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A froid, le moteur à tendance à tourner un poil plus vite et donc peut être à la limite d'engager la cloche. Il se calme quand il est chaud. La cage à aiguilles de la cloche s'use très peu, à changer seulement si la cloche présente un jeu conséquent. Par contre, de la cochonnerie ou des fibres peuvent s'y glisser et la gripper. Les pièces susceptibles de vieillir le plus sont les caoutchoucs, comme vous avez pu le voir avec la durite d'essence, également les membranes du carbu et son pointeau (les pièces les plus délicates de la machine), le tube d'impulsion moteur et la durite carbu, les joints du vilebrequin.... Tout dépend de l'age de la machine et de ce qu'elle a vécu, mais à moins de la reconstruire de A à Z, je dirais de ne changer que s'il y a un souci déclaré. Reste le problème du diagnostic. Saegenspezi guide et chaine neige. Toutefois on peut dire avec certitude que les plus exposées sont celles qui sont au contact de l'essence. Pour le pignon d'entrainement, apparemment (vu chez Smaf) c'est en rapport avec la pompe à huile qui existe en 2 versions avec un actionnement différent.
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Accueil Stations Le Corbier Enneigement Savoie, France Mise à jour: 03/07/2020 Ouverture du domaine Le Corbier Mise à jour par la station le 09/03/2020 à 12h55 Rouges GARNEY ET LOMBARDAZ 6km Fermé Bleues Noms des pistes non communiqués Noires Statistiques enneigement Neige en haut et en bas des pistes cette saison 2021 - 2022 Non communiqué Neige en haut et en bas des pistes ces quinze derniers jours Pourcentage d'ouverture du domaine skiable cette saison 2021 - 2022 Pourcentage d'ouverture du domaine skiable ces quinze derniers jours Webcams Front de neige
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