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Extension de boîtier de commande pour UFH 5 zones Modèle: CB500X Manuel Description du boîtier de commande 1. Cartouche fusible 5 x 20 mm T2A 2. Alimentation* 3. Fonction NSB (réduction de la réduction de nuit) 4. Connexions de sortie des actionneurs (AC 230V) 5. Connexions d'entrée des thermostats 6. Entrée d'extension CB500X * AVERTISSEMENT! NE connectez PAS l'alimentation à l'entrée d'alimentation du CB500X lorsqu'il est connecté avec le CB500. L'entrée d'alimentation CB500X doit être utilisée uniquement lorsque l'extension du boîtier de commande fonctionne comme un appareil autonome. fusible Remarque: Remplacement du fusible à effectuer uniquement lorsque le boîtier de commande est débranché de l'alimentation électrique (230 V ~). Manuel utilisateur cb500x portable. Le fusible principal est situé sous le couvercle du boîtier à côté des bornes d'alimentation et sécurise le boîtier de commande et les appareils qui y sont connectés. Utilisez des fusibles ROHS 250 V à fusion lente à tube céramique (5×20 mm) avec un courant nominal maximum de 2A.
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PDF mode d'emploi · 138 pages Anglais mode d'emploi Honda CB500F (2013) Contents Motorcycle Safety P. 2 Operation Guide P. 16 Maintenance P. 39 Troubleshooting P. 86 Information P. 106 Specifications P. 12 8 Index P. 132 13 C B500 F-31 MGZA 000. book 4 ペ ージ 2 01 2年 11 月2 7日 火 曜日 午 後1 2時4 6分 Mode d'emploi Consultez gratuitement le manuel de la marque Honda CB500F (2013) ici. Ce manuel appartient à la catégorie Motos et a été évalué par 3 personnes avec une moyenne de 9. 5. Ce manuel est disponible dans les langues suivantes: Anglais. Vous avez une question sur le CB500F (2013) de la marque Honda ou avez-vous besoin d'aide? Posez votre question ici Besoin d'aide? Vous avez une question sur le Honda CB500F (2013) et la réponse n'est pas dans le manuel? Posez votre question ici. Manuel utilisateur cb500x 100. Fournissez une description claire et complète du problème, et de votre question. Plus votre problème et votre question sont clairement énoncés, plus les autres propriétaires de Honda CB500F (2013) ont de chances de vous fournir une bonne réponse.
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Tous les thermostats connectés au CB500 ou au CB500X ont un impact sur le module du système qui contrôle les sources de chaleur/froid dans le boîtier de commande principal du CB500. AVERTISSEMENT! NE connectez PAS l'alimentation à l'entrée d'alimentation de la CB500X lorsqu'elle est connectée avec la CB500. Introduction Le boîtier de contrôle du module d'extension CB500X est un élément du système de contrôle du plancher chauffant/rafraîchissant. Le boîtier de commande vous permet de contrôler 5 zones différentes. Le nombre de zones contrôlées peut être augmenté jusqu'à 15 zones en connectant des modules d'extension CB500X à l'unité CB500 qui est équipée d'un système de modules qui contrôle la source de chauffage et de refroidissement. Chaque zone individuelle peut être commandée par un thermostat. Un thermostat nécessitant une alimentation 230V doit être alimenté directement depuis le boîtier de commande. Le printemps clamps fournissent des connexions de câblage rapides et pratiques. Manuel utilisateur cb500x 1. Le boîtier de commande est conçu pour fonctionner avec des actionneurs de type NC (normalement fermés).
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Châssis: La mise sur le pont confirme une caisse saine et sans aucune trace de corrosion structurelle visible. Les fondamentaux: planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état. Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs... ). Le système hydraulique LHM d'origine fonctionne parfaitement. Son étanchéité reste correcte sans être parfaite, comme souvent sur les mécaniques anciennes. Le freinage est aligné et son efficacité conforme aux normes de l'époque. Citroën ds 23 pallas à vendre sur saint. Les disques et plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 15%. Les tambours arrière sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement. Le passage au contrôle technique réalisé lors de la vente confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble.
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