. Concrètement, les petits soubresauts de la route sont mieux absorbés, d'où moins de bruits dans la cellule. Les amortisseurs sont également calibrés en fonction de la réalité des usages, parfaitement identifiés par AL-KO qui connaît la destination finale de ses châssis. C'est un point important car ces amortisseurs travaillent toujours à pleine charge sur un camping-car, contrairement à un utilitaire où les phases à vide succèdent à des périodes de fortes contraintes. SUSPENSION PNEUMATIQUE al-ko CAMPING-CAR - Le spécialiste de la pose d'attelage sur camping car en Bretagne. En d'autres termes, avec un camping-car, on roule toujours au maximum de la charge admisse par essieu! 4. Meilleure répartition des charges Les charges loudes (réservoirs et chauffage) sont situées au plus près du sol, dans l'axe longitudinal du véhicule, entre les deux essieux.

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Quels avantages attendre du châssis rapporté AL-KO? Une plateforme associé à la plupart des bases disponibles dans le camping-car: le Fiat Ducato et, plus récemment, le Mercedes Sprinter depuis 2019. 1. Centre de gravité abaissé Les châssis AL-KO ne sont pas forcément surbaissés, contrairement à l'idée habituellement admise. Lorsqu'ils le sont, deux hauteurs sont possibles par rapport au châssis d'origine: – 140 mm ou – 220 mm. Le surbaissement est généralement retenu lors de l'aménagement d'un double-plancher. 2. Amortisseurs ALKO 283587 - Marandin. Tenue de route Quatre voies possibles chez AL-KO: 1717, 1860, 1980 et 2100 mm. Plus la distance séparant les roues du même essieu est importante, meilleure sera la stabilité du camping-car, toujours sensible au vent et au fort déplacement d'air lors du dépassement d'un camion. Cette voie élargie est un atout appréciable, dont AL-KO, il est vrai, n'a pas l'unique privilège. La version camping-car du Fiat Ducato dispose également de la même caractéristique (voie de 1980 mm). 3.

A l'arrière, le système est équivalent à l'Air Plus. Les principaux avantages de ce système sont l'assiette constante du véhicule indépendamment de la charge ainsi que la possibilité de pouvoir faire varier indépendamment, via la commande déportée, la hauteur de suspension (de – 65 à + 75 mm à l'avant; de – 60 à + 50 mm à l'arrière). Le système, doté d'un réservoir d'air comprimé, est fonctionnel à l'arrêt. En conséquence, cela permet d'assurer une assiette horizontale du véhicule à l'arrêt (en complément des indispensables cales) ou de faciliter la vidange des eaux usées en faisant pencher le camping-car de quelques degrés sur le côté. Amortisseur chassis alko pour camping car for sale. Ces suspensions permettent une excellente filtration des vibrations, une absorption très importante des irrégularités de chaussée et un amortissement très doux sur les bosses, à l'image des suspensions oléopneumatiques des Citroën. Ce comportement très souple n'a laissé aucun des essayeurs d'un jour indifférent. Comme avec les Citroën, certains ont adoré et envisagent d'équiper leur véhicule actuel ou futur d'une telle suspension (attention quand même au coût élevé de cet équipement), d'autres n'ont pas apprécié le côté trop souple et tapis volant, mettant en avant les moindres sensations au volant.