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Friday, 28 June 2024

C'était sans compter la météo. Arrivés à destination, il neige, il y a de la brume. Le guide prend la décision de nous déposer 10 km plus bas. Après un petit déjeuner rapide, on nous remet notre matériel et on commence la descente. Nous avons une vingtaine de km de bitume pour appréhender nos montures avant le véritable début du camino de la muerte. Steph au début de la route Une fois les 20 km avalés, nous reprenons rapidement le van pour nous économiser la montée puis nous voilà arrivés au début de la fameuse route. Le temps s'est dégagé et nous pouvons observer que nous longeons une falaise de 200 à 500m de profondeur. C'est merveilleux! Flavien et Steph au bord du précipice Nous voilà partis pour 2h30 de descente sur une piste caillouteuse jusqu'à 1200m d'altitude. La météo se gâte à nouveau, la brume revient et nous prive de la superbe vue sur la vallée. Précipice de la route de la mort Steph au bord du précipice Flav Malgré tout elle s'éclaircit par moment et nous profitons de ces rares instants de répit.

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Après cette longue matinée éprouvante et émouvante, ce cadre est vraiment l'endroit idéal pour se régénérer. Le retour vers La Paz se fait vers 15h ou 16h avec 3 bonnes heures de trajet sur des routes sinueuses. Les véhicules se croisent au bord de la falaise et n'ont pas peur de doubler, même les virages ne parviennent pas à les arrêter. La route traverse de très beaux paysages avec de nombreux lacs qui permettent au temps de s'écouler plus vite. Quelle agence choisir pour descendre la Route de la Mort à vélo? La Route de la Mort ne s'effectue pas forcément avec une agence mais cela reste fortement conseillé. Il faut compter environ 400Bs soit 50€ pour la journée entière, repas et prêt de matériel compris. La majorité des agences qui proposent des excursions pour la Route de la Mort se situent dans la rue Sagarnaca, à côté des magasins de souvenirs ou dans les rues adjacentes. Ce qui les distinguent entre elles, et qu'il est important de regarder, c'est le nombre de personnes dans les groupes, le bus et les surplus (T-shirts offerts, DVD avec photos, etc. ) Les prix diffèrent ainsi d'agence en agence.

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La liste devient monotonne au bout de quelques kilomêtres, et je le lance sur d'autres sujets... Les paysages sont sublimes, nous avons de la chance, il fait superbe. Les choses sont claires, on est pas sur une autoroute belge... "Sur cette route cette année sont mortes 48 personnes. Soyez prudents, allumez vos phares dès maintenant et gardez les allumés tout le voyage". Nous sommes à la Cumbre, 5000m, et chacun vérifie son vélo... Surtout les freins! Après avoir passé la Cumbre, nous commençons à descendre, et nous voici rapidement sur les premiers mêtres de la fameuse route de terre... Les paysages sont superbes, mais je dis vite à Raul de ne regarder que la route. Il faut dire qu'il met un point d'honneur à me montrer du doigt tous les détails tandis que nous descendons... Le brouillard nous accueille, mais il disparait très vite, laissant place à un superbe ciel bleu. Les gouffres à notre gauche sont effrayants, et je me mets à me souvenir qu'ici même, passaient des camions qui se croisaient avec des bus, par tout temps et dans toutes les conditions imaginables...

Tomas a été contacté entre 2001 et 2003 et vit maintenant dans la région de l'Amazonie où est planifiée la construction de l'une des routes les plus meurtrières. © David Hill/Survival Le Pérou a approuvé une loi qui pourrait dévaster plusieurs peuples isolés d'Amazonie. La loi déclare « d'intérêt national » la construction de routes dans la région reculée d'Ucayali, qui se trouve à la frontière entre le Pérou et le Brésil. Cette région fait partie de la Frontière de l'Amazonie isolée, où vit la plus grande concentration de peuples isolés de la planète. Plusieurs routes traversant les terres de peuples isolés ont déjà été ouvertes illégalement. Des milliers de chercheurs d'or hors la loi opèrent dans la région et ont pollué des dizaines de rivières avec du mercure. Si leurs terres ne sont pas protégées, les peuples isolés courent droit à la catastrophe. Les lois péruviennes et internationales reconnaissent pourtant leurs droits territoriaux. La construction de routes en Amazonie résulte presque toujours en un afflux dévastateur de colons, de bûcherons et d'éleveurs.

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Le sol doit être propre et plan. Comblez les trous éventuels ou égalisez toute la surface à recouvrir. Les sols de béton ou les chapes doivent avoir eu le temps de sécher à fond. Le stratifi é peut être posé tel quel sur un revêtement de sol imperméable comme le linoléum. En revanche, il vaudra mieux enlever les autres revêtements comme le tapis. Idem pour les revêtements posés sur une structure en bois. Clouez les lames qui fl ottent. Si le sol en bois est très inégal, recouvrez- le d'une couche intermédiaire, par exemple en aggloméré. Certains fabricants précisent qu'un parquet stratifi é ne peut pas être posé sur un sol chauffé. Risquez-vous-y uniquement si le fabricant mentionne explicitement cette possibilité et suivez ses instructions à la lettre Ben mon post ne suscite pas beaucoup de commentaire ni de réponse. J'ai été dans un magasin aujourd'hui qui m'assure qu'il y a moyen de mettre un parquet sur du lino donc c'est ce que je compte faire MAIS... Quel sous couche utilisé? Sous couche combifloor dans. Je redonne les paramettres: 2chambres dalle en beton et 1 chambre dalle en beton et lino sur le beton.

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Je ne connais pas le Hydroseal, j'utilise un autre QuickStep pour les pièces pas le même prix! Le 18/11/2021 à 21h06 Ça a l'air d être le bas de gamme de quickstep. Mais vu le budget qu'on a on a pas trouver mieux. Le 18/11/2021 à 21h26 Bien vérifier en magasin que ça s'emboîte bien, sans taper! Bon courage! En cache depuis le lundi 30 mai 2022 à 11h17

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