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Monday, 15 July 2024

La qualité du réusinage de nos injecteurs vous offre l'opportunité de vous procurer des injecteurs d'une fiabilité certaine à faible coût, tout en contribuant à la préservation de l'environnement. Comment préserver la durée de vie de votre Injecteur Mégane 3 1. 5 dci 110 cv? Chez, nous vous recommandons de suivre ces quelques conseils afin de prolonger la durée de vie de vos injecteurs. Tout d'abord, il est primordial d'effectuer vos vidanges tous les dix mille kilomètres (max), de changer fréquemment l'ensemble de vos filtres à huile et à carburant. Cependant, malgré toutes les précautions qui peuvent être prises, des résidus d'huiles brulées se situant sur l'aiguille de vos injecteurs pourront apparaître au fil du temps. Si ce type de résidus – également appelé « calamine » et ennemi N°1 des injecteurs - se propage, vos injecteurs se retrouveront rapidement défectueux voir complètement hors d'usage. Injecteur 1.5 dci 110cv. En effet, la présence de calamine peut avoir des conséquences extrêmement néfastes pour vos injecteurs.

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Le système d'injection à rampe commune 1 - L'injecteur Diesel Aujourd'hui, les moteurs diesel sont plus populaires que jamais. Grâce à la technologie Bosch, chaque moteur diesel est efficace, propre et puissant. Injecteur 1.5 dci 110 1. La moitié des voitures de tourisme neuves immatriculées en Europe occidentale est aujourd'hui dotée de moteurs à allumage par compression. Avec ses systèmes d'injection haute pression tels que le système d'injection à rampe commune et le système à injecteurs-pompes, Bosch a joué un rôle déterminant dans cette réussite. Ils garantissent des performances optimales et une combustion du carburant propre. 2 - Fonction de l'Injecteur L'injecteur du système d'injection à rampe commune comprend une buse d'injection, un actionneur (avec des injecteurs piézoélectriques) ou une électrovanne (avec des injecteurs solénoïdes) ainsi que des connexions hydrauliques et électriques pour déclencher le module d'injection. Un injecteur connecté à la rampe au moyen d'une courte ligne haute pression est installé dans chaque cylindre.

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J'ai fait un courrier à Renault pour la prise en charge: et le remplacement des 2 autres injecteurs (cylindre 2 et 4) aucune prise en charge car la voiture a plus de 5ans. (pour un dédomagement c'est 5 ans ou 100 000KM). Renault ne veut pas savoir qu'un injecteur HS à 77000 km ce n'est pas normal et qu'il y peut y avoir un problème de sécurité, sur autaoroute ou vois rapide, si je double un autre véhicule quand la panne survient plus aucune puissance moteur... (je prie pour que les voitures qui me suivent aient de très bons freins.. ) J'ai fait valoir que sur des forums (Auto plus, 60 millions de consommateurs... ) que d'autres possesseurs de Mégane III 1. 5 DCI avaient connu ce défaut d'injecteur. Injecteurs Diesel : Dacia Duster 1,5L DCI 110 ch Diesel - Comment éviter l'encrassement des injecteurs ?. Reanult est resté sur sa position. Il faut noté que Renault n'a jamais fait de rappel des Mégane III pour ce problème. Est que d'autres propriétaires de ce type de véhicule on connu ce défaut et qu'elle a été la position de Renault ont ils fait expertisé cet injecteur et qu'elle a été le résultant?

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Le carburant est disponible en permanence à la pression requise pour l'injection. Conception et composants La conception du système d'injection à rampe commune est modulaire. La combinaison idéale de pompe haute pression, d'injecteurs, de la rampe et du module de commande électronique débouche sur des systèmes adaptés à tous les types de véhicules, des voitures de tourisme compactes aux berlines de luxe les plus lourdes. Notre gamme de pompes haute pression couvre des pressions allant de 1 100 bars à 2 200 bars. Injecteur 1.5 dci 110 meter. En version économique, les pompes unitaires (pompes enfichables) peuvent également être utilisées pour générer une pression élevée. L'injecteur peut être équipé d'une électrovanne ou de la technologie piézo. La rampe haute pression est sélectionnée en fonction du nombre de cylindres du moteur et du niveau de pression requis. Avantages pour le client Injection de carburant propre et hautement efficace grâce à des intervalles d'injection extrêmement courts et à des injections multiples.

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En poursuivant votre navigation, vous acceptez l'utilisation des cookies pour vous proposer des services et des offres adaptés à vos centres d'intérêts et réaliser des statistiques. Pour en savoir plus, cliquez ici. Le SUV de la gamme Dacia plus Duster que jamais! Bonjour Je possède un Duster DCI 110. A 37000km. incident d'injection: moteur broute, a coups violents voyants injection, moteur s'allument et s'éteignent ect... Passage en concession changement injecteur N° 1 cout exagéré de 1130€. Ca repart jusqu'à 43000Km. meme scénario actuellement les voyants sont éteints mon scanner m'indique l'injecteur N°3 que j'ai vérifié sur le plan électrique, il est OK. C'est très inquiétant je n'est aucune confiance dans le moteur et encore moins aux concessionnaires que j'ai contactés qui me répondent tous: "on va voir " j'ai déjà donné chez le premier margoulin ça suffit! Défaut d'injecteurs sur Mégane III 1.5 dci 110 Cv - Litiges - Fil-conducteurs. avez vous une solution à me proposer car je sais que je ne suis pas le seul à rencontrer ce défaut. Merci Consulter les 10 réponses à la question incidents d'injections DCI 110 Bienvenue sur votre communauté d'entraide Dacia Une communauté qui se conseille et partage son expertise afin de profiter au mieux de votre Dacia

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Carte d'information Producteur VDO Possibilité de retour Oui, dans les 14 jours Facture incl. T. V. A. 20% Garantie pour les clients finaux 12 mois Fabriqué EN RÉPUBLIQUE TCHÈQUE Garantie pour les entreprises 6 mois TVA déductible OUI État Utilisé Délai de livraison 3 - 4 jours ouvrables Livraison à une adresse autre que celle de facturation Oui, possible Assurance en cas de perte et de dommages pendant le transport Oui, à 100% Envío a domicilio 10 EUR Commande minimale 4 pièces Emballage original NON Se requiere retorno de injecteurs Livraison la fin de semaine NON
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