Nouvelles Fourches Titane Route Et Gravel Chez Cec - Bike Café - Carrosserie Industrielle Poids Lourdes.Com

Avantage de taille donc dans une discipline comme le gravel où les chocs sont nombreux. Expérimenté depuis quelques décennies sur certains vélos de route, le titane a rapidement su montrer des qualités de durabilité excellentes sans compter une inaltérabilité incroyable. Un gravel en titane bien conçu conserve un excellent rendement sur les portions bitumées. Une fois sur les chemins, son aspect joueur et sa maniabilité sont un régal à piloter. C'est l'équilibre parfait entre dynamisme et confort. Là où les cadres en titane des années 80 étaient (trop) souples, les vélos d'aujourd'hui ont gagné en rigidité. Rejoignez la tribu 100% Gravel 0 spam / 1 e-mail chaque samedi à 19h Un autre avantage se situe au niveau de la taille des cadres. Là où celle en carbone dépend d'un moule par taille commercialisée par la marque. À contrario, les cadres en titane peuvent se concevoir sur-mesure. Gravel titane pas cher mcqueen. En effet, la plupart des gravel en titane sont encore fabriqués à la main! 👋 Enfin, une caractéristique du titane qui plaira aux puristes: l a résistance accrue à la corrosion.

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Prix et dispo Modèle #375T avec axe et accessoires: 710 € Modèles #400T ou #430T avec axe et accessoires: 734 € Infos sur le site:

Le titane permet de dissiper les vibrations des hautes fréquences, plus communément appelé « road buzz ». Avec sa masse volumique inférieure de 40% par rapport à l'acier ces fourches restent légères. Les fourches en acier sont aux alentours de 1, 2 kg sur des cadres Surly par exemple, pour les modèles de CEC on démarre à 680 g sur le modèle route. L'avantage poids restera néanmoins aux fourches en carbone. Confort et maintient de la rigidité Les fourches roulent depuis plusieurs mois. Gravel en titane : le guide complet pour bien le choisir [+ sélection 2022]. Voici le modèle 430 qui assurera le passage de pneus larges. Ici avec du 2. 2 – photo Pierre-Arnaud Le Magnan Les qualités du titane peuvent devenir des défauts sur une fourche qui subit pas mal de contraintes et qui doit garder le vélo en ligne même lors d'un freinage puissant. L'effort asymétrique exercé sur le moyeu via le disque de freinage peut intervenir sur la réaction du vélo si la fourche est trop « molle ». Les premiers essais n'étaient pas très bons « Au freinage ça broutait sur nos premiers protos «, avoue Pierre-Arnaud.

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* Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Découvrez nos réalisations