Moteur Aaz Vw: Pavé Queue De Paon

Bonjour à tous, Ici je voudrais traiter un problème connu de panne fréquente sur les moteurs AAZ mais assez difficile je trouve à comprendre pour un non initié comme moi*: il m'a fallu beaucoup de recherche pour bien comprendre le problème car dans les forums les discussions traînent souvent et le problème se retrouve donc étalé sur plusieurs pages à lire. Mon but est donc de proposer une synthèse claire en reprenant les éléments de réponses éparpillés sur divers forums (et des photos claires). Cela me permettra de m'assurer d'avoir bien compris ce qu'il faut faire (car je ne doute pas qu'on me corrigera si je fais une erreur et merci par avance c'est mon principal objectif) et permettra également à ceux qui ne connaissent pas le problème d'en prendre connaissance avant une casse moteur! Mon véhicule est une golf 3 vento 1. Moteur aaz vw en. 9 gtd 75ch (moteur aaz) mais cela concerne tous les moteurs aaz qui ne sont pas exclusifs aux golfs. Alors il y a ce que j'ai trouvé sur le net et les questions qui restent en suspens et auxquelles j'espères avoir des réponses: elles sont identifié comme cela (??

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Remplir le systeme vide avec 4. 5 litres d'huile. Faire tourner et arreter le moteur. Le filtre est maintenant plein. Golf 3 td avec moteur AAZ - Volkswagen - Golf 3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. On peu couper en bas et en haut du fourreau de la gauge jusqu'a ce que l'ancien niveau corresponde. immobilisateur delicatement enlever Et je rajouterai surtout pour comparaison JX 200 500 BORNES = 10 litres au cent + 5 litres d'huile au milles AAZ 130 000 BORNES = XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXX A SUIVRE AAZ = 10. 7 au Cent maximum et ……….. pas une goute d'

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9TD (AAZ pour les intimes) est un moteur turbo compresser qui a une particularité. Le principe d'apport d'air du turbo est la pour la dépollution, ainsi la pompe est "bridée" pour rester dans cette norme Vue que toi, oui toi, lecteur, tu as mis un AAZ dans ton transpo, la légalité tu t'en fout, donc ce tuto est pour toi Sommaire -Outillage 1- Modification de la LDA 2- Modification du levier d'accélérateur 3- Suppression du système de limitation d'avance 4- Modifications internes Pour les bricoleurs qui n'ont pas froids au yeux On commence?

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[size=180] DIY Vitaminer une pompe de 1. 9TD (AAZ) [/size] Donc, c'est un tuto explicatif et participatif (donc, si il manque des infos, et que vous les avez, on éditera le tuto) Mise en garde: Bien sur, c'est a vos risques et périls si vous êtes manchots et que vous avez qu'une main gauche, ne vous lancez pas la dedans.. Ni le forum ni l'auteur pourras être tenus responsable de ce que vous faites de vos mains:06: aparté: Ce tuto sera répartis en 4phases dont la dernière est assez complexe pour quelqu'un qui n'y connais rien.. [ VW Golf III VR6 moteur AAZ an 1993 ] manque 1 cylindre a chaud.. Donc, je vous invite a prendre un appareil photo et photographier et mesurer toutes pièces qui vous sembles suspecte, biens sur tout au long du tuto, les dites pièces seront explicitement pointée du doigt. Les textes en bleu sont le pourquoi du comment, c'est pour ceux qui veulent comprendre pourquoi on vas faire ces manipes.. (donc on peut les sauter) La pompe utilisée pour ce tuto ne me sert a rien, c'est pour quoi elle est en pièces;: Petit plus Avoir une distri bien calée et une pompe calée au comparateur (de préférence a 1 donne un gain significatif;: Avant de vous lancer, lisez le tuto en entier;: Intro: Le 1.

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Reply #3 October 12, 2008, 04:35:14 am cette "faiblesse" existe aussi sur les moteurs 1y (les 1. 9D atmo)? parceque si non, vu que le but est de monter çà sur un transporter T3, avec le turbo de T3 et la pompe à injection du RA, pour moi c'est pareil, y'aura les mémes peripheriques à rajouter:roll: Reply #4 October 16, 2008, 01:44:31 am Pour fiabiliser le moteur une solution serait peut-être de monter les périphériques avec le système de courroie en V plutôt que le montage classique à courroie large - mais si c'est possible sur Golf, en changeant pas mal de pièces - je ne sais pas ce qui peut-être fait sur Transporter. Tu as vu le post sur Golfoo pour réparer ça? C'est sûr que ça fait réfléchir quand-même... Remplacement JX 1.6TD par AAZ 1.9 TD - 0001 - T3ZONE. Un vilo de TDI - et encore vérifie bien les années... tous n'ont pas le méplat. Reply #5 October 17, 2008, 03:13:07 am Tu as vu le post sur Golfoo pour réparer ça? C'est sûr que ça fait réfléchir quand-même... non, je vais chercher, mais comme je passes assez peu sur golfoo je risque de mettre du temps à trouver, si jamais tu avais le liens sous le coude..... :wink: pour le 1.

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mikakifflesvr6 Nouveau Nombre de messages: 2 Age: 37 Localisation: la batie neuve Emploi: chauffeur Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 09/09/2010 David13700 Technicien supèrieur Nombre de messages: 3796 Age: 39 Localisation: Marseille Emploi: Technicien Niveau technique automobile:.

Cependant même en effectuant ce changement de vis vous l'aurez bien compris on est pas à l'abris d'une casse vu que les pièces sont pas top. 4. Solution: (apportée par nicovag membre de FA cf lien) Il semblerait que la solution la plus adaptée est de changer le pignon en question par un pignon de gti 90 ou 110. Moteur aaz vw plus. Elle parait tout à fait logique puisque c'est tout simplement le système qui a été mis en place par les ingénieurs VW après les moteurs aaz. Les gti venant après les gtd. Le pignon de gti n'est pas à clavette mais à méplat: ce qui permet que le pignon et le vilo (vilebrequin) coincide bien sans se détériorer. (cf photo 2) photo 2: à gauche le pignon aaz avec sa clavette (petit embout rectangulaire qui s'emboite dans le vilo) à droite le pignon gti avec son méplat (bref vous voyez la différence) et ca se voit que c'est bien plus costaud de ce coté. Arrivé ici normalement vous devez vous poser la question: 4. 1 Comment mettre le pignon gti au lieu de celui d'origine sur le vilebrequin (la forme ne correspond pas).

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Le spray mortier est la technique par excellence pour la réalisation d'une terrasse ou d'un extérieur au pochoir. La réalisation d'un béton au pochoir avec la technique du béton projeté s'effectue sur une dalle déjà existante. Les étapes de réalisation d'un béton projeté avec pochoir béton: Premièrement, dégraisser le support, le polir et le sécher complètement. Appliquer à l'aide d'un pistolet, une première couche de spray mortier contenant le durcisseur coloré qui va déterminer la couleur des joints. Cette première projection s'effectue sur un support déjà existant: chape, dalle béton Appliquer minutieusement le pochoir à ciment avec le motif désiré sur toute la surface. Vous pouvez agrafer les pochoirs entre eux pour plus de précision. Projeter une deuxième couche de spray mortier avec une couleur différente que la première couche afin d'apporter du relief à votre pavage. Effectuer cette opération en plusieurs passes. Attendre quelques minutes que la prise s'effectue, puis retirer délicatement le pochoir béton.

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