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Monday, 22 July 2024
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Geste d'une insigne générosité, cette donation permettra au public de découvrir ce chef-d'œuvre très bientôt dans les salles du Musée des Arts Décoratifs.

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0 pour un risque de fuite de carburant entre la conduite d'admission et le réservoir de carburant. Juillet 2009: rappel de 300 exemplaires fabriqués entre le 19 et le 26 mai 2009 (rappel MBY). Risque de détérioration du taraudage des vis de fixation des roues. Février 2010: les modèles fabriqués entre 2005 et août 2009 voit leur pédale d'accélérateur modifiée (pose d'une cale), pour éviter qu'elle se bloque en position accélérée. Décembre 2010: un tout petit nombre de C1 1. 4 HDI retournent au garage pour remplacement du bloc moteur, à cause d'un risque de serrage (mauvaise lubrification du vilebrequin). Fiabilité Citroën C1 : que vaut le modèle en occasion ?. Meilleures versions En Essence: (2) 1. 0 68 EXCLUSIVE 5P La meilleure version de Citroën C1 est forcément une essence, vu les piètres prestations du diesel, et son surcoût notable. Le 1. 0 est plus vivant et consomme peu. En finition Exclusive, on commence à avoir un équipement correct (climatisation, radio CD, jantes alu, sellerie cuir et alcantara). En occasion, c'est celle à rechercher.

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Le toit en toile souple de 800 mm sur 760 mm est coulissant. Simple d'utilisation, il se commande électriquement et s'ajuste sur n'importe quelle position. Un déflecteur aéro-acoustique se déploie automatiquement à l'ouverture de la toile pour limiter les remous d'air dans l'habitacle. Il est possible d'ajuster l'ouverture en n'importe quelle position: au-dessus des seules places avant, au-dessus des quatre places, etc. C1 3 portes et fenêtres. La version découvrable Airscape adopte un effet biton en offrant la possibilité d'avoir une couleur de toile contrastée par rapport à la teinte du véhicule. Trois couleurs de toiles sont proposées: Black, Grey et Sunrise Red.

L'optimisation de la structure du soubassement diminue les vibrations de la caisse tout en évitant sa déformation. Le panneau du plancher avant est désormais constitué de surfaces incurvées, le panneau du tunnel central a été renforcé et un cadre de renfort installé en partie basse des montants centraux. Deux solutions limitent la transmission des vibrations mécaniques: un nouveau support moteur hydraulique et un support moteur de type biellette de reprise de couple. Malgré l'insonorisation renforcée, sa sonorité sportive caractéristique reste volontairement présente lorsque l'on sollicite plus fermement l'accélérateur. Des bruits de moteur trois cylindres sont présents dans l'habitacle. Les ingénieurs ont veillé à préserver la sonorité caractéristique des moteurs trois cylindres. La C1 peut également être dotée d'un système d'accès et de démarrage mains libres, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique, de sièges chauffants et de la mémorisation du siège passager. Une version découvrable Airscape est proposée.