Revue Box La Kraken De Chez Vape Chalet, Réglages Sur Pwk 24 Mm&Nbsp;-&Nbsp;Scootentole
Une box qui envoie du lourd, fiable et solide. La qualité de vape est là, c'est indéniable. Une garantie à vie, contrairement à la majorité d'autres boxes. Une vape mini à 0. 2 ohms, quand la plupart des concurrentes sont à 0. 10 ( hexhom, surric). par TayVap10 » sam. 2020, 22:34 Merci pour les informations tu utilises quoi comme matériel sinon? par TayVap10 » sam. 2020, 22:39 Juste pour info ou as tu trouvé ces renseignements? par TayVap10 » sam. 2020, 23:40 Y aurait-il des utilisateurs de box kraken sur le forum par Massaria » lun. 27 janv. Razer Kraken Pro V2 : meilleur prix, test et actualités - Les Numériques. 2020, 08:06 TayVap10 a écrit: ↑ sam. 2020, 22:39 J'ai une v2, la v3 est sortie une quinzaine de jours après, j'ai ainsi pu constater les différences. TayVap10 a écrit: ↑ sam. 2020, 22:34 Je vape en tube méca 90% du temps, dripper ou ato. par TayVap10 » lun. 2020, 11:18 OK ok super aurais tu une photo car sur le net ya des v2 avec gravure recto verso juste pour info par TayVap10 » lun. 2020, 11:26 Et sinon en comparaison avec une box surric ou box hexohm v3 ça donne quoi hormis le faite que la kraken c'est mini 0.
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La Nouvelle KRAKEN edition anodized par CHALET MFG est la box du moment! La Kraken Box est une box 350W / 8V avec potentiomètre lui permettant de monter jusqu'à 350W!!! Elle est dotée d'un bouton de verrouillage (contre les misfire). Box kraken v2 specs. La Kraken est un monstre de puissance avec des finitions parfaites! A 0, 2 Ohm et potentiomètre à fond: on est réellement à 350W!!! Finitions anodized disponibles: DERB Edition Spéciale (Pirate Girl gravée sur la porte et unique couleur PURPLE) BLACK KYROS Edition Spéciale BLUE KYROS Edition Spéciale GREEN ARMY KYROS Edition Spéciale GREY KYROS Edition Spéciale RED KYROS Edition Spéciale BLACK Edition Standard PURPLE Edition Standard (NEW) BLUE Edition Standard GREEN ARMY Edition Standard GREY Edition Standard RED Edition Standard L'édition spéciale KYROS anciennement appelée l'édition LEVI est: la kraken avec un Skull et corps de Kraken gravé sur la porte. Caractéristiques: Box anodized super légère Micro-controlled 8V SMART Chipset PWM Courant Standby 4mA Wattage: 354W Intensité: 40A Voltage: 8.
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Box Kraken V2 Specs
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Bonjour, je vend ma kraken V2 violette édition limité derb, dans un état irréprochable. Ce mod est un monstre de technologie mais ne me convient pas car je suis plus pro électro mais au moins j'aurais essayé le mod méca. Je la cède pour 150€ ferme Voici le lien pour en savoir plus:
Avis aux amateurs éclairés, 2 belles box (Kraken vs Surric) double accus venues des Etats-Unis se présentent aux fans de gros nuages. Voici la Kraken V3 Anodized fabriquée par Vape Chalet et la Surric XR fabriquée par Surric Vapes. Ces deux box artisanales, capables d'envoyer des puissances déraisonnables, présentent le même type de profil: elles sont toutes les deux équipées d'un chipset offrant des sécurités, leur production reste très limitée et on retrouve une qualité très impressionnante sur ces 2 modèles high end. Revue Box la Kraken de chez Vape Chalet. Leur tarif quasiment identique nous laisse devant un choix cornélien: Kraken V3 ou Surric XR, laquelle prendre? C'est par un petit reportage photo que je vous propose de les examiner: Emballage Une boîte en carton pour la Kraken V3 et une boîte métallique pour la Surric XR Dimensions La Kraken V3 est plus haute, la Surric XR a une épaisseur supérieure Kraken V3 Anodized Hauteur: 103. 5 mm Largeur: 52 mm Epaisseur: 28. 4 mm Poids: 153 g Surric XR Hauteur: 98 mm Largeur: 50 mm Epaisseur: 29 mm Poids: 190 g Switch Le switch est plus affleurant sur la Kraken V3 Connecteur 510 Modèle Fat Daddy de 22 mm flottant sur nos 2 modèles Ouverture de la trappe 2 fentes permettent l'ouverture des capots.
Mais maintenant, on va faire un réglage définitif. L'intérêt de ce peaufinage est d'obtenir une réponse franche du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz. Le moteur est chaud. Vous vous asseyez sur la moto. Vous êtes au point mort. Vous prenez la poignée de gaz à pleine main et vous accélérez franchement. Carbu pwk 28 réglage 2. La montée en régime doit être instantanée. Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon le type de réponse obtenue, caractéristique d'une carburation trop riche ou trop pauvre…) par ¼ de tours jusqu'à obtenir la bonne réponse.. Et voilou vous avez un carbu bien réglé Souvenez vous qu'il vaut mieux avoir une carburation légèrement trop riche que trop pauvre, avec un carburation trop pauvre le moteur risque le serrage... Alors qu'avec une carburation trop riche, le moteur ne va certes pas fournir tout son potentiel mais il ne s'abîme pas, bien au contraire il est préservé, c'est pour ca que lors du rodage on règle généralement la carburation plus riche... Donc dans le doute ou dans tout autre cas mieux vaut laisser une marge penchant vers la richesse...
Carbu Pwk 28 Réglage 3
Les différents réglages carburateur à effectuer - Le gicleur principal (vaut mieux être trop riche que trop pauvre) - Le gicleur de ralentis - Le dernier réglage que l'on peut effectuer c'est la hauteur de l'aiguille. La vis de ralentis qui permet de caler le régime du moteur à l'arrêt La visse de richesse qui permet de régler le mélange air essence lors de l'accélération. Pré-réglages du gicleur de ralentis Tous les réglages sont à effectuer quand le moteur est chaud. On va pré-déterminer la taille du gicleur de ralentis. On commence par ce réglage parce que le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau. On serre la vis de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2. Carburateur 28mm Polini type PWK. On augmente le régime de ralenti avec la vis de ralenti jusqu'à un régime de ralenti très élevé. On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis de richesse 1/4 de tour par 1/4 de tour, jusqu'à sentir une baisse de régime. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
j'ai essayé avec un keihin PWK en 28mm, gicleur principal 110 et gicleur de ralenti 42, bon ralenti et impeccable avec la grille-filtre a air, reprises franches mais a fond de y a une détonation dans le carbu- puis beuhhhhh, pour repartir après...... c'est quoi c't'embrouille par pat69 mer. 23 août 2006, 22:37 - mer. 23 août 2006, 22:37 #272570 D'après Tino Sacchi, pour un 28 PHBH, le principal est 100, donc pour un 24, c'est peut etre un peu gros. par torik mer. 23 août 2006, 22:45 - mer. 23 août 2006, 22:45 #272580 oui ça en a tout l' PHBH en 26mm que j'ai en ce moment a un gicleur de 100 et ça marche bien mais pas terrible a bas régimes au niveaux des isseaux ronds c'est un Mikuni sur ton moteur?? Carbu pwk 28 réglage 3. quel diamètre?? par pat69 mer. 23 août 2006, 22:48 - mer. 23 août 2006, 22:48 #272584 Non un PHBH de 28 mm avec un gicleur de 105, mais en bas régime, il fait le 4 temps. par torik mer. 23 août 2006, 22:51 - mer. 23 août 2006, 22:51 #272589 et c'est sur ce carbu- que tu as un problème de dégueuli d'essence??